Fluido de dirección asistida. Que buscar? Cando substituír?

A maioría dos coches producidos hoxe están equipados con dirección asistida eléctrica. Porén, entre os vehículos en servizo, aínda domina o sistema de dirección asistida. E este mecanismo necesita un bo aceite.

A dirección é unha das partes máis importantes dun coche. Tamén é un dos mecanismos máis vulnerables. Os dous compoñentes máis importantes da dirección son a columna de dirección e o mecanismo de dirección. As engrenaxes máis comúns coñécense coloquialmente como trituradoras. Están situados horizontalmente en relación á columna de dirección e empréganse principalmente en vehículos de tracción dianteira. Os vehículos de tracción traseira usan engrenaxes globoides, de parafuso de bólas ou de tornillo sin fin (estes últimos adoitan atoparse nos modelos de gama alta).

Os extremos do mecanismo de dirección están conectados a tirantes que cambian a posición dos interruptores e, polo tanto, das rodas do coche.

Fluido de dirección asistida. Bomba no sistema

A descrición anterior refírese a un sistema de dirección sinxelo. Non obstante, neste caso, conducir o coche ou xirar as rodas co volante require moito esforzo do condutor. Para reducir o esforzo que ten que facer o condutor para xirar as rodas do vehículo, utilízase un sistema de dirección asistida no que a forza de asistencia é xerada por unha bomba (que toma potencia do motor) e unha forza forzada. aceite enche o sistema. Aínda que este aceite funciona en condicións menos difíciles que, por exemplo, o aceite de motor, tamén debe ter certas propiedades e debe ser substituído periodicamente. Cómpre lembrar que o fluído no sistema de dirección asistida está baixo presión.

É importante ter en conta que o aceite do sistema de dirección úsase para algo máis que soportar a forza que se debe aplicar ao xirar o volante. A súa tarefa tamén inclúe o mantemento e a lubricación de todo o sistema.

Fluido de dirección asistida. Minerais, semisintéticos e sintéticos

A separación dos fluídos empregados nos sistemas de dirección asistida é a mesma que para os aceites de motor. Hai tres grupos principais: aceites minerais, sintéticos e semisintéticos. Os primeiros están feitos a base de fraccións de cru refinado con aditivos que melloran o rendemento. Utilízanse para sistemas de dirección asistida en vehículos máis antigos. A súa principal vantaxe é que son indiferentes aos elementos de goma do sistema de dirección. A desvantaxe é unha curta vida útil e a susceptibilidade ao sobreenriquecido.

Os fluídos sintéticos caracterízanse por unha pequena cantidade de partículas de petróleo cru, pero conteñen unha gran cantidade de aditivos de enriquecemento especializados. Poden traballar no sistema durante moito tempo e son resistentes ás altas temperaturas. A desvantaxe destes aceites é que son máis caros que os aceites minerais.

Os fluídos semisintéticos son un compromiso entre aceites minerais e sintéticos. Teñen unha vida útil máis longa que os fluídos minerais, pero son bastante hostís aos compoñentes de goma da dirección.

Ver tamén: Accidente ou colisión. Como comportarse na estrada?

O mesmo principio aplícase á miscibilidade dos fluídos hidráulicos de dirección que aos aceites de motor. Non se deben mesturar líquidos con composición química diferente. A mestura non só reducirá a eficacia da axuda, senón que tamén pode provocar que todo o sistema falle.

Fluido de dirección asistida. Cando cambiar o aceite no sistema de dirección?

Como calquera fluído de traballo nun coche, o fluído da dirección asistida tamén se cambia periodicamente. Neste caso, siga as instrucións do fabricante do vehículo e do fabricante do fluído. A regra xeral é que o fluído da dirección debe cambiarse polo menos cada 100. km ou unha vez cada dous anos. Non obstante, se é un fluído mineral, debe cambiarse máis rápido.

Hai outros síntomas que indican a necesidade de substituír o fluído da dirección asistida. Por exemplo, cando se resiste a xirar o volante ou a xirar completamente as rodas, pódese escoitar un ruído desde debaixo do capó. Así, a bomba de dirección asistida reacciona cando o nivel de fluído no sistema é demasiado baixo ou cando o fluído se sobrequente e, polo tanto, perdeu as súas propiedades.

O fluído tamén se debe cambiar cando cambia de cor a marrón escuro ou mesmo negro. Este tamén é un sinal de que o líquido está superenriquecido ou reciclado. Pódese observar un cambio na cor do líquido no tanque de expansión. O problema é que o tanque non é transparente en todos os coches.

Como sinalan os expertos, o chamado escurecemento do aceite vai parello con outros síntomas de diminución da súa calidade (chirrido da bomba, resistencia da dirección). Polo tanto, cando notamos tales síntomas, é mellor substituír inmediatamente todo o líquido do sistema. Isto é moito máis barato que ter que reparar o sistema de dirección máis tarde.

Ver tamén: Novo Toyota Mirai. O coche de hidróxeno purificará o aire mentres conduce!