O inverno dificulta a vida dos condutores

O primeiro ataque do inverno deste ano empeorou significativamente as condicións de condución en moitas rexións do país. As nevadas e a auganieve fixeron que a superficie da estrada fose moi esvaradía. Paga a pena saber que facer para garantir unha condución segura en tales condicións.

A seguridade na condución está influenciada por todos estes compoñentes que afectan á condución do coche e á comunicación entre o coche, o condutor e os demais usuarios da vía.

O valor dos limpadores defectuosos, arandelas, faros axustados incorrectamente, un sistema de dirección defectuoso no inverno aumenta moitas veces. E pneumáticos calvos, sistema de freos defectuoso ou desgastado - o primeiro paso para a desgraza.

Outro problema son os amortecedores, que os condutores adoitan subestimar case por completo. Mentres tanto, os amortecedores son os responsables non só da comodidade de condución, senón tamén de como a roda se pega aos golpes. Ademais, a freada cunha suspensión rota é máis longa e é difícil manter a estabilidade do vehículo. O custo de comprobar se a nosa suspensión está desgastada é pequeno en comparación co risco de accidente.

Tamén vale a pena asegurarse de que a presión do aire nas rodas da dereita e da esquerda sexa a mesma, xa que as diferenzas poden provocar derrapes.

Non esquezas despexar o teu coche de neve antes da túa viaxe. Non hai que convencer a ninguén para que lave todas as fiestras, pero como vedes, nas estradas sucede doutro xeito. E o primeiro que debe coidar o condutor é ver ben o que pasa na estrada e estar á vista. Nisto axudan moito os parabrisas calefactados, grazas aos cales, xa pasados ​​unha ducia ou dous segundos despois de poñer en marcha o motor, temos o parabrisas e o cristal traseiro limpos e vaporizados. O mesmo pódese conseguir acendo o soplador, pero leva máis tempo.

Os faros limpos son un elemento que aumenta o nivel de seguridade. Algúns vehículos teñen lavafaros. Se non as hai, asegúrate de limpar a superficie das lámpadas cun pano suave que non rai. Tamén se recomenda limpar o capó de neve e xeo. Se o deixas, despois duns minutos a máscara quentarase e, no momento máis inoportuno, unha cortiza de xeo voará sobre o parabrisas.

Pero a condución segura en superficies esvaradías non depende só do bo estado técnico do coche. Depende moito da técnica de condución, así como do talento e previsión do condutor.

- Basta con apretar o freo con forza nunha estrada menos tenaz e o coche está torcido. Quen de nós non escoitou as historias do xénero: "era tan esvaradío que o propio coche saíu da estrada" ou "Díronme a volta sen motivo". Mentres tanto, nada pasa sen motivo, di o piloto de rallyes Marcin Turski.

- Moitas veces, incluso os condutores experimentados non se dan conta de que nunha superficie esvaradía, un movemento demasiado brusco do volante ou presionar demasiado o pedal do freo pode provocar un accidente. Ás veces tamén nos atopamos con condutores sentados ao volante con peles e gorro groso. Cando a condución é suave, todo está ben. Pero cando o coche comeza a derrapar -un pano, un sombreiro e outras cousas semellantes poden impedirnos reaccionar rapidamente- engade Turski.

Cando se trata de zapatos, ten que haber un compromiso entre elegancia e practicidade. O pé debe descansar comodamente no talón. Os tacóns altos ou as solas moi grosas poden, por exemplo, coller o pedal e, ademais, non sentimos ben os pedais e non sabemos controlalos con delicadeza.

Non é casual que a maioría dos accidentes se produzan despois de cambios bruscos de tempo -de bo en peor- cando os condutores aínda non tiveron tempo para lembrar ou desenvolver unha reacción adaptada á estrada esvaradía. Aínda non se decataron de que agora calquera erro pode custarlles caro. En superficies cubertas de neve, cada manobra ao arrancar, baixar de marcha, cambiar de dirección, etc., pode provocar unha perda máis ou menos perigosa da adherencia dos pneumáticos á superficie.

Cando se conduce en condicións de inverno, é necesario aumentar a distancia ata o coche de diante e comprobar no espello o que está a pasar co coche que está detrás. Antes da transición, diminuímos a velocidade e paramos, respectivamente, antes. Hai que ter en conta que o condutor que está detrás pode ter problemas e que teñamos que "fuxir" do seu coche. Non debes confiar completamente no ABS, que tampouco é eficaz no xeo.

É necesario prepararse para superar baixadas e ascensos, xa que onde todos os condutores ou frean ou aceleran, a estrada é sempre esvaradía. Comezamos a baixar o outeiro o máis lentamente posible; despois de todo, só podemos reducir a velocidade moi suavemente e no descenso definitivamente teremos que acelerar. Por outra banda, as subidas subimos máis rápido, pero para non perder agarre superámolas sen engadir gas.

Todos estes comentarios sobre a condución invernal non servirán de nada se non os probamos na práctica. Por iso propoñemos visitar algunha praza ou aparcadoiro baleiro, e preferiblemente unha autoescola. Alí, todos os nosos erros serán sen consecuencias, e librarémonos do noso medo.

Piotr Wróblewski, instrutor da autoescola

Como unha persoa camiña lenta e con coidado no inverno, reduce a velocidade diante das escaleiras e evita derrapar, tamén o fai o condutor. O máis importante é a fantasía: reducimos a velocidade nos lugares onde é posible a formación de xeo, por exemplo, en pontes, cruces, saídas do bosque, e non facemos alí movementos bruscos. En calquera caso, a condución suave e os movementos de dirección suaves son a clave para a supervivencia segura no inverno. Tamén paga a pena practicar a condución en superficies esvaradías. Por suposto, é mellor baixo a supervisión dun instrutor, pero o efecto tamén se consegue co autoestudo nunha praza baleira ou aparcamento. Tamén debemos prestar atención a se as nosas accións supoñen unha ameaza para a seguridade dos demais nas proximidades.

Ver tamén:

Condución sobre xeo

Lave o coche con coidado