Pneumáticos de inverno: necesidade ou capricho? Menos mal que non son necesarios.

Como todos os anos, os condutores discuten se os pneumáticos de verán deben ser substituídos por outros de inverno e se hai suficientes pneumáticos de verán ou para todas as estacións en Polonia. A pesar de que no noso país non existe a obriga legal de utilizar pneumáticos de inverno, a maioría decide instalalos.

Moitos países europeos xa introduciron a obrigatoriedade de utilizar pneumáticos de inverno de forma incondicional en determinados momentos ou situacións dependendo das condicións meteorolóxicas reinantes. En Polonia, a implementación destas regras foi bloqueada polo Ministerio de Transportes. A maioría dos condutores de coches instalan pneumáticos de inverno nos seus coches, sabendo que mellora a seguridade.

Vexa tamén: En Polonia, os pneumáticos de inverno non serán obrigatorios. Goberno por "non"

Os pneumáticos dos automóbiles xogan un papel importante na transmisión de enerxía e están deseñados para funcionar en diversas condicións meteorolóxicas en diversas superficies da estrada. Non obstante, é difícil atopar un compromiso razoable entre as moi diferentes condicións do verán e do inverno.

– Os pneumáticos de inverno teñen bandas de rodadura especialmente deseñadas que manexan moito mellor as superficies esvaradías, xeadas ou nevadas que os de verán. É importante destacar que están feitos de compostos de caucho completamente diferentes que non perden a súa flexibilidade a temperaturas moi por debaixo de cero. Calquera persoa que se decatou por si mesmo do máis doado e seguro que é soportar o clima invernal nas estradas con pneumáticos de inverno non se nega a instalalos, di Jan Fronczak, experto en Motointegrator.pl.

Pneumáticos de inverno - como elixir?

Debes seguir as instrucións do fabricante sobre o tamaño do pneumático, é dicir, o seu ancho, perfil e diámetro da roda con este pneumático. Ao mercar un substituto, lembre que o diámetro da roda non pode diferir do modelo en máis dun 3%. O índice de velocidade e a capacidade de carga do pneumático tamén son importantes: non podes mercar pneumáticos cun índice de velocidade e índice de carga inferior ao requirido polo fabricante. A información sobre o tamaño pódese atopar no libro de servizo e no manual do propietario, e moitas veces no adhesivo da fábrica situado no nicho da porta do condutor, na escotilla do tanque de gasolina ou no nicho do maleteiro.

Vexa tamén: Pneumáticos de inverno: cando cambiar, cal escoller, que lembrar. Guía

Como elixir un modelo específico de pneumáticos de inverno? En primeiro lugar, debemos determinar as condicións da estrada nas que circularemos con máis frecuencia. Se vivimos nunha cidade grande, onde as superficies adoitan estar bastante ben despexadas de neve e, ademais, adoitamos circular por pistas, podemos escoller pneumáticos cunha banda de rodadura máis suave, por exemplo, asimétrica. Están deseñados para vehículos de gama alta e de alto rendemento con pneumáticos anchos e de baixo perfil.

As zonas de cidades pequenas ou vilas con estradas menores, onde as máquinas quitaneves se sitúan con menos frecuencia, requiren o uso de pneumáticos cunha banda de rodadura direccional máis agresiva. Manexan as zonas nevadas con máis facilidade, proporcionando unha mellor tracción. O seu patrón de rodadura permítelles "morder" mellor a neve, o que á súa vez leva a unha mellor tracción en condicións difíciles.

Vexa tamén: Tipos de banda de rodadura de pneumáticos: asimétrico, simétrico, direccional

Cambiar catro pneumáticos ou quizais só dous?

Moitas persoas buscan aforros de diferentes xeitos e, polo tanto, algúns prefiren comprar só dous pneumáticos de inverno. E aquí xorde o dilema: en que eixo montalos? Segundo a crenza popular de que os mellores pneumáticos deben soportar o eixe motriz, adoitan instalarse no eixe dianteiro, xa que na gran maioría dos coches modernos é o eixe dianteiro o encargado de transmitir a potencia. Nada pode estar máis mal!

– Os pneumáticos con menos adherencia no eixe traseiro provocan un sobreviraxe do vehículo. Isto fai que a parte traseira do coche saia da esquina e a parte dianteira entre. Como resultado, o vehículo desliza cara a un patin que é difícil de controlar e pode saírse da estrada. Por iso, os expertos advirten aos condutores de que é mellor instalar catro pneumáticos novos, incluso máis baratos que dous, aínda que sexan da máxima calidade, di Jan Fronczak, experto en Motointegrator.pl.

O grosor da banda de rodadura de 1,6 mm claramente non é suficiente

A profundidade da banda de rodadura determina en gran medida o rendemento dun pneumático. Segundo a lei polaca, non pode ser inferior a 1,6 mm, como demostra o TWI (indicador de desgaste da banda de rodadura), un elemento que sobresae nas ranuras dos pneumáticos. Non obstante, definitivamente non paga a pena esperar cun substituto ata este momento, porque os pneumáticos de inverno conservan os seus parámetros cunha profundidade de rodadura de polo menos 4 mm.

Instalación correcta de pneumáticos e llantas

Substituír pneumáticos ou rodas enteiras pode parecer sinxelo, sen necesidade de habilidades ou equipos especiais, pero a realidade é ben diferente. Os xogos de rodas son deseños cada vez máis avanzados e requiren absolutamente un manexo profesional. En caso contrario, corremos o risco de que os nosos pneumáticos simplemente se deterioren, o que os excluirá de calquera uso. Máis importante aínda, o mal manexo dos pneumáticos e das rodas por parte dun técnico de servizo tamén é un perigo. Nalgúns casos, as rodas incluso afóltanse se non se apertan cunha chave dinamométrica. As rodas deben estar sempre equilibradas antes da montaxe.

Presión correcta

O fabricante do vehículo especifica a presión adecuada dos pneumáticos. Unha distancia de freada demasiado baixa ou alta reduce a tracción, aumenta a distancia de parada e provoca un desgaste desigual dos pneumáticos. Por iso temos que comprobar a presión cada dúas semanas e antes de cada longa viaxe, sobre todo porque case todas as grandes gasolineiras teñen agora compresores automáticos. Independentemente dos pneumáticos que usemos, convén lembrar que, en nome da seguridade, nada

Vexa tamén: Citroën C3 na nosa proba

Vídeo: material informativo sobre a marca Citroën

Como se comporta o Hyundai i30?

substituirá o noso sentido de conducir e axustarase ás condicións meteorolóxicas reinantes.