Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia

• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia

• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia
• Os 12 coches máis estraños xamais construídos en Australia

Con todas as últimas noticias sobre automóbiles locais, pensarías que só Ford, Holden e Toyota se produciron en Australia. Pero, de feito, temos unha longa, variada e moitas veces bastante estraña historia da industria do automóbil.

Desde unha estraña curiosidade creada por unha empresa que perfeccionou as súas habilidades en lavadoras e formigóns, ata un coche co-deseñado cun xornalista automovilístico, hai moitos vehículos estraños á espreita no noso pasado. Aquí tes algúns dos mellores…

día deportivo - Baseándose no VH Commodore, a firma de Melbourne Classic Car Craft creou un Sportif de dúas portas utilizando paneis dispoñibles do Opel Rekord alemán no que se basearon os primeiros Commodores. Pintado de negro con adornos dourados apropiados para a época, o Sportif tamén conta cun interior luxoso e os faros ZK Fairlane como un toque de deseño único. CCC describiu o Sportif como "un coche que GMH debería ter construído", pero probablemente entendeu por que non o fixeron despois de construír só 12 exemplos.

Bolwell - A marca Bolwell é coñecida por producir coches deportivos de baixo volume entre 1962 e 79. Durante este tempo, construíronse nove modelos diferentes, que levaban os nomes MkI-VIII, o máis exitoso dos cales foi o MkVIII Nagari, construíu 118 unidades. As pezas mecánicas foron prestadas a varios fabricantes, incluíndo motores de Ford, Holden e Volkswagen. O novo Mark X Nagari presentouse en 2008, pero cun prezo inicial superior aos 200 dólares, a maioría dos compradores parecen optar polo Porsche 911.

búfalo - Bufori comezou a fabricar o Madison propulsado por VW no garaxe dos tres irmáns Sidney en 1986 e expandiuse aos modelos V6i e Commodore V6 MkII antes de trasladar a produción a Malaisia ​​en 1998, onde hoxe se fabrican os modelos LaJoya e Xenebra de estilo curioso. Acrónimo de Fermoso, Único, Fantástico, Orixinal, Romántico e Irresistible, elixiríamos educadamente único como o termo máis axeitado para os modelos actuais.

bala - Bullet fíxose un nome producindo MX-5 con motor rotativo cun novo chasis a mediados dos 90, e nos 8 pasaron a versións extremas cun motor Lexus V2000 sobrealimentado. Actualmente, a compañía está especializada en kits de supercargador para numerosos modelos, pero un novo superdeportivo está en proceso, esta vez sen o estilo tímido do MX-5.

Xoguete - Quizais o máis ambicioso dos nosos produtos de edición limitada, Giocattolo Motori lanzou o Giocattolo (xoguete en italiano) de motor central como un verdadeiro desafío para os exóticos italianos caros e notoriamente difíciles de conducir dos anos 1980. Só 15 coches foron producidos entre 1986 e 88, e foron deseñados baixo as mesmas regras de rally do Grupo B que o Ferrari 288GTO, que foron ilegalizados tan pronto como comezou a produción.

Obra do empresario Paul Halsted e o antigo deseñador de F1 Barry Locke, o Giocattolo combinou un invernadoiro e unha cabina de vidro Alfa Romeo Sprint con paneis de carrocería de Kevlar e un chasis de motor central a medida impulsado por un motor Holden de 5.0 litros con binomio HSV VL Grupo A SS. aceleradores.. V8. Outros ingredientes locais incluíron rodas de aliaxe Simmons, unha botella de ron Bundaberg do tamaño dun minibar e un par de vasos de chupito na caixa de ferramentas.

Goggmobile - O comerciante de automóbiles de Sydney Bill Buckle importou o chasis dos microcoches alemáns Goggomobil a Australia entre 1957 e 1961 e instalounos con carrocerías de fibra de vidro de fabricación local.

As variantes berlina, coupé, coupé descapotable e furgoneta lixeira estaban dispoñibles con motores bicilíndricos de 300 cc e 400 cc. O roadster Dart "non Dart" converteuse na cara de catro rodas da compañía de seguros Shannons.

Hartnett - A Hartnett Motor Company foi fundada polo antigo xefe de Holden Lawrence Hartnett en 1949 despois de ser animada polo primeiro ministro Ben Chifley a desafiar o dominio de Holden no mercado (como cambiaron os tempos).

O Hartnett resultante baseouse nun deseño francés de Jean Grégoire que se produciu entre 1951 e 1955 como berlina Tasman e descapotable Pacific, pero tamén se produciron algunhas station wagons. Chifley fíxose famosa por chamar "beleza" á primeira Holden e axudala a converterse nun superventas co premio. Pero o seu proxecto favorito de Hartnett non era tan bo. Os problemas de subministración dificultaron a produción e a empresa cesou a produción en 1955 despois de que só se construíran 120 coches.

Lightburn Zeta - O Zeta foi producido en estilos de carrocería berlina, utilitario e deportivo entre 1963 e 65 polo fabricante de lavadoras e formigóns de Australia do Sur Lightburn and Co. Ademais da carrocería deportiva de roadster, todos estaban propulsados ​​por un motor bicilíndrico de 324 cc. Sports gañou o bloque co bloque grande de 498cc.

A versión Sedan carecía de calquera tipo de compartimento de almacenamento traseiro (estilo Corvette inicial) e só a versión Sports tiña marcha atrás. Todos os demais modelos tiveron que ser apagados e arrancados en marcha atrás para conducir cara atrás, facendo efectivamente a súa escasa velocidade máxima alcanzable en marcha atrás. Producíronse menos de 400 Zetas.

Mazda Roadpacer - Un Mazda Roadpacer baseado no Holden HJ e HX Premier que se vendeu en Xapón entre 1975 e 77 cun motor australiano de seis grandes ou V8 substituído polo motor rotativo 13B. A potencia estaba ao nivel dun 202 (3.3 litros) seis do día, pero o importante déficit de par do motor rotativo fixo que fose lenta como unha semana de choiva e gañou poucos amigos entre os compradores de luxo aos que estaba dirixido. Só se produciron 800 e é o único produto GM con motor rotativo ata a data.

Especial Mitsubishi Sigma Peter Warrett - Mitsubishi construíu 1000 exemplares en 1981, que levaban a sinatura do falecido australiano Peter Warrett. Conta a lenda que se lle pediu a Warrett que construíse un coche mellor despois de queixarse ​​do manexo básico do Sigma a un enxeñeiro de Mitsubishi, e o resultado foi o Peter Wherrett Special. Imaxínanse hoxe a Paul Gower Cruise ou Joshua Dowling Aurion?

Segundo Warrett, converteu o Sigma en "un dos maiores coches familiares da década" ao instalar extractores no motor estándar de catro cilindros de 2.6 litros para aumentar a potencia de 72.9 a 76 kW, unha transmisión manual de cinco velocidades, revisada. axuste do amortecedor e freos de disco. , llantas de aliaxe de 15 polgadas con pneumáticos Pirelli, e todas estaban pintadas de vermello con adhesivos especiais a raias nos laterais. A reforma completouse cos asentos dianteiros Recaro e un volante firmado Momo.

Overlander 4WD - Moito antes do Holden Adventra, Vehicle Engineering and Modifications of Launceston construíu modelos Overlander 4WD baseados no Holden HJ-HZ. Construíronse 1976 exemplares entre 89 e 120 utilizando mecánica Holden e unha caixa de transferencia Dana, xunto con eixes dianteiros e traseiros todoterreo, rodas, pneumáticos e suspensión. A conversión creouse conjuntamente con Holden e podería ser unha camioneta, un ute ou un ute simple. Do mesmo xeito que co Adventra, esta parecía unha gran idea naquel momento, e como co Adventra, a maioría da xente comprou un LandCruiser.

Recaro Mystere / Arcadipan Taipan - O Mystere comezou como un concepto do Salón do Automóbil de Sydney de 1977 creado como unha empresa conxunta entre Recaro e o antigo deseñador de Ford e empregado de Mad Max Interceptor Peter Arcadipan.

O Mystere baseouse no hatchback LX Torana, cunha cola recortada, nariz de pala e bengalas de defensa deseñadas por Arcadipane, cun interior de coiro Recaro ricamente acabado. O plan de produción de baixo volume non funcionou, e as partes do corpo foron vendidas como un kit Taipan a través do negocio de carrocería de Arcadipane, aínda sen a axuda de Mel Gibson.