14 mitos dos pneumáticos

De cando en vez aparecen mitos sobre os pneumáticos dos coches e, por desgraza, sempre haberá quen os crea. Comproba se es un deles!

De onde veñen os mitos? Moitos están convencidos de que os fabricantes de automóbiles e pneumáticos só agardan expor aos condutores inxenuos a gastos innecesarios. É por iso que algúns propietarios de coches utilizan solucións hai varias e mesmo varias décadas, afirmando que hoxe funcionarán ben. Outros, pola súa banda, suxiren que é mellor escoitar ao teu xenro ou ler as respostas no foro de consultores non sempre competentes. Así nacen os mitos... Aquí tes 14 opinións falsas sobre pneumáticos.

 1. Podes usar pneumáticos de calquera tamaño no teu coche sempre que se axusten ás túas llantas. Moitas veces, esta "solución" pódese atopar ao mercar un coche usado. O concesionario esconderá pneumáticos bos para si ou para outro comprador, e poñerá o que ten a man no coche que vende. Mentres tanto, non está permitido o uso de pneumáticos doutros tamaños que os recomendados polo fabricante; isto é simplemente perigoso. Se alguén non ten o manual do propietario do coche, pode comprobar facilmente que pneumáticos se recomendan para un determinado coche. Basta con indicar a súa marca e modelo nos sitios web das grandes tendas de pneumáticos en liña.

2. Debes ter dous xogos de pneumáticos e debes cambialos cada tempada ou pode ser multado. Non hai obriga de usar pneumáticos de inverno en Polonia. Son cambiados só para mellorar a seguridade na tempada de inverno. Tampouco é necesario ter dous xogos de pneumáticos. É suficiente comprar pneumáticos para todas as estacións.

3. Se a banda de rodadura é suficientemente alta, pódense usar pneumáticos de verán durante todo o ano. Non é certo. Non só a altura da banda de rodadura afecta a seguridade. Igualmente importantes son o composto de goma do que está feito o pneumático e a forma da banda de rodadura. A mestura utilizada nos pneumáticos de inverno non é apta para a condución no verán, xa que se desgasta moi rapidamente. A forma da banda de rodadura, á súa vez, é ideal para o uso previsto do pneumático; O patrón da banda de rodadura dos pneumáticos de verán é diferente ao dos pneumáticos de inverno, e outro é o dos pneumáticos para todas as estacións.

4. Paga a pena mercar pneumáticos usados ​​porque son máis baratos que os novos. Estás seguro? Os prezos dos pneumáticos usados ​​son máis baixos, pero... cun uso correcto, os pneumáticos novos durarán 5 anos sen problemas. Que pasa cos usados? Dous como máximo. Moitas veces, estes pneumáticos proveñen de coches usados ​​ou rotos. Quizais estaban perforados ou mal gardados, quizais sexan vellos?

5. En lugar de comprar pneumáticos novos, é mellor recauchutar os vellos. Esta solución utilizouse hai moitos anos cando os pneumáticos eran un ben escaso. Actualmente, os pneumáticos recauchutados custan só unhas poucas decenas de zlotys máis baratos que os novos, o que é demasiado pouco para arriscar. E o risco é alto: o protector pode desprenderse deles. Ademais, son moi ruidosos ao conducir, son máis ríxidos que os estándar (o que é desfavorable para os elementos de suspensión) e desgastanse rapidamente.

6. Non necesitas levar unha bomba de roda contigo, se é necesario, bombea na estación. Isto tamén é un erro; A presión correcta ten un gran impacto na seguridade da condución e na durabilidade dos pneumáticos. Deberán revisarse con frecuencia e, se é necesario, recargarse ata o nivel adecuado especificado polo fabricante do vehículo. Se a presión dos pneumáticos é demasiado baixa, pode fallar incluso antes de chegar á gasolineira.

7. O custo de usar Run Flat non é diferente dos outros. Os pneumáticos depurados son a solución ideal: en caso de pinchadura, o aire non se escapa deles. Podes conducir máis lonxe (pero non máis rápido que 80 km/h) para chegar ao vulcanizador. En primeiro lugar, as reparacións só se poden realizar en talleres especializados, dos que son poucos. O segundo é o prezo. O custo de arranxar un burato nun pneumático normal adoita ser de 30 zlotys. Comezar a renovar un apartamento? Mesmo dez veces máis. Os propios pneumáticos tamén son moito máis caros.

8. Ao substituír só dous pneumáticos, instale os pneumáticos dianteiros.. Non todos os condutores poden permitirse o luxo de cambiar todos os pneumáticos á vez. É por iso que moitas persoas compran primeiro dous e instálanos no eixe dianteiro, porque o coche é de tracción dianteira. Desafortunadamente, este é un erro e un grave. Se está a substituír pneumáticos nun só eixe, deberían instalarse na parte traseira, xa que os pneumáticos traseiros afectan á estabilidade do vehículo, á precisión da dirección e ao rendemento da freada, especialmente en superficies molladas.

9. Os pneumáticos de inverno son máis estreitos que os de verán. Os pneumáticos de inverno deben ter o mesmo ancho que os de verán. Canto máis estreitos sexan os pneumáticos, menos adherencia e maior distancia de parada.

10. A antigüidade do pneumático e o seu almacenamento non afectan ás súas propiedades.. Non é certo. Os pneumáticos son esmagados mesmo cando non están en uso. Non debes mercar produtos de máis de cinco anos, e os mellores son os que se produciron un máximo de un ano antes. Os pneumáticos deben almacenarse verticalmente, nun estante ou nun soporte especial. Debe ser mín. 10 cm do chan. Débense voltar polo menos unha vez ao mes para evitar deformacións.

11. O uso de pneumáticos ecolóxicos en si mesmo significa que pode contar cun aforro importante debido ao menor consumo de combustible. Para que a reducida resistencia á rodadura dos pneumáticos ecolóxicos (obtida polo composto de caucho de sílice e a forma especial da banda de rodadura) teña un efecto económico, o vehículo debe estar en perfecto estado de funcionamento. As novas bujías, os cambios de aceite, os filtros limpos, a xeometría e a punta axustadas correctamente, a suspensión axustada contribúen a reducir a resistencia á rodadura e a reducir o consumo de combustible.

12. Os pneumáticos estacionais do segundo conxunto de discos pódense instalar inmediatamente. Cando un condutor ten dous xogos de llantas, el mesmo quita un e pon outro. Pero unha visita á empresa de vulcanización é necesaria polo menos unha vez ao ano. Comproba se as rodas están ben equilibradas.

13. Non se deben retirar os pneumáticos de todas as estacións. Pódense montar durante varios anos ata que se desgasten.. Os pneumáticos para todas as estacións son unha solución moi cómoda que che permite aforrar moito na substitución. Pero hai que lembrar que de cando en vez hai que cambiar as rodas na orde segundo as recomendacións do fabricante do automóbil. Isto ten un gran impacto no desgaste uniforme da banda de rodadura.

14. Cando se estaciona durante moito tempo no garaxe ou no aparcamento, non hai que comprobar a presión dos pneumáticos.. Non é certo. Aínda que o vehículo non se utilice durante varios meses, a presión dos pneumáticos debe aumentarse se é necesario. A baixa presión nun deles desgasta moito máis rápido.

Que pensan os expertos sobre os mitos dos pneumáticos?

– Actualmente hai centos de modelos de pneumáticos á venda, entre os que podes atopar unha serie de produtos destinados a todos os grupos de compradores. Os produtos económicos están dispoñibles para aqueles que non queren pagar moito por pneumáticos novos, mentres que os produtos dos segmentos superiores agardan ao resto, di Filip Fischer de Oponeo.pl, líder en vendas de pneumáticos en Polonia. – Os prezos en liña son competitivos e a montaxe ofrécese a un custo moi baixo. Os novos pneumáticos proporcionan confort e un alto nivel de seguridade.