20 fotos de paseos agochados no garaxe de Jeff Dunham

Os homes aos que idolatramos na pantalla grande ou mesmo en streaming parecen máis grandes que a vida. Moitas veces atribuímos trazos e personalidades estrafalarias a quen pensamos que son (como encher os espazos en branco para debuxar un perfil dun personaxe en función do que sabemos). Para o cómico e actor Jeff Dunham, unha actuación escénica única trouxolle fama e recoñecemento nacional por unha arte que parecía sostida só por el.

Non moitos ventrílocuos son o suficientemente populares como para converterse na corrente principal, e nin sequera aparecerán moitos deses poucos cando busques en Internet. O feito é que este non é exactamente un ambiente de entretemento en rápido desenvolvemento. En todo caso, isto só debería reforzar o argumento do talento cómico de Dunham, xa que se adentrou nun nicho de mercado no que só el encaixa, e probablemente ninguén máis o intentaría.

A pesar dunha admirable lista de logros na súa carreira cando deixa de actuar e volve a casa, hai un lado de Dunham que faría que os nosos corazóns se enchen de orgullo e admiración, a non ser que ti QUE gran odiador do ventriloquismo, é dicir.

Jeff pode ter algunhas afeccións escuras, pero hai unha cousa principal que fai mellor que a maioría (ademais de todos estes títeres): recoller varios anacos da historia dos coches clásicos para facer unha colección impresionante. Parece que non lle interesan moito os coches que non sexan as rodas. A verdade é que a Jeff lle encantan os seus coches.

É un nerd cómico, amante da auga, piloto de coches de carreiras afeccionado e un tipo divertido en xeral que ten os seus propios gustos cando se trata de como deberían verse os seus coches. Non obstante, todo isto ten un prezo e, a pesar dun patrimonio neto que faría que Jay Z se quitase o sombreiro en agradecimiento, Dunham posúe varios obxectos de colección que corren o risco de que as persoas máis pequenas se poñan na cor vermella. Se pode pagalos ou non depende da túa experiencia financeira. Só estou aquí para proporcionar información.

20 Batmóbil (1 millón de dólares)

Hai moitos impostores, pero só un orixinal. Ben, en realidade hai tres Batmóbiles "orixinais". Volve Batman partes, pero esencialmente había dúas "orixinais-orixinais", e está esta que fixo de suplente. Só foi construído para percorrer uns centos de pés á vez, só tres ou catro veces en produción. O motor era a menor das preocupacións do equipo de vehículos, e un motor de 350 caixas era o único que lle daban. Recibiu a configuración de potencia adecuada só despois de que deixou o kit e agora usa un tren de rodaxe LS coa mesma marca de motor. Non se poden identificar os números de chasis e, segundo sabe Dunham, non son máis que dous cadros soldados nun con pouco estilo.

19 Lincoln Batmobile Futura (4.2 millóns de dólares)

Fibreglass Freaks, con sede en Indiana, fai exactamente o que esperarías que fixese unha empresa con ese nome. Converten a fibra de vidro en cousas estrañas, e entre esas cousas estrañas hai un anaquiño da historia da nosa memoria colectiva da infancia que ocupa un lugar precioso nos nosos corazóns: o Batmóbil orixinal. De feito, construíron moitas réplicas do Batmóbil no pasado, polo que cando Dunham se lles achegou cunha Futura de 1955 e unha petición estraña, souberon case de inmediato cara a onde se dirixía. Dunham puxo as mans sobre el e contratou monstruos da fibra de vidro para que comezasen a restauralo completamente nun Batmobile Futura preciso.

18 Plymouth Barracuda ($100,000)

É difícil estimar o custo exacto do Barracuda de Dunham. Un modelo con algunhas variacións raras fíxose tan popular que os prezos dos exemplos orixinais deste tipo de coches poden oscilar entre os 20,000 e os 100,000 dólares. Parece que a Dunham non lle importan cousas como o valor de mercado, aínda que é máis ben un mozo que fai cousas como comprar ese Barracuda o día da súa voda (iso díxolle á súa muller, de todos os xeitos). A maioría da xente aluga limusinas; Jeff compra muscle cars. Dixo que levou á súa muller neste coche a un programa de humor en 1989. Cuda foi un prezo profesional (por aqueles rapaces que cobran uns 2,000 dólares para saír e dicirche o que non é tan xenial sobre o teu proxecto sobreinvestimento). e recibiu unha puntuación de 9.9. só O motivo da puntuación menos que perfecta foi un parafuso que non estaba pintado da cor correcta. (Para os meus dous mil, o mellor é ignorar ese parafuso ao xulgar o meu coche, só dicilo).

17 Paquete de seis Challenger RT 440 ($100,000)

Cando Dodge estaba a piques de montar o Challenger, a fórmula do muscle car probada no tempo era sinxela: non hai substituto para o desprazamento. Non obstante, a medida que aumentaba o desprazamento, facía falta máis aire e combustible. Aínda que a entrega de aire era un crebacabezas físico propio co que enfrontarse, a fórmula para resolver o problema de entrega de combustible para motores de gran cilindrada era sinxela: basta con engadir un carburador (ou dous). O Six-Pack 440 non só foi unha medida de rendemento, senón tamén unha declaración. O Challenger tamén veu cunha serie doutras opcións atractivas, como o 383cid ou o Hemi 425 de 426 cv, pero o paquete de seis cilindros parece máis xenial. O 440 de Jeff usa esta cor verde sublime co mesmo orgullo que o 440 de raias negras.

16 Challenger Hellcat (85,000 dólares)

Cando es un tipo como Jeff Dunham, as cousas boas veñen en parella. Boas bromas (como todos os traballadores do gas de Dunham que coñeces e queres), Batmobiles e, por suposto, Dodge Challengers. De que serve un sen o outro? (Iso sería igual de bo, pero Dunham non quere arriscar.) Cando Dodge anunciou que o novo SRT Challenger estaría dispoñible na decoración retro Sublime Green, unha combinación perfecta co seu Challenger 1970 de 440, podería ter igual ben escrito en estrelas. Despois de todo, se vas ao escenario planeando poñer a man no lombo dun monicreque mentres fai ruídos estraños, tamén podes gozar do teu desprazamento.

15 Amficar ($25,000)

Quandt Group é o responsable deste condutor multimedia, que non é tan agradable de mirar nin na estrada nin na auga. Pero a diferenza doutros coches que tentaron mesturar modos de transporte (xeralmente sen éxito), a auga resulta ser o mellor lugar para algo que debería ser un coche pero que lle gusta facerse pasar por outra cousa nunha tarde de domingo preguiceiro. Este Amphicar é en realidade unha viaxe en barco tan boa que Jeff ás veces lévao con el a Castaic, co seu vello títere decrépito a remolque, por suposto, para un día relaxante de captura e solta. (Non me preguntes como chega tan lonxe ao controlador de monicreques, eu estaba a preguntarme o mesmo).

14 Ferret Scout ($17,000)

Cun módico prezo de 17,000 dólares, o Ferret Scout é sen dúbida a mellor opción para enfrontarse a bandas de moteiros post-apocalípticos e loitar contra zombies. Esta é a única teoría posible que intenta explicar por que necesitaba un coche blindado na súa flota de Challengers e Batmobiles. (Por suposto, de cando en vez facía algunhas bromas sombrías, pero non creo que sexan o suficientemente malas como para xustificar unha armadura lixeira.) Non importa que teña medo aos zombies ou aos fanáticos, porque cunha pel de aceiro que encerra aos ocupantes este pequeno minitanque, pode contar os peores chistes do mundo e poucas persoas poden facer nada ao respecto.

13 1934 Ford Firepower ($25,000)

a través de justacarguy.blogspot.com

Vou ser xusto e darlle a esta cousa un valor suficientemente decente. Definitivamente non o construíu tan barato, pero como con todos os coches personalizados, por moi bonito que lle pareza ao propietario, este sobrealimentador de indución de cranio non me funciona. Iso, e algo sobre o chasis curvo e medio inclinado, fai que pareza moi debuxante. Ou odio adoralo ou encántame odialo, pero polo que se ve, o que realmente importa é que é un hot rod xenial (e moi ruidoso). Podería gastar facilmente máis de 100,000 dólares para converter a súa afección en arte do automóbil, pero de novo, como todos os proxectos de coches personalizados, nunca valen o que tes.

12 Ford GT ($500,000)

É unha coincidencia que o líder tecnolóxico de Ford que devolveu a vida ao GT40 teña case o mesmo nome que o divertido que foi o propietario dunha das iteracións modernas da lenda de Ford? Jeff Dunham posúe Ford GT e un tipo chamado JIM Dunham devolveu o GT40 á súa gloria de carreiras cunha función de Ford. Parece que o nome Dunham atrae ao Ford GT da nada. Ben, ou iso, ou ten tantos cartos que podería mercar un puñado e non preocuparse por perder un aquí e alí. Os Ford GT xa son coches caros, aínda que son modelos máis antigos, aínda que o modelo Dunham en si é unha pequena lenda e probablemente custa un pouco máis só por iso. Polo menos, a súa propiedade de GT rescata calquera rastro da cara fea de Ahmed sentada nun soplador de hot rod.

11 George Barris Calico Surfer (?)

a través de carmag.com

Algúns coches teñen Jeff para ser xenial, pero algúns coches teñen que ter Jeff para ser xenial. A cal destas dúas categorías pertence esta cousa azul? Supoño que depende de quen lle preguntes, pero é algo sen que Jeff non pode vivir despois de posuílo polo menos unha vez. Está claro que ten un gusto particular polos coches ultra-raros e únicos, como xa podedes ver. Calico Surfer foi deseñado exclusivamente para Surf internacional o editor da revista Calvin Clark na década de 1960. Daquela custaba 22,000 dólares, e cunha lista de propietarios notables como a que el compila, só se pode adiviñar canto vale esta cousa nestes días. Creo que alguén está disposto a pagar por iso.

10 Dodge Viper ACR ($125,000)

Jeff Dunham describe o seu Dodge Viper ACR 2008 como "hardcore". O Viper Special Edition era unha versión de edición limitada e de alto rendemento do Viper que se reduciu en peso aproximadamente 100 libras. Quizais non pareza moito, pero levando ese volume extra nas esquinas e desde unha parada completa fai incorrer nunha penalización de rendemento. ¿Vale a pena a diferenza de prezo? Hoxe non. Polo menos, se queres un gran golpe gordo polo teu diñeiro. A demanda deste tipo de vehículos caeu lixeiramente nos últimos anos, o que provocou unha depreciación de case 20,000 dólares de media. Non obstante, este, que pertencía a Jeff, valía varios miles de dólares. Máis do que era novo. (Paga ser famoso, non?)

9 Plymouth Superbird ($100,000)

a través de zanesvilletimesrecorder.com

O Plymouth Superbird é unha versión de curta duración do Roadrunner cun deseño distintivo e un paquete de gráficos que capturou o corazón dos entusiastas dos hot rods de todo o país. Obtivo unha atención absoluta cun paquete aerodinámico que se considerou de vangarda e unha á o suficientemente alta como para dar aos propietarios de Stance Nation Civic unha razón para manter algunhas toallitas extra na súa mesiña de noite. Nada disto funcionou tan ben porque a nosa comprensión rudimentaria da dinámica de fluídos e da forma en que se aplican a un coche de carreiras estaba moi pouco pulida naquel momento. Non obstante, é unha icona e unha versión extremadamente rara do Mopar estándar dos anos 70, ás veces confundido cun pequeno barco.

8 Chester ($500)

Non penses que Jeff Dunham é un comediante presuntuoso que é demasiado bo para actuar como o resto de nós. Na maioría dos casos, o termo "arrogante" -polo menos en relación con Jeff- refírese máis á función integral das súas accións que á súa actitude. (Jeff é en realidade un tipo moi realista.) A conclusión é que cuestionamos moitas cousas sobre Jeff ao ter este coche en particular, por moi luxoso que sexa. (¿Quen máis ten furgonetas así?) Ten todas as campás e asubíos retro de finais dos anos 70 que podería ofrecer un home novo e equivocado: luz diurna extra na grella por se os teus faros son xemelgos. todo Aconteceu que fallaron as portas do mar e mesmo o kit de carrocería branda. (Sabes que o queres).

7 Vox Mobile ($216,000)

Chámase Vox Mobile e está considerada a guitarra máis rápida do mundo. (Dúbido iso fóra Mad Max: Fury Road escenario sonoro.) A menos que teñas as mans moi grandes, é improbable que esteas reproducindo son desde paneles de cuarto. Pero se estás no asento do condutor, está equipado co doce son dun motor 427 Cobra. Este é un roadster no que realmente podes espremer mentres navegas polo bulevar. (Nunca sabes cando terás que tocar sobre a marcha.) Non ten sentido se non aceptas o feito de que a finais dos anos 60 tratase principalmente do rock psicodélico e dos seus nefastos artefactos. A cifra de construción axustada de 30,000 dólares equivale a máis de 200,000 dólares en dólares actuais, aínda que parece dubidoso que alguén que non estea no medio dunha memoria seria compre algunha vez un.

6 Bradley GT ($10,000)

A empresa de automóbiles con sede en Plymouth, Minnesota, comezou a vender os seus produtos en 1970 e, afortunadamente, cesou todas as súas operacións en 1981. Non quero ser un odiador aquí, pero só quero dicir: ¡esta cousa é un grupo moi feo! PERO, antes de que poidas odialo (como min), entende o xenio dos circuítos do Bradley GT. Pode ser un coche de equipamento terriblemente escasa, pero hai que admirar o coñecemento empresarial dos fundadores da compañía: anunciaron en revistas de performance e cobraron á xente 1.00 dólares por un folleto sobre un coche que aínda non existía. Tamén ofreceron 80,000 accións da compañía a 1.00 dólares por acción. Este negocio é sabio? Ben, estiveron fóra do chan o tempo suficiente para infiltrarse no mercado cunha chea de buggies propulsados ​​por Volkswagen, e Jeff Dunham ten un.

5 Inmobles caros (máis que ti)

Aquí, ao fondo, pódese ver o Batmóbil na súa primeira variación, así como varios Mopars e Woody, ocupando un pouco de espazo. A gran seguridade económica necesaria para construír unha colección de coches, aínda que só sexa unhas poucas veces menor que a de Dunham, require moito máis do que a persoa media pode esperar. O patrimonio neto de Dunham varía moito dependendo de onde se obteña a cifra (algunhas estimacións chegan ata millóns de tres cifras) e, segundo se informa, gaña máis de 25 millóns de dólares ao ano. Polo tanto, non te desanimes cando vexas unha fila de coches que valen máis do que calquera outro vivo pagaría polo teu rescate. É que as túas bromas non son tan boas coma as de Jeff. (Ou meu, para o caso).

4 Colección (inestimable)

Despois dun longo paseo pola colección de coches persoais de Jeff, un só pode comezar a preguntarse se hai algunha conexión oculta entre o que elixiu para a súa profesión e algúns dos coches que escolleu para presentar a súa enfermidade de automóbil ao mundo. Hai que recoñecer que moitos deles non son máis que bromas (se non bromas desorbitadamente caras), e os motivos das súas compras son tan grandes como calquera podería imaxinar. Di que sempre lle gustou facer rir á xente e conducir un coche con carácter permite que a xente se divirta. O que sexa, Jeff! Ninguén compra dous Batmóbiles porque quere outra xente sorriso. Con coches-barcos e tanques preto cordas dos contendentes, é seguro asumir que ten unha adición incurable aos coches que rozaría a autodestrución se non estivese financeiramente seguro. Ben xogado, señor Dunham.

3 Ultraviolet Challenger (Edición Dunham)

Dunham, como un coñecedor de Challenger, é o suficientemente popular como para que a súa inclinación por ser un bo corredor de asfalto sexa ben coñecida. Dodge sábeo e decidiu usar o seu amor por Mopar para crear un concepto verdadeiramente único para SEMA. Era un Challenger de edición especial equipado cun motor de 426 caixas que producía máis de 500 cabalos a través dunha caixa de cambios de seis velocidades no seu camiño cara ás rodas traseiras. Quizais non che guste o seu gusto polos chistes, pero é difícil discutir co seu gusto polos coches. Só un recuncho do seu garaxe bendiciría ao entusiasta medio dos coches durante o resto dos seus días con sol. Dunham ten tantos coches como se esperaría dun home que gaña millóns.

2 Woody ($64,000)

O que é bo árbore Ningún coche está completo sen Woody? (Ves o que fixen alí?) É seguro dicir que as miñas bromas son case tan boas como as de Jeff, aínda que a miña colección de coches carece lamentablemente en comparación coa flota de Jeff. E aínda por riba, ten un clásico leñoso en impecable estado. E non é o vagón familiar dos Griswolds, que se manexa como un barco lento e parece aínda peor; aínda que as madeiras teñen todos os sabores, Dunham está claramente mirando as cousas boas. Aínda que esta tendencia levou a que a madeira se unira a modelos desde Cadillac ata Packard, o Woody de Dunham é un dos máis fermosos.

1 Máquina do tempo ($30,000–$541,000)

"Activa os teus circuítos de tempo", di. "Non te preocupes nin por eses indios", di. Sempre pensei que se es o tipo de tipo que confía nun profesor de ollos salvaxes cando che di "eses indios nin sequera estarán alí" cando che indica que pisas o acelerador e que aceleres directamente contra a parede. mereces o que che espera. Ademais, se non podes atopar un tramo de estrada longo e recto no deserto (de todos os lugares que podes atopar un camiño o suficientemente longo e recto) para alcanzar 88 mph, realmente deberías roubarlles un Ferrari aos libios con todo ese plutonio. Entón moitos destes problemas que debes resolver nunca sucederían, Marty.

Fontes: Adam Carolla CarCast, Carscoops, Motor Trend, CarBuzz, Motor Authority e Hot Rod Network.