4 mellores reparacións do teito solar do coche

Os problemas do teito solar deben abordarse de inmediato para evitar danos á cabina debido aos elementos e reparacións aínda máis custosas.

Cando compras un coche novo, engadir accesorios de luxo pode mellorar moito o confort, a experiencia de condución e o valor de revenda. Un dos accesorios opcionais máis populares é o teito solar ou teito solar. A maioría dos teitos solares funcionan mecánicamente cun sistema de motores, cables e engrenaxes que abren un anaco de vidro temperado e permiten o acceso a elementos externos. Aínda que moitos deles están excepcionalmente ben deseñados e construídos para durar, hai momentos nos que poden fallar.

Se estás a mercar un coche novo e estás pensando en instalar un novo teito solar, ou se xa tes un e estás experimentando algúns problemas, é importante comprender as reparacións comúns e os posibles custos de arranxalos. Fai unha elección informada sobre se engadir esta escotilla xenial é ou non unha decisión financeira intelixente. Na táboa de contidos que aparece a continuación, cubriremos 4 reparacións principais do teito solar do automóbil realizadas nos Estados Unidos e algúns dos custos medios para realizalas.

1. Motor do teito solar roto

Houbo un tempo no que a superestrutura da escotilla era un sistema operado manualmente. O condutor abriu o pestillo da escotilla e abriuno fisicamente. Cando remataron de conducir, os condutores tiveron que pechar fisicamente o teito solar para protexer o habitáculo dos efectos do mal tempo e por motivos de seguridade. Como a maioría da tecnoloxía, o teito solar moderno está construído para a comodidade. Para abrilo, o condutor só ten que premer un botón e abrirase o panel de vidro. Isto conséguese mediante unha serie de compoñentes eléctricos que traballan xuntos para alimentar un motor que completa a acción de apertura e peche do teito solar. O tipo máis común de problema do teito solar é un motor que está danado, perdeu potencia ou non funciona correctamente por razóns descoñecidas.

Hai varias causas comúns de falla do motor do teito solar, incluíndo:

• As engrenaxes internas dentro do motor están atascadas.
• As marchas do motor están rotas.
• Cortouse a fonte de alimentación do motor debido a un relé ou fusible eléctrico roto.
• Os cables eléctricos expostos restrinxen o fluxo ao motor.

Independentemente da orixe, o primeiro paso para solucionar este problema é diagnosticar correctamente os problemas subxacentes. Debido a que hai tantas variables implicadas, é difícil estimar unha reparación baseándose nun problema do motor do teito solar. Non obstante, en xeral, o custo do motor en si pode custar entre $ 100 e $ 500 con custos laborais engadidos. Se o problema é de natureza eléctrica, como un fusible ou relé quemados, o custo destes compoñentes é mínimo.

2. Boca de entrada con fugas

Aínda que o teito solar debería abrirse neses días de sol brillante, ás veces o tempo húmido pode entrar no teu coche a través do teito solar. Esta é a segunda reparación de teito solar máis popular: un teito solar con fugas. A maioría das fugas de pozos débense a restos que poden obstruír o sistema de drenaxe da poza. Un pozo de rexistro xeralmente ten de catro a oito tubos de drenaxe independentes, normalmente situados nas esquinas, que deben ser eliminados e limpos fisicamente para solucionar o problema. Cando estes tubos se obstruyen con follas, sucidade e outros residuos, pode provocar que a auga se filtre entre os selos e na parte superior da cabeza mentres conduce.

Se a fuga é simplemente causada por sumidoiros obstruídos, as reparacións poden ser bastante baratas, normalmente non máis que uns centos de dólares. Non obstante, se o selo está roto, o teito solar terá que ser eliminado e substituído o selo, que normalmente custa máis de 500 dólares.

3. Cable roto ou guía do teito solar

O teito solar está controlado fisicamente por un sistema de cables e vías do motor. A guía e o cable traballan xuntos para abrir e pechar o teito solar. Cando un ou dous destes compoñentes fallan, o teito solar vólvese inservible. Un cable ou vía roto requirirá que se retire a escotilla e que se cambie completamente o conxunto da escotilla. Pode custar máis de $800.

4. Vidros rotos

Poderías pensar que o vidro da escotilla rota estaría entre as tres reparacións máis populares, pero non é así. O cristal da escotilla é temperado e "irrompible", pero non irrompible. Hai momentos nos que o teito solar pode romper, por exemplo, como resultado de golpear os restos ao conducir ou caer obxectos (por exemplo, ramas de árbores). Substituír o vidro en si é un proceso bastante sinxelo. O problema é eliminar todos eses pequenos anacos de vidro. Se o vidro en si debe ser substituído, o custo do vidro de alta calidade para automóbiles pode oscilar entre os 200 e os 500 dólares. Limpar cristais rotos pode aumentar moito esta puntuación.

O teito solar é un sistema operativo complexo e só debe ser reparado por un técnico profesional que entenda como funcionan estes sistemas. Aínda que pode resultar atractivo solucionar estes problemas por si mesmo, pode producir danos adicionais no teito solar e, eventualmente, unha viaxe ao concesionario ou ao técnico de reparación do teito solar para que o substitúan por completo. Se tes un problema co teu teito solar, o mellor é que consultes a un profesional para o diagnóstico e a reparación.