A razón pola que se ama ou odia un coche é o maior misterio da industria automobilística. Por unha banda, coches como o Hummer H1 e o Range Rover non merecen a cantidade de eloxios que reciben todo o tempo. Son coches estupendos, pero non tan famosos como a xente pensa.
Por outra banda, hai auténticas xoias, pináculos da arte e da enxeñaría do automóbil que merecen amor e atención, pero que non as consegues. Rendemos homenaxe a 40 coches incribles que nunca obtiveron o crédito que merecían.
Datsun Fairley
O concepto detrás da liña Z de Nissan era divertirse conducindo coches deportivos accesibles para as masas, e fixeron un gran traballo niso. A historia comezou en 1969 co lanzamento do Fairlady Z, tamén coñecido como NS30.
Co lendario L24 I6 baixo o capó, o Fairlady Z era un gran coche en todos os sentidos. Chamou a atención, pero moito máis tarde que o debut. Hoxe é unha peza de coleccionista, pero no seu tempo nunca foi apreciada como se merecía. Se queres afinar os clásicos, este é o coche que necesitas, sen importar o que che digan os que odian as importacións.
Corbeta C3
Cun gran motor V5.7 americano de 8 litros diante e algúns coches clásicos moi enfermos, o C3 Corvette foi un dos mellores Corvette de sempre. Este coche tamén se está a converter nun clásico da condución rápida, pero no seu momento non se lle deu moita importancia.
Hai algúns problemas con este coche, pero en xeral é un bo paseo. Especialmente tendo en conta o enfermizo aspecto da época clásica que ten este coche, se a túa calzada pode acomodalo, deberías conseguilo. Aínda que non che guste, en poucos anos conseguirache un bo beneficio.
500 Lexus LC
Non hai nada de malo con este coche, excepto por unha cousa. Lexus lanzou o LFA antes del, e é o coche máis impresionante xamais fabricado en Xapón. Por todas as cousas boas que ten, este coche sempre estivo á sombra do LFA desde que entrou en produción en 2107.
Aspectos pouco saudables aparte, este coche ten un motor V5.0 de 8 litros baixo o capó, e este motor xaponés significa negocio. Non obstante, non era tan bo como o rechamante V10 no LFA. Se queres un aspecto e un rendemento de nivel LFA a un prezo mellor, compra un destes e non deixes que a xente che diga que é un coche malo.
Nissan juke
Este coche está subestimado, pero por unha boa razón. A aparencia en si non é moi atractiva. Nissan realmente podería ter feito un mellor traballo no deseño da carrocería deste crossover. Pero ademais do aspecto, o Juke é un coche bastante bo e un vehículo todoterreno incriblemente xenial para o día a día.
Desde un humilde I1.5 de 4 litros de aspiración natural ata un V3.8 bi-turbo de 6 litros, hai un Juke para todos. Engade a isto a marabillosa fiabilidade xaponesa e terás o coche perfecto. Aínda tendo en conta o seu, ejem, o seu aspecto non tan bo, o coche non obtivo o recoñecemento que merecía polos seus números de rendemento.
Toyota Celica Supra
Mentres os estadounidenses decidían que facer co V8 (o segundo máis americano despois da Estatua da Liberdade), cando chegou a crise do petróleo, os xaponeses fixeron isto. Celica XX. Non tiña un V8, tiña un I6. O problema foi que se vendes un coche deportivo en América necesitas un V8, non todos os Brian O'Connors son así.
As xeracións posteriores do Supra foron grandes éxitos, pero este nunca recibiu moito amor. Isto tamén se debeu á falta de tellado desmontable. Os entusiastas aínda pensan que o Supra aínda é mellor que o Z4 rebautizado co kit de carrocería.
Toyota Prius
É máis un coche odiado que infravalorado. Todo o odio que este coche recibe de Internet pode facerche pensar que non é un bo paseo, pero non podes estar máis equivocado. En primeiro lugar, este é o mesmo coche que trouxo a mobilidade híbrida ás masas.
Por si só, o Prius é un bo coche cómodo que se pode usar como un transportista familiar económico e que nunca che defraudará. Despois está a eficiencia do combustible, onde este coche supera a case todos os outros na estrada. Se nada máis pode convencerte, tamén é bo para o medio ambiente.
Mazda RX-7
Si, ten un motor que probablemente non durará 40,000 millas, e eses selos superiores son unha verdadeira dor, pero nada diso fai que sexa un coche malo. Cando compras un destes, xa sabes para que te rexistras. A razón pola que o motor rotativo é problemático é porque este coche recibe todo o odio que non merece.
Pero que outro coche ten un motor de 347 libras que se pode axustar ata 700 CV. e que impulsa as rodas traseiras a través do LSD? O RX7 é unha máquina cara de manter, pero o aumento instantáneo do par paga a pena.
Outro prolífico Mazda subestimado
Toyota 86
Motor de 202 CV, tracción traseira, diferencial autoblocante e chasis perfectamente afinado entre todos os pequenos deportivos. E todo isto por menos de 30,000 dólares. Parece que este coche está infravalorado polo seu prezo. A súa bendición é probablemente a súa maldición.
Tamén coñecido como Subaru BRZ, este coche é un coche que podes conducir ao traballo todos os días e saír á pista os fins de semana. A forma en que esta cousa se desliza polas curvas (grazas ao LSD) só rivaliza con coches deportivos por valor de máis de 100,000 dólares. Se non che importa que a xente te xulgue por ser un "xoguete barato", os teus $ 30,000 non se poden investir nunha cousa mellor que 86.
Suzuki Grand Vitara
Sempre que Suzuki intenta facer un coche que non sexa, en rigor, económico, falla. Grand Vitara é outro exemplo diso. O nome de Vitara existe desde 1988 e Suzuki redeseñou o coche algunhas veces, pero nunca parece ser un gran problema.
O coche en si non está mal, de ningún xeito. Ofrece case todo o que ofrece calquera outro crossover deste rango de prezos e, pola miña experiencia persoal de condución, non parece un Suzuki en absoluto. A razón pola que este coche non é moi querido probablemente sexa porque se espera que Suzuki faga só coches de clase económica.
Mazda Miata
A historia deste coche é aproximadamente a mesma que o Toyota 86. Podes conseguir un destes por 26 dólares. Con motor de 129 CV.
Este coche nin sequera é tan pouco fiable como o RX7; estas cousas son boas para centos de miles de quilómetros cun mantemento axeitado. A razón pola que este cochecito tan bonito está a recibir todo o odio probablemente sexa porque é demasiado barato para ser un coche deportivo mentres segue sendo un coche deportivo.
Suzuki Samurai
Isto é luz; ten un motor pequeno, non está cómodo, bla bla bla. Isto é algo co que este coche ten que enfrontarse a diario, a pesar de ser un todoterreo moi capaz polo seu prezo. O Samurai é o billete de entrada máis barato para o xogo todoterreo e non che defraudará.
Esqueza que baixo o capó deste coche hai un pequeno motor bicilíndrico de 1.0 ou 0.6 litros. Fai o traballo. Se queres conquistar a pista, será posible para ti grazas ao seu peso lixeiro e manexo deportivo. Os estadounidenses están obsesionados cos grandes e ruidosos motores V2, e calquera cousa que non os teña non é suficiente para eles.
Suzuki parece ter un problema con ser subestimado...
Chevrolet Montecarlo
A maior inxustiza a este coche é chamalo coche pony e non coche muscular. Esta besta ten baixo o capó un turborreactor V7.4 de 8 litros e é un coche americano dos anos 1970; que máis esperas de ser chamado muscle car?
Este monstro de coche que derrete pneumáticos ten todo o que podes pedir nun coche, excepto o aforro de combustible. Pero o aforro de combustible non está na túa lista de prioridades cando compras un coche cun motor V7.4 de 8 litros. Este coche probablemente non tiña un prezo adecuado na súa época debido a outros coches máis grandes que había.
Oldsmobile Toronto
Este "coche persoal de luxo" foi producido entre 1966 e 1992 pola división Oldsmobile de General Motors. Esta cousa veu cun motor Rocket V7.5 de 8 litros e era nada menos que un muscle car completo da súa época.
Non obstante, esta era unha época na que todos en América intentaban facer un coche mellor que o que estaba ao lado, polo que este coche nunca recibiu a atención que merecía. Si, había mellores opcións no mercado, pero iso non significa que o Toronado non fose unha boa opción. A xente finalmente está a entender o valor deste coche e está a recibir o recoñecemento e a atención que merece.
Volkswagen Scirocco
O Scirocco, producido por VW entre 1974 e 2017, era un hatchback compacto deportivo de motor dianteiro e tracción dianteira. A razón pola que este coche foi subestimado foi porque era outro coche deportivo barato. Este é un fenómeno triste na industria do automóbil. Os coches deportivos baratos nunca reciben o amor que merecen.
Cun corpo lixeiro e un motor pequeno pero potente, o Scirocco é un bo coche divertido de conducir e económico. Non obstante, o máis probable é que VW non sexa estrictamente unha marca de coches deportivos e non fose un coche deportivo completo, o Scirocco chegou e non foi querido.
Alfa Romeo Montreal
Cun pequeno motor V2.6 de 8 litros e un estilo polo menos dez anos antes do seu tempo, o Montreal foi o coche máis ambicioso xamais fabricado polo fabricante italiano Alfa Romeo. A pesar de ser radical en moitos ámbitos, o coche non foi un éxito xa que Alfa Romeo tivo que parar a produción despois de sete anos.
Aínda que o coche non lle gustou ás masas, houbo partidarios da proposta e as supostas fotos "filtradas" do coche aínda están a aparecer en internet. A razón pola que non foi ben acollida probablemente débese ao feito de que ninguén estaba interesado nos motores V8 na década de 1970 debido á crise do petróleo.
Podes adiviñar o outro Alpha desta lista?
Plymouth Prowler
Este roadster de dúas portas é sen dúbida o coche de produción máis inusual de todos os tempos. O Prowler foi creado cando os enxeñeiros de Chrysler tiveron vía libre para desenvolver "o que quixesen" nos coches da clase Hot Rod ou Sportster. Coa súa construción lixeira e poderoso motor V2 de 3.5 litros, a pouca xente lle gustou este coche.
A quen non lle gusta nin sequera o considera un coche. Para ser honesto, semella máis un coche de carreiras de gama alta que un coche de produción real dun gran fabricante de automóbiles. Non importa o que pareza, o Prowler é un dos coches estadounidenses máis eficientes de todos os tempos. Podería chamar a atención e o amor se os enxeñeiros encargados de crealo lle deran o aspecto e a sensación dun coche real.
Suzuki Kizashi
No papel, este coche está á par do Accord e do Camry, pero ninguén sequera escoitou falar del. Este sedán de tamaño medio funciona igual, se non mellor, que calquera outro coche do mercado, pero nunca se lle deu crédito.
O motivo disto é o mesmo que para Vitara. A xente simplemente non espera que Suzuki faga un coche de gama alta. Só teñen que fabricar Swifts e Altos, coches económicos sinxelos que podes mercar barato. Podes conseguir unha boa oferta nun Kizashi usado e estas cousas durarán bastante tempo.
Chevy Corvair
Creado por Ed Cole, o lendario deseñador de General Motors, o Corvair foi un coche innovador da súa época. Mentres que outros estaban demasiado entusiasmados co V8, este deseñador con visión de futuro fixo este coche cun seis planos refrigerado por aire e un aspecto bastante moderno.
O Corvair tiña un aspecto e unha tecnoloxía moi enfermizos moi por diante do seu tempo. Porén, a cuestión son coches excesivamente futuristas; raramente o conseguen. Por este motivo, GM deixou finalmente este coche en 1969, nove anos despois de que entrara en produción. Os fanáticos ávidos aínda teñen exemplos prístinos, pero este coche non foi un gran éxito comercial para GM.
Cousa de Volkswagen
Na década de 1960, varios gobernos europeos querían crear un coche 4X4 lixeiro que puidese competir con Jeep. O resultado disto foi esta "COUSA". Entrou en produción en 1968 e produciuse ata 1983. Esta COUSA pódese describir como "estraña pero funcional".
Porén, na década de 1960, os descapotables todoterreo non eran nada especial, e THING nunca obtivo o crédito que merecía. Tamén foi un vehículo adiantado ao seu tempo grazas ao motor H1.6 de 4 litros e innovacións como os eixes de portal e as rodas cromadas. Os coleccionistas teñen exemplos impecables, pero se non, este coche está desfasado.
Fai demasiadas versións do coche e non o notarán!!!
Mercury Cougar
Esta é unha máquina poderosa que non está satisfeita con ningunha das características que obtén dela. O Cougar presentouse por primeira vez en 1967 e produciuse ata 2002 durante oito xeracións. Na súa forma de muscle car máis pura, esta trituradora de asfalto ofrecíase cunha selección de motores V8 cunha cilindrada de 4.7 a 7.5 litros.
Nunha época na que todos intentaban facer coches mellores e máis potentes que ninguén, o Cougar non recibiu moito amor a pesar de ser un gran coche. Modelos ben conservados como este aínda están dispoñibles, pero este coche nunca chegou a ser moi popular.
Honda CR-Z
Cun motor I1.5 de 4 litros, un motor eléctrico para aumentar instantáneamente o par e unha transmisión manual de 6 velocidades, o CR-Z é o coche deportivo económico de Honda e fixérono ben. Excepto a parte onde o coche se vende ben.
Se aínda non te decataches, permíteme que o diga en voz alta, os coches deportivos económicos parécennos unha boa idea, pero non teñen moito éxito comercial. Este é só un exemplo máis diso. A pesar dalgunhas especificacións realmente terribles, a fiabilidade de Honda e un prezo accesible, este coche nunca estivo na lista de desexos de moitos compradores.
Mitsubishi Montero
Coñecido como o Pajero nalgúns mercados, este SUV da vella escola estaba moi adiantado ao seu tempo. A linguaxe de deseño deste coche pode parecer anticuado hoxe en día, pero era moito máis avanzado que outros modelos xaponeses da época, incluso como o Toyota Land Cruiser.
O progreso non está só no corpo. Tiña todas as ferramentas necesarias para facer todoterreo. Por exemplo, quen instalou un compás no cadro de mandos dun coche nos anos 1980? Montero tiña todas esas campás e asubíos. Tamén foi o precursor do premiado Pajero Evolution. Non está claro por que este coche non recibiu a clasificación que merecía.
Acura ZDX
Se o ZDX e o Nissan Juke tivesen un concurso de beleza (feísmo), sería moi difícil para os xuíces determinar o gañador, e esta é a primeira razón pola que este coche nunca foi un éxito. Aínda que a liña do teito traseiro inclinado dálle a este coche un aspecto estupendo, a parte dianteira o estraga.
Ademais do "desorde de aparencia maior" que ten este coche, este é un pequeno crossover agradable da división de coches de luxo de Honda e non hai nada que queixar. Non obstante, a aparencia eclipsa todas as vantaxes deste coche.
Chrysler Conquest
En sete anos de produción, este coche Mitsubishi conseguiu gañar moitos corazóns, pero non o suficiente para manterse na produción. Foi vendido nos Estados Unidos por Chrysler, Plymouth e Dodge baixo a marca Conquest, pero ningún tivo éxito comercial, o que provocou que a produción se suspendera en 1989.
Cun motor I2.6 turbo de 4 litros e unha pequena pegada, o Conquest era o coche deportivo áxil e capaz da súa época. Porén, esta era unha época dominada por outros xigantes xaponeses como o Supra, o Nissan Z e o Honda TypeR Civic, polo que ninguén pensou moito na Conquista.
As importacións rebautizadas raramente reciben amor.
Honda Prelude
Este compacto coupé deportivo de 2 portas foi producido por Honda entre 1978 e 2001. A razón pola que este coche está infravalorado é porque a propia Honda estaba facendo coches moito mellores nese momento e ninguén tivo tempo de darse conta.
Aínda que este coche tiña unha potencia respectable de máis de 150 CV. automóbil.
BMW Serie 34 E5
Vale, este é un BMW e espérase que estas cousas se avaren, pero esa non é unha razón suficiente para odiar o coche que é. A terceira xeración do Serie 5, tamén coñecida como E34, é un dos mellores vehículos de BMW.
O mellor deste coche é que podes obtelo con motores que van desde un I1.8 de 4 litros ata un V3.8 de 8 litros. Engade a iso o sistema de tracción traseira, as peculiaridades dun típico coche alemán, e tes un coche que non podes deixar de amar. Se pode manter as facturas de reparación e mantemento, este coche é unha boa opción.
Mercedes Benz W124
Producido entre 1984 e 1997, o 300CE é o sedán perfecto para todos os tempos. Este coche é o equilibrio perfecto entre luxo, accesibilidade, rendemento e practicidade, pero non tivo un gran éxito como se esperaría dun coche tan bo.
Tamén foi o primeiro coche no que Mercedes implementou a tecnoloxía 4-Matic. A razón pola que este coche está tan infravalorado probablemente sexa porque a xente quere que o Mercedes sexa máis exclusivo e luxoso do que era. Independentemente do que alguén diga sobre el, o W124 é un gran coche.
Honda ridgeline
Honda non debería facer camións, polo que se fan un non pode ser bo. Esta é probablemente a única razón pola que un camión como este non pode recibir o amor que merece. Non obstante, este vehículo tamén perde a dirección.
Cando o miras, é unha camioneta típica, pero unha vez que entras neste coche, o interior é tan cómodo e práctico como un monovolume, e o sistema de tracción integral de Honda e combinado permiten que este coche supere calquera terreo accidentado. . En definitiva, é un bo coche que se pode usar para unha gran variedade de propósitos, pero nun mercado onde os camións deben ser grandes, voluminosos e ruidosos, este coche nunca pode causar impacto.
Xa chega outro gran Mercedes!
Dodge Stealth
Foi un Mitsubishi 3000GT rebautizado vendido baixo a placa de identificación Stealth nos Estados Unidos de 1990 a 1996. Comecemos co feito de que este é un coche agridoce. Tes un motor 24L de 3.0 válvulas. Isto é bo ata que sabes que este motor acciona as rodas dianteiras.
Non hai nada de malo con este coche, excepto que é de tracción dianteira. Tiña boas características para a súa época e clase. Non obstante, se necesitaba mercar un coche xaponés naquel momento, había opcións moito mellores, polo que ninguén lle fixo moita atención a este Mitsubishi elegante.
Mercedes-Benz Clase A.
Se hai un hatchback ideal no mundo, esta é a clase A, punto. É cómodo, práctico e un pracer conducir. Non obstante, non é unha cousa e é rendible. O mesmo dos hatchbacks é que son baratos, pero este non o é. Custa máis que o Civic.
Non obstante, o prezo de 40 dólares non significa que sexa un coche malo. Tome calquera outro hatchback, GR Yaris, Civic TypeR ou calquera outro do mercado; A Clase A non encaixa absolutamente coa competencia, pero o prezo inferior é o prezo que paga por un prezo excesivo.
Chevrolet Impala
Producido entre 157 e 2020, o Impala é un dos vehículos máis perfectamente equilibrados de calquera fabricante de automóbiles estadounidense. Ao longo dos anos e dez xeracións, este coche pasou dun motor V6.7 Turbothrust de 8 litros a un LFX V6, pero nada puido evitar que gañase o amor.
Non hai unha razón clara para que este coche estea tan infravalorado. Non hai nada especial neste coche. Este é o tipo de coche que podes conducir a oficinas, festas, pistas de atracción e tendas de comestibles e non te sentirás fóra de lugar en ningún lugar. Non obstante, á xente opta por non gustarlle.
Honda CRX
Producido entre 1983 e 1991, este é un coche deportivo compacto cunha disposición de tracción dianteira. O I135 de 1.6 litros de 4 cabalos deste coche podería parecer un pequeno motor para un coche deportivo, pero esta cousa só pesaba 1000 kg. O paquete completo era un coche que funcionaba moi ben.
Non obstante, este coche nunca gañou un lugar especial no corazón das persoas, principalmente porque había mellores opcións dispoñibles na época doutros fabricantes xaponeses e da propia Honda. Sexa o que diga a xente sobre iso, o CR-X é un bo coche, e se queres un deportivo da vella escola cun orzamento, odiar este coche pode obter un prezo xusto.
Os coches demasiado bos reciben pouca atención! Sigue lendo e entenderás por que!
AMC Eagle
O Eagle era un vehículo de tracción nas catro rodas fabricado por American Motor Corporation. Ofrecíase en estilos de carrocería coupé, sedán, station wagon e descapotable, pero ningún deles puido establecerse no mercado. Este coche tiña un bo sistema de tracción integral para a década de 1980 e ofrecía motores de 4 e 6 cilindros.
O concepto podería ter sido un éxito se AMC concentrase os seus esforzos na construción dun só coche. Diversificaron en exceso o coche e ofreceron tantas opcións que probablemente fixeron crer á xente que non era un coche moi bo.
VW Golf
Producido desde 1974 durante máis de 8 xeracións, este Volkswagen é un auténtico coche popular, do mesmo xeito que o Beetle foi antes un coche popular. Para que quede claro, ninguén odia realmente o Golf, pero non recibe tanto amor como se merece.
É certo que non hai nada especial nin interesante neste coche. É tan sinxelo como podes entrar nos coches, e só está pensado para levarte do punto A ao punto B. Probablemente por iso este coche nunca chamou moito a atención.
Ferrari World
Este é un Ferrari. O seu estilo foi feito pola lendaria casa de deseño Pininfarina, e por riba da carrocería nada menos que Carrozzeria Scaglietti. Tamén ten un V8 de montaxe central, pero aínda así, este gran turismo non é querido.
Este é un coche incrible cun motor moi sensible e un motor moi ben afinado. Non obstante, o feito de que este coche sucedese ao coupé GT4 nunca chamou moito a atención sobre el. Isto non significa que o Mondial sexa un coche malo, pero o GT4 era un coche lendario e os compradores esperaban que o seu substituto fose aínda mellor que o Mondial.
Volkswagen Passat
Esta serie de coches familiares grandes foi producida por Volkswagen desde 1972 e é unha alternativa de baixo custo aos coches de gama alta como os modelos de gama alta de Audi, pero cun orzamento. Non obstante, o prezo accesible deste coche non significa que sexa un coche máis pequeno.
Aínda que este coche estaba equipado con toda a tecnoloxía de punta cando apareceu por primeira vez en 1972, e evolucionou bastante ben ao longo dos anos, nunca obtivo o recoñecemento que merecía. Isto é bo, xa que os dispositivos usados pódense mercar a un bo prezo.
Porsche tamén se pode subestimar! Le máis!
Alfa Romeo 155
Queres ter un Alfa Romeo de luxo na túa vida por só 25 mil? Que os odiadores o odien; só vas mercar un 155. Este coche quizais non teña un motor moi potente, pero o V2.5 de 6 litros de ningún xeito o fai pouco potente.
Esta cousa ten un aspecto pouco saudable, confort Alfa Romeo e todo o luxo que se esperaría dun coche daquela época. Non deixes que a xente che diga que está letárgico ou que non funciona ben. Este é un gran coche e nada máis importa.
Jaguar 420
Este Jag é un análogo do Daimler Sovereign. Produciuse entre 1966 e 1969 cun total de 16,000 unidades producidas. Está propulsado por un motor de 4.2 litros e é un dos mellores coches clásicos que podes mercar, pero nada diso pode facer que teña éxito comercial.
O 420 veu cun motor I4.6 de 6 litros, unha selección de transmisións automáticas e manuais e todas as comodidades asociadas ao nome Jaguar. Isto foi simplemente porque naquel momento, a xente tiña os mellores coches de luxo doutros fabricantes e, por iso, o 420 nunca foi un coche particularmente favorito.
Jaguar-XE
O XE foi deseñado por Jaguar para que o Jaguar fose accesible aos compradores tradicionais, pero o coche nunca chegou a ser moi famoso. Ofrecíase con motores desde 2.0L I4 ata 5.0L V8. Un xaguar con tales características que non se ama non é algo común.
Non obstante, ningún fabricante de automóbiles ten unha fórmula para crear un coche que atraiga a todos os compradores e sexa un éxito comercial. Polo tanto, a razón pola que este coche non se coñeceu é bastante vaga. Sexa cal fose o motivo, evitou que se convertese nun dos mellores coches de luxo do noso tempo.
Porsche 914
Este Porsche era un dos mellores Porsche do mercado cando saíu en 1969, pero non funcionou tan ben como se esperaba. Só hai unha razón para isto. O outro Porsche, o 911, era un coche tan marabilloso que a ninguén lle importaba.
Pero se queres un Porsche con motor central, con motor traseiro e con tracción traseira que non che faga o banco, dificilmente pode haber mellor opción que esta. Que a xente o odie. A ausencia do boxeador seis non é unha boa razón para odiar o coche.
