5 "buratos" no coche, que deben ser lubricados antes do inicio do tempo frío

Cambia os pneumáticos, instala limpaparabrisas de inverno, enche o depósito da lavadora con líquido para temperaturas baixo cero, revisa a batería e outros compoñentes do vehículo: os condutores experimentados saben como preparar o seu coche para o inverno. Non obstante, incluso eles esquecen que o coche necesita lubricación estacional, e non só desde dentro. O portal AvtoVzglyad descubriu onde buscar e que lubricar para afrontar con audacia a ola de frío.

A lubricación estacional é un elemento que moitos condutores por algún motivo ignoran cando preparan o seu coche para o cambio de estación. Por exemplo, antes do inverno, todos os propietarios de coches prestan moita atención aos pneumáticos, ao estado da batería, aos limpaparabrisas, aos tubos e ao xerador, o que certamente é correcto. Non obstante, esquecen por completo que a máquina no seu conxunto é un "organismo" bastante caprichoso, que se volve rapidamente inutilizable sen o coidado axeitado. Especialmente sen lubricación. E agora non estamos a falar dun motor con caixa de cambios, senón de toda unha lista de lugares nun coche que deben ser tratados con lubricantes, sobre todo antes do inverno. En caso contrario, as viaxes ao servizo simplemente faranse máis frecuentes.

As fiestras laterais do coche - parece que, ademais dun adoquín de peso, poden ameazalos. Non obstante, ninguén ten en conta a granizada que se recolle na base da abertura e, coa intensificación da xeada, convértese en xeada, que impide que o vidro se mova libremente, ou mesmo o bloquee por completo. Como resultado, a carga do motor do regulador da ventá aumenta, o que reduce significativamente o seu recurso e, cando se baixa, adoita escoitarse un choque desgarrador.

Para evitar roturas non planificadas, cómpre lubricar o vidro con teflón seco ou graxa de silicona dunha botella de spray. E, ao mesmo tempo, lubricar as guías para que os lentes non cruxen e se deslicen facilmente. Debe eliminarse o exceso de graxa. Isto facilitará o destino do motor da ventá eléctrica.

O verán é unha estación desfavorable para varias focas; co paso do tempo, secan e rachan baixo a influencia da radiación ultravioleta. Non obstante, o inverno non lles augura nada bo. Alta humidade, cambios bruscos de temperatura, química nas estradas - todo isto tamén é un ambiente agresivo para a goma, a partir do cal se fabrican selos de portas e maleteiros. Polo tanto, deben protexerse aplicando unha capa de graxa de silicona. Isto evitará a formación de xeadas e protexe-los dos reactivos que penetran todo. Ademais, en tempo frío, os selos conservarán a súa elasticidade.

Por suposto, as pechaduras das portas tamén están dirixidas aos reactivos e ao exceso de humidade. Se o teu coche non está equipado con tal, podes omitir este paso. Non obstante, para aqueles condutores cuxas portas do coche teñen larvas de bloqueo, é mellor verter teflón, WD-40 ou calquera outro lubricante deseñado para iso no pozo. Protexeraos da abundancia de humidade e sucidade. Ademais, isto debe facerse independentemente de se utilizas a chave ou abres o coche desde o chaveiro. O caso é que se algún día o mando a distancia da pechadura non funciona, terás que utilizar a chave, o que será moi problemático para xirar a pechadura aceda.

Podes burlarte de aqueles cuxos coches están desbloqueados cunha chave durante moito tempo. Non obstante, non esquezas que absolutamente todos os coches teñen un bloqueo do capó. É o máis vulnerable aos reactivos, porque está na "primeira liña", onde recibe unha dose xusta de reactivos e sucidade. E se non o segues correctamente, nun momento dado simplemente non se abrirá ou abrirase no momento máis inoportuno, a gran velocidade nunha esquina. Para que o bloqueo do capó non perda a súa funcionalidade e se desbloquee a primeira vez, debe lubricarse generosamente con graxa de litio.

As bisagras das portas e a escotilla do depósito de gasolina tamén están baixo o arma dun ambiente agresivo, o que fai que salten e choquen. Para as bisagras das portas, é necesario seleccionar un lubricante con propiedades anticorrosivas. E a bisagra da escotilla do tanque de gasolina, que é especialmente sensible ás sales e aos reactivos, debe ser constantemente alimentada con lubricante, por exemplo, o "veda" que todo o impregna.

Para que o coche che sirva fielmente durante moitos anos, debes non só retiralo, senón tamén devolvelo: supervisar o estado técnico e, por suposto, entregarse de todas as formas posibles, tratando e lubricando o máximo posible. lugares vulnerables e expostos a ambientes agresivos.