Noil converte o teu Solex en eléctrico por 499 €

Actualmente ampliando a súa rede por toda Francia, Noil está a converter vehículos eléctricos de dúas rodas e similares en vehículos eléctricos. Victor Breban, un dos tres cofundadores, explica aos nosos lectores as actividades dunha startup de Montreuil (3).

A partir do día seguinte, publicouse no Diario Oficial do venres 3 de abril de 2020 un decreto ministerial que serve de marco normativo para a conversión eléctrica de cámaras termográficas. Para os vehículos de dúas, tres ou catro rodas do grupo L (ciclomotores, motocicletas con e sen sidecar, quads varios, etc.) están matriculados por un período superior a 2 anos, a axuda estatal é de 3 euros. Poden beneficiarse: persoas físicas, profesionais e comunidades. É posible que a maioría dos condutores non dispoñan de reacondicionamento dun vehículo de gasolina ou diésel durante polo menos varios anos. Trátase da homologación dun kit que encarece e debe realizarse para cada tipo de vehículo. Por outra banda, reequipar unha bicicleta de dúas rodas cun alto índice de popularidade é moito máis atractivo económicamente.

Un compromiso sincero coa modernización

« Desde 2018, Clement Flo e Rafael Setbon e mais eu pensamos en transformar vehículos eléctricos de dúas rodas. Creamos Noil en maio de 2019. Como membro do AiRE [Nota do editor: membros da industria de modernización eléctrica], participamos na redacción do decreto de modernización. A nosa industria aínda é un mundo pequeno no que todos nos coñecemos ben. ”, Lanzada por Víctor Breban. Primeiro modelo descapotable: o simpático Solex.

« Desenvolvemos kits de conversión para os modelos 3, 300 e 3. ”, comenta o noso interlocutor. Por que Solex? "Para darlle unha segunda vida a este vehículo mítico da industria francesa!" Os millóns de copias que pasaron hoxe están sendo lamentablemente ignoradas porque son difíciles de usar por cuestións técnicas ou restricións regulamentarias ", explicaron os cofundadores no lanzamento de Noil.

Solex cambia á electricidade en 48 horas

Non leva máis de 48 horas converter Solex en electricidade. A que prezo? A partir de 499 € impostos incluídos, descontase a prima estatal, pero inclúese a montaxe. É máis barato que mercar unha bicicleta eléctrica nova.

O kit instalado por Noil consiste nun motor de 440 W alimentado por unha batería de 672 Wh. ” O Solex actualizado ten unha autonomía de cruceiro de 30-34 km. Víctor Breban falando.

O traballo realizado por Noil é especialmente reflexivo. Con excepción dunha batería extraíble unida ao portaequipaxes e un gatillo do acelerador discreto no volante, nada traizoou a transformación. ” O motor eléctrico substitúe o volante magnético e o controlador está oculto baixo o repousapés. Mantense a unidade de cable orixinal, así como a capacidade de pedalear para axudar a impulsar o Solex cara adiante. »Detalles do mozo cineasta que era estudante de Dereito.

Os kits xa están amortizados

Noyle tamén converteu outros modelos, como ciclomotores Peugeot 103 (899 ou 30 euros ao mes). ” Para aprobar o kit é necesario un orzamento de 20 a 000 €. Coas conversións xa realizadas e as 30 reservas que tramitaremos dende hoxe ata setembro do ano que vén, xa podemos supoñer que estes gastos están cubertos. Revelada por Victor Breban. " Os nosos perfís de clientes son diversos, dos cales unha proporción importante ten entre 40 e 55 anos para Solex. Algúns deles son coleccionistas e entusiastas que poden ter máis de 15 exemplares e que queren converter algúns para o seu uso habitual. Os comentarios iniciais son alentadores: todos están contentos El di.

Moitos proxectos en marcha

 « Tamén imos remodelar as Vespas scooter BMW C1 no que temos rexistrado un número suficiente de reservas. Sen dúbida, isto sucederá pronto co modelo MP3 de tres rodas de Piaggio. Recibimos máis de 3 solicitudes para el. ", di Víctor Brebán.

Noil enumera algunhas pistas máis na súa páxina web: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao e ciclomotores Yamaha X-Max. Unha empresa nova necesita un mínimo de reservas para producir kits de conversión feitos a medida para cada modelo. E isto para que o proceso de aprobación sexa rendible.

O mercado é potencialmente moi grande, con 1 millón de scooters de gasolina circulando en Francia que poden ser adaptados. Para motivar aos seus donos, Noyle presenta varios argumentos. Aquí tes dous dos máis importantes: O scooter eléctrico é " Aforrando 200 quilogramos de CO2 ao ano”; “O custo de uso [Nota do editor: combustible, mantemento, aparcamento] divídese por 2 despois da electrificación. .

Unha empresa en expansión

« Ademais dos tres cofundadores, Noil dá traballo a unhas dez persoas, 3 das cales traballan no taller de reconversión. Víctor Breban falando. " Distribuídos por toda Francia, uns vinte socios están a converterse cos nosos kits. El continúa.

Están, por exemplo, situados en Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21), Montbenoit (25), Lyon (69), Pertuis (84), Lamanon (13) e París (14 distrito), etc. Tamén nos beneficiamos dunha asociación con Feu Vert para ampliar a cobertura nacional. Despois da formación, persoal cualificado poderá realizar transformacións in situ. ", aclara. Bo desenvolvemento para unha startup creada por Paris & Co e a aceleradora de coches CarStudio de Mobivia. ” Este paso permitiunos conseguir contactos e conseguir sinerxías. ", avanza.

Economía circular

 Dos tres cofundadores, é Clément Flo quen promove a sección de economía circular. Influenciado por este ex" comprador industrial de grandes vivendas de luxo francesas ”, Noil reciclará todas as pezas resultantes da conversión.

Por exemplo, os tubos de escape e as bombonas de gas revenden no mercado secundario e recóllense líquidos para procesar. De forma máis xeral, a través das súas actividades de modernización, a empresa forma parte dun enfoque cívico, evitando” enviar un vehículo que moitas veces aínda está operativo a un vertedoiroT". Os usuarios de vehículos de dúas rodas convertidos non terán que preocuparse pola creación de Zonas de Baixa Emisión (ZFE) para a súa condución diaria.

eBike Generation e queremos agradecer a Victor Breban a súa dispoñibilidade e presentación de Noil.