7 habilidades esenciais para un ciclista de montaña principiante
Contido
Sabes cal é o principal reto da bicicleta de montaña?
Non, nin unha pinga, non. E non a resistencia. Non, é ego.
Andar en bicicleta de montaña é como andar en bicicleta, pero é unha práctica diferente. E iso é todo, pódese aprender. Só que antes de adestrar vemos vídeos de YouTube sobre os que lles gusta conducir, e unha vez na sela imaxinamos que estamos facendo o mesmo. ¡Aí é onde bate o ego! Doe... Así que metemos o orgullo no peto e comezamos polo básico.
Canto tempo levas patinando? Non xogues cos que non están preocupados! Con toda a túa persuasión, vas convencer a un amigo de que vaia en bicicleta de montaña e ande xuntos porque será moi chulo e verás. E despois tes que darlle o básico ao teu amigo, sempre con tacto e diplomacia. Pregunta... unha vez máis sobre o orgullo.
Aquí tes 7 habilidades esenciais (non negociables) antes de saír á estrada.
1. Freo dianteiro e freo traseiro
Poñer a alguén nun ATV sen explicar que fan os freos dianteiro e traseiro e como usalos é como romper un fósforo nun almacén de dinamita. Pode que non suceda, ou converterase nun gran problema.
Aquí están os conceptos básicos:
- Freo dianteiro no manillar esquerdo
- Freo traseiro dereito
En xeral, o freo dianteiro úsase para deter e controlar a potencia de freada (é dicir, a velocidade á que se pode parar), mentres que o freo traseiro só axuda a diminuír e controlar a velocidade.
Os freos aplícanse sempre ao mesmo tempo, excepto nas curvas onde só se debe utilizar o freo traseiro. Para frear só se debe usar un dedo (dedo índice), e cando preme a panca(s) faino con flexibilidade e coidado: é dicir, non empurra nin tirón a panca, senón suave e firmemente antes de soltar de novo. e despois solta o freo. Despois diso, sempre podes probar unha freada brusca para ver o que parece, pero prepárate para aterrar. Este é o consello dun amigo 😊.
2. Asento do piloto
A posición do piloto úsase sempre que percorres o camiño.
Esta é a posición de partida para os descensos técnicos sobre o terreo, superando obstáculos como pedras, raíces.
Para estar na posición de piloto, debes distribuír uniformemente o teu peso en cada perna:
- xeonllos flexionados e estendidos;
- as nádegas están levantadas (e xa non sentan na sela);
- o torso está abaixo;
- cóbados dobrados e estendidos;
- indicador nos freos;
- a mirada levantouse e varreu uns metros por diante da bicicleta.
A postura do piloto é flexible e relaxada. Ao manter os xeonllos flexionados e os cóbados estendidos, permites que o teu corpo sexa a suspensión que poida absorber os golpes do terreo mantendo a estabilidade. Pasarás dunha posición alta lista (un pouco máis relaxada) a unha posición baixa lista (máis agresiva) a medida que o terreo se vaia facendo cada vez máis técnico.
NON esteas na posición inferior (agresiva) o 100% das veces, porque... unha queimadura cuadrangular! Basicamente, atoparase nunha posición de agachaduras e flexións simultáneas e fatigarase. Así que para o lado agresivo, voltaremos... Se baixas por unha baixada suave e non técnica, ponte un pouco en posición alta (os teus glúteos aínda non están na sela). Se estás montando sobre un terreo plano e liso, reláxate nunha posición sentada neutral (non tes que facerte dano).
3. Parar e saír da bicicleta con seguridade.
Cando comezas a patinar, se ves algún obstáculo como unha pedra, raíces, unha subida pronunciada e non te sentes cómodo superándoos, é normal! Só asegúrate de saber parar e baixar da bicicleta sen caer nin ferirte.
Ao baixar, coloque sempre o pé na parte dianteira para non caer augas abaixo cando a bicicleta atropela.
Aplica os freos e mira cara arriba ao mesmo tempo. A clave aquí é MIRAR na dirección na que queres parar.
a bicicleta e o corpo seguen a túa mirada.
Se miras un penedo ou unha árbore, caerás dende o costado do penedo ou nunha árbore.
En vez diso, mira cara arriba onde vas poñer o pé. Cando pares, coloca o pé nun triángulo moi estable (2 rodas e 1 pé ben colocado) no chan.
Despois de deterse con seguridade no modo de triángulo, incline a bicicleta, preme a outra perna na sela e colócate ao lado da bicicleta.
4. Baixar a sela nas baixadas.
Esta é unha regra moi sinxela e unha regra de ouro. Non quedamos quietos costa abaixo. Levante a sela e pétese cos pedais planos (a ras co pé de despegue por diante).
Por que? Porque sentado na sela, perdes o control e caes.
Debería ter un peso uniforme nos pés e os xeonllos dobrados, e a parte inferior do corpo debería estar relaxada e relaxada. Isto che lembra algo? Esta é a posición do piloto! Cando estás nesta posición, permites que a bicicleta se mova facilmente contigo e as túas pernas actúan como amortecedores.
Se tes un goteo, úsao e baixa a sela ao baixar. Isto darache máis opcións para deixar a bicicleta móbil debaixo do teu corpo e permitirche xestionar os detalles técnicos máis facilmente.
5. Fai un seguimento de onde vas
Manteña un ollo onde quere ir en lugar de mirar directamente ao chan xusto diante do seu pneumático ou mirar algo co que non quere toparse.
Nunca subestimes o poder da túa mirada onde queres ir!
Se tes problemas para pasar un alfinete ou un xiro brusco, tómase o tempo para determinar onde estás mirando. Move a mirada para non mirar o xiro e vai máis aló pola pista. Isto debería axudarche moito.
6. Busca un equilibrio
Cando vaias en bicicleta de montaña, o teu peso debe estar nos teus pés, non nos brazos.
Pode ser complicado determinar exactamente onde debe estar o seu peso en cada momento na bicicleta, porque para ser honesto, está cambiando constantemente con pequenos microaxustes aquí e alí. En xeral, o teu peso desprázase cara adiante cando te sentas, e cando baixas, baixas o peso (pernas pesadas) e lixeiramente cara atrás (sen fixación na parte traseira da bicicleta!).
7. Aluguer de ciclistas de montaña.
Unha boa regra xeral é ser educado e respectuoso coa natureza, os camiños e moito máis.
Pero tamén:
As persoas que van costa arriba teñen prioridade de paso. Non importa se es un motorista experimentado ou un principiante.
Os peóns e condutores teñen prioridade de paso. Deterse sempre para permitir o paso dos peóns, ou se non hai ningún problema co paso, diminuír a velocidade e non asustarlles. Se atopas un cabalo no camiño, para a bicicleta con calma.
Escoitate e mira obxectivamente o teu nivel. Non te poñas nunha situación difícil só para estar ao día co grupo. Baixar da bicicleta e evitar unha transición difícil é normal, incluso é un sinal de intelixencia.
Se baixas do ATV, pasa ao lado seguro o máis rápido posible para permitir que calquera que siga rodando detrás de ti ou que estea no mesmo nivel supere un obstáculo que elixes non superar.
Percorre as rutas abertas e segue as regras! Non circular nunca por camiños pechados ou prohibidos e respectar os sinais do cazador (tamén corre perigo a túa seguridade).
