Estradas nacionais onde é máis fácil entrar nun accidente. Ver o mapa máis recente

Por quinta vez, os científicos elaboraron un mapa do risco de lesións graves nun accidente nas estradas nacionais de Polonia. A situación mellora, pero aínda así un terzo dos episodios son os de maior nivel de risco.

O mapa elaborado como parte do programa EuroRAP mostra o risco de morte ou lesións graves nun accidente de tráfico nas estradas nacionais no período 2009-2011. Foi desenvolvido por científicos da Universidade de Tecnoloxía de Gdańsk xunto con expertos da Asociación de Motores de Polonia e da Fundación para o Desenvolvemento da Enxeñaría Civil.

A maioría das estradas con menor nivel de seguridade atópanse nos seguintes voivodatos: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie e Małopolskie, e a menor nos seguintes voivodatos: Wielkopolskie, Śląskie e Podlaskie, enumera dr hab. Eng. Kazimierz Jamroz do Departamento de Enxeñaría de Estradas da Facultade de Enxeñaría Civil e Ambiental, GUT.

As rutas máis perigosas son:

• estrada nacional no 7 Lubień - Rabka;
• estrada nacional no 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• estrada nacional no 82 Lublin - Łęczna.

O menor risco de accidente grave prodúcese nas vías rápidas:

• autoestrada A1;
• Autoestrada A2.

Segundo o doutor Jamróz, os accidentes relacionados co impacto contra un peón, as colisións laterais e frontales, a velocidade excesiva e os provocados por condutores novos son os que máis vítimas consumen.

Vexa tamén: Estradas dous máis un, ou unha forma de adiantar con seguridade. Cando en Polonia?

O mapa EuroRAP presenta o nivel de risco nunha escala de cinco puntos: verde significa a clase de risco máis baixa (o nivel máis alto de seguridade) e o negro significa a clase de risco máis alta (o nivel de seguridade máis baixo). O risco individual aplícase a cada usuario da vía e mídese pola frecuencia de accidentes con vítimas mortais e feridos graves en cada tramo de estrada en relación co número de vehículos que transitan por ese tramo.

Fai clic para ampliar

O mapa de risco individual nas estradas nacionais de Polonia en 2009-2011 mostra que:

• 34 por cento lonxitude das estradas nacionais son os tramos negros con maior nivel de risco. Nos anos 2005-2007, cando os estudos sistemáticos de risco EuroRAP foron postos en marcha en Polonia, representaron o 60 por cento. lonxitude. O seu número diminuíu ata 4,4 mil. quilómetros;
• 68 por cento a lonxitude das estradas nacionais consta de tramos negros e vermellos, é un 17% máis que no ano anterior. menos que en 2005-2007;
• 14 por cento da lonxitude das estradas nacionais (9% máis que en 2005-2007) cumpre os criterios de moi baixo e baixo risco adoptados por EuroRAP. Trátase principalmente de tramos de autoestradas e autovías de dobre calzada.

O mapa de risco individual elaborouse a partir dos datos recollidos pola policía. No período de tres anos analizado (2009-2011) houbo 9,8 mil accidentes nas estradas nacionais de Polonia. accidentes graves (é dicir, accidentes con vítimas mortais ou feridos graves) nos que morreron 4,3 mil persoas persoas e 8,4 mil. sufriu feridas graves. Os custos materiais e sociais destes accidentes ascenderon a máis de 9,8 millóns de PLN.

En comparación co período 2005-2007, o número de accidentes graves nas estradas nacionais diminuíu un 23%, e o de vítimas mortais nun 28%.

- Estes cambios favorables son, sen dúbida, o efecto das actividades de investimento nas estradas polacas, a introdución da automatización do sistema de supervisión do tráfico viario (en 2009 e 2010) e os cambios positivos no comportamento dos usuarios da estrada - di o Dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.

Vexa tamén: «DGP» — O goberno corta circunvalacións, céntrase nas vías rápidas

Identificáronse 13 tramos críticos con maior potencial para reducir a sinistralidade con vítimas mortais e feridos graves. A maioría deles prodúcense no Voivodato de Lubelskie.

Fai clic para ampliar

Pódese atopar máis información, incluíndo mapas que mostran o risco de accidentes en anos anteriores, na páxina web de EuroRAP: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Fonte: programa EuroRAP e Universidade de Tecnoloxía de Gdańsk

<

PUBLICIDADE