Adaptación de caixa Dsg 7

As transmisións preselectivas DQ7 de 200 velocidades de Volkswagen usan embragues de tipo seco que se desgastan co paso do tempo. A adaptación periódica do DSG 7 permite compensar os cambios na holgura de funcionamento entre os discos dos embragues de fricción. O axuste realízase de forma automática ou manual en función dos resultados do diagnóstico do ordenador, o número de correccións realizadas introdúcese na memoria do controlador.

Por que é necesaria a adaptación

Se aparecen sacudidas ou vibracións durante a aceleración dun coche equipado cunha transmisión automática DQ200, é necesario comprobar o estado dos discos de embrague e a carreira das pancas que controlan os embragues. Ao montar a transmisión, o fabricante axusta os parámetros, pero a medida que aumenta o desgaste, aumentarán os ocos e perturbarase a posición relativa dos elementos. O controlador realiza as adaptacións en modo automático, o que permite compensar os espazos libres excesivos nas unidades, restablecendo o funcionamento normal da unidade.

A caixa utiliza embragues de tipo aberto, a unidade mecatrónica corrixe a compresión dos discos dependendo da intensidade da aceleración e da cantidade de par transmitido. Durante a aceleración repentina, a barra de control esténdese ata a distancia máxima.

O fabricante pon o rango da carreira da varilla no programa, pero cun desgaste excesivo dos revestimentos, o empuxe non proporciona compresión dos discos de fricción, o que leva ao deslizamento do embrague. O fenómeno de deslizamento tamén pode ocorrer debido á deformación ou sobrequecemento do material de revestimento.

Ademais da adaptación automática, é posible manual, que se realiza despois de traballos de reparación relacionados coa substitución de compoñentes do embrague ou ao reprogramar a unidade de control. O procedemento é necesario cando se utiliza unha caixa de cambios remanufacturada en lugar da unidade orixinal. O proceso de adaptación consiste en axustar os ocos na unidade de embrague e mecatrónica, despois do cal se realiza unha proba.

Diagnóstico da caixa de cambios

Para realizar diagnósticos, necesitará un cable VAG-COM ou un cable VASYA-Diagnost similar que funcione coa aplicación do mesmo nome. A comprobación realízase cada 15000 km, o que permite avaliar o estado da transmisión.

Despois de conectar o cable e executar a utilidade de diagnóstico, cómpre ir á sección 02, que che permite comprobar a versión do software. A modificación indícase no campo Compoñente (4 díxitos situados á dereita), para garantir un funcionamento fiable da transmisión, é necesario actualizar a versión do firmware.

A continuación, cómpre ir ao bloque de medición (botón Meas. Blocks - 08), que lle permite avaliar o espesor residual dos forros de fricción e as carreiras das barras de control. Para determinar a reserva, é necesario calcular a diferenza entre os parámetros Adaptación do embrague AGK Pechado e Adaptación do embrague Posición 3. Cando se usa un novo embrague, o valor está no rango de 5-6,5 mm, se despois da reparación o intervalo é menor superior a 2 mm, entón é necesario comprobar a correcta instalación.

Tome medidas do movemento das varas en movemento cunha aceleración suave e brusca. Os grupos 091 e 111 úsanse para visualizar os parámetros, o que permite avaliar as características de 1 e 2 embragues, respectivamente. O desgaste do acoplamento non debe exceder de 7 mm (campo Cluth Actual Position). O botón Grapf permite visualizar un gráfico do funcionamento dos acoplamentos. Despois de probar a parte mecánica da caixa, é necesario comprobar o réxime de temperatura. Os resultados móstranse nos grupos 99 e 102 para o disco de embrague primario e 119 e 122 para os elementos de embrague secundarios.

O programa permítelle ver o tempo de funcionamento das superposicións en varios intervalos, un campo separado axuda a estimar o número de notificacións sobre o sobreenriquecido.

A temperatura máxima do revestimento indícase nos grupos 98 e 118 (columna máis dereita). Os grupos 56-58 permítenche ver o número de erros durante o funcionamento da mecatrónica, se non houbo problemas, móstrase nos campos o número 65535. Os grupos adicionais 180 e 200 están deseñados para determinar o número de adaptacións realizadas, un campo separado mostra a quilometraxe da caixa de cambios.

O deseño da caixa predetermina un maior número de adaptacións do embrague secundario. A relación do número de adaptacións do primeiro embrague ao segundo non debe ser superior a 0,33. Se o parámetro difire cara arriba, isto indica un funcionamento anormal da caixa e intentos constantes da mecatrónica para atopar a posición correcta dos discos e varillas. Despois dunha actualización de software realizada a principios de 2018, unha relación de aproximadamente 1 converteuse en estándar (na práctica, o embrague de número par adáptase con máis frecuencia que o embrague de número impar).

Adaptación DSG 7

Para a adaptación forzada da caixa, utilízanse 2 métodos:

• estándar, que implica o uso dun ordenador;
• simplificado, non require o uso de equipos adicionais.

Método estándar

Cunha adaptación estándar, utilízase un cable que está conectado ao bloque de diagnóstico. A caixa quenta ata unha temperatura de +30...+100°C, o usuario pode comprobar o valor do parámetro a través do programa VASYA-Diagnost na sección "Medidas".

O selector móvese á posición de aparcamento, a unidade de enerxía non está desactivada. Durante o proceso de axuste, está prohibido presionar o pedal do acelerador, a máquina mantense no seu lugar mediante unha presión constante sobre o pedal do freo.

A secuencia de accións durante a adaptación:

1. Despois de conectar o cable, inicie o programa VASYA-Diagnost e vaia á sección de configuración básica. Ademais, recoméndase comprobar a temperatura da caixa indo ao apartado 02 e ao grupo de valores 011.
2. Coloque a panca de control na posición de aparcamento, ademais non é necesario fixar o coche cun freo de man.
3. Pare o motor e, a continuación, active os circuítos de aumento de ignición.
4. Na sección 02 do programa, atopa o menú de configuración básica. A continuación, seleccione o parámetro 060, que lle permite axustar os valores de holgura nos embragues. Para iniciar o procedemento, prema o botón de inicio, os valores dixitais cambiarán na pantalla. Durante o axuste, pódense escoitar sons ou clics extraños desde a carcasa da transmisión, o que non é un sinal de mal funcionamento. A duración do procedemento de axuste é de 25-30 segundos, o tempo depende da condición dos nodos e da versión do software.
5. Despois de esperar a que apareza a combinación de números 4-0-0 na pantalla, cómpre iniciar o motor. Entre o final do procedemento de calibración e o arranque do motor, non deben transcorrer máis de 10 segundos. Despois do inicio da unidade de potencia, os números da caixa de diálogo comezarán a cambiar, podendo escoitarse sons estraños desde a carcasa da transmisión. O condutor está esperando ao final do procedemento de adaptación, a pantalla debería mostrar os números 254-0-0. Se se mostra unha combinación diferente na pantalla, ocorreu un erro durante o proceso de calibración, o procedemento repítese de novo.
6. Despois de que a adaptación se complete correctamente, é necesario saír do modo de configuración básica e comprobar se hai erros na unidade de control da unidade DQ200. Elimínanse os códigos de erro atopados e, a continuación, apágase o contacto. Despois de apagar o equipo de proba, lévase a cabo unha proba segundo un algoritmo especial.

Nas máquinas construídas na plataforma modular MQB, o algoritmo de corrección é algo diferente da secuencia de accións anterior:

1. Despois de quentar a unidade de potencia e a transmisión, a máquina para, o motor apágase e aplícase o freo de man.
2. Cando se conecta o contacto, conéctase o ordenador de proba e restablece o contador de adaptación na configuración básica. O procedemento leva ata 30 segundos, despois de que apareza a confirmación da execución correcta, a ignición apágase durante 5 segundos. Os mapas de temperatura son borrados segundo un esquema similar co aceso aceso e apagado.
3. Despois, da lista de funcións do programa, debes seleccionar o modo de instalación básico. Despois de que apareza a notificación do inicio da función, cómpre premer o pedal do freo e arrancar o motor. O pedal mantense durante todo o procedemento de configuración, que leva ata 2-3 minutos. Durante o funcionamento, escóitanse clics e ruídos estraños desde o caso DQ200, despois de completar o procedemento, aparece unha notificación correspondente na pantalla.
4. Realizar unha proba da transmisión. O fabricante prohibe calquera manipulación durante o proceso de adaptación, interromper o proceso leva á activación do modo de emerxencia con perda de mobilidade. Restaurar o rendemento da unidade só é posible no servizo.

Método simplificado

O método simplificado non require o uso dun cable de conexión, o controlador restablece a unidade de control.

Antes de iniciar o reinicio, é necesario quentar o motor e a caixa de cambios á temperatura normal (por exemplo, despois de conducir 10-15 km). Apague a unidade de alimentación e, a continuación, xire a chave na pechadura ata que se active o panel de control. Nalgunhas máquinas, o procedemento de adaptación realízase co contacto apagado. O método do procedemento depende da versión do firmware e da data de fabricación da máquina, recoméndase adaptar segundo os dous métodos.

Baixa o cristal da porta e, a continuación, prema bruscamente o pedal do acelerador. O modo kick-down debería funcionar, resultando un clic audible na caixa de transmisión. Mantéñase presionado o pedal durante 30-40 segundos e despois solta. Retírase a chave do bloqueo de contacto, despois de conectar de novo o circuíto e arrancar o motor, pode comezar a moverse. A técnica non é apta para todos os vehículos con transmisión DQ200.

Test drive despois da adaptación

Para completar o procedemento de adaptación da caixa, lévase a cabo unha proba de condución correctiva, é necesario:

1. Comprobe a lista de erros no programa, eliminaranse os códigos detectados. A continuación, cómpre desconectar os cables de diagnóstico e apagar o motor.
2. Arranque o motor, move o selector á posición adiante. Viaxar a velocidade lenta durante 20 segundos está prohibido utilizar a función de control de crucero para manter a velocidade.
3. Detén o vehículo, engancha a marcha atrás e despois comeza a conducir durante 20 segundos.
4. Frea e move o selector de velocidade á posición adiante. Conduce cara adiante a distancia necesaria para cambiar todas as marchas. Está prohibido acelerar bruscamente, os pasos deben cambiar suavemente.
5. Move a panca á posición de cambio manual e despois conduza durante 1 minuto nunha marcha uniforme (4 ou 6). Repita o procedemento, pero móvese a unha velocidade impar (5 ou 7). Repita os ciclos de movemento a velocidades pares e impares, permítese moverse en cada modo durante máis de 1 minuto. A velocidade do motor está entre 2000 e 4500 rpm, non se permite o control de crucero.

Despois da adaptación e da proba de condución, as sacudidas e sacudidas deberían desaparecer. Se o problema persiste, recoméndase actualizar o software da unidade de control do motor. Nalgunhas máquinas equipadas cun motor BSE cunha cilindrada de 1,6 litros, hai problemas ao cambiar de 3ª a 2ª velocidade debido á incompatibilidade das versións do firmware e da transmisión do motor. Se o propietario non pode resolver o problema, recoméndase contactar co servizo para obter un diagnóstico completo da transmisión por parte de especialistas que teñan experiencia traballando con unidades DQ200.

Cantas veces se debe facer isto

A caixa DQ200 axusta automaticamente a carreira das varillas a medida que se desgastan os forros, realízase unha adaptación forzada cando aparecen sacudidas, despois de substituír os embragues ou cando se detectan erros na memoria do controlador.

O propietario do coche realiza unha adaptación forzada cando aparecen choques ou sacudidas ao cambiar, pero antes de iniciar o procedemento, recoméndase realizar un diagnóstico da transmisión, que determinará a causa do funcionamento incorrecto da unidade.