Alfa Romeo 147 - fermoso italiano
Os coches alemáns e xaponeses na mente dos usuarios gañáronse a opinión de coches que, quizais, non causan delicia coas liñas e o estilo da carrocería, pero sen dúbida pagan por riba da media en durabilidade e funcionamento sen problemas. Os coches franceses, á súa vez, son o epítome da comodidade de viaxe superior á media. Os coches italianos son estilo, paixón, paixón e loucura; nunha palabra, a encarnación de grandes e violentas emocións.
Un momento podes amalos polas súas fermosas liñas corporales e o seu atractivo interior, e ao seguinte podes odialos pola súa natureza caprichosa...
O Alfa Romeo 2001, presentado no 147, é o epítome de todas estas características. Deleita coa súa beleza, durabilidade e fiabilidade, e pode deleitar a un zapateiro. Non obstante, o elegante Alfa é realmente tan complicado de usar como se pensa que son os coches italianos?
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
A liña de carrocería do Alfa 147 parece emocionante e elegante aínda hoxe, varios anos despois do seu debut. A parte frontal pouco convencional do coche, cunha coqueta toma de aire en forma de triángulo invertido, que vai dende o capó ata o medio do parachoques, seduce con sex-appeal e misterio. Hai varios detalles estilísticos que non se poden perder na liña lateral do coche. En primeiro lugar, os tiradores traseiros (na versión de cinco portas) chaman a atención... ou mellor dito, a súa ausencia. O fabricante, seguindo o modelo 156, "ocultounos" nos bordos da porta. As luces traseiras, que flúen cara aos lados, son moi redondeadas e parecen sedutoras e lixeiras. As fermosas rodas de aluminio destacan a individualidade e a artesanía de todo o deseño exterior.
O individualismo xeneralizado no deseño da carrocería deixou pegada no acabado interior. O estilo italiano único e sedutor tamén está presente aquí. O panel de control é diverso estilísticamente. Na parte central, onde se agrupan todos os botóns de control do panel de aire acondicionado e do sistema de audio estándar, é bastante típico e, pódese dicir, non encaixa no concepto global do coche. O reloxo deportivo, situado en profundidade en tres tubos, ten un aspecto moi atractivo e depredador e, ao mesmo tempo, grazas á configuración profunda, só é visible desde o asento do condutor. A agulla do velocímetro apunta cara abaixo na súa posición inicial. A sensación do carácter deportivo do coche realízase polas esferas brancas dispoñibles nalgunhas versións do Alfa 147.
O modelo descrito era un hatchback de tres e cinco portas. A variante de cinco portas domina a de tres só cun par adicional de portas. Mágoa que os centímetros de máis no asento traseiro non vaian da man. En ambos os casos, as dimensións exteriores son idénticas e son respectivamente: lonxitude 4.17 m, ancho 1.73 m, alto 1.44 m. Cunha lonxitude de case 4.2 m, a distancia entre eixes é inferior a 2.55 m. Haberá pouco espazo no asento traseiro. . peor. Os pasaxeiros dos asentos traseiros queixaranse do espazo limitado para os xeonllos. Nunha carrocería de tres portas, tamén é problemático ocupar o asento traseiro. Afortunadamente, no caso do Alfa 147, os propietarios a miúdo son solteiros e para eles este detalle non será un gran problema.
Conducir esta beleza italiana compacta é un verdadeiro pracer. E isto é no verdadeiro sentido da palabra. Grazas ao sistema de suspensión multibrazo, a precisión da dirección do Alfa é superior á de moitos dos seus competidores. Os deseñadores puideron afinar a suspensión do coche para que siga a dirección de marcha escollida con precisión e non amose unha tendencia a sobrevirar, mesmo en xiros bastante rápidos. Como resultado, as persoas que prefiren un estilo de condución deportivo sentiranse como en casa ao volante dun Alfa. O pracer de conducir deste coche é incrible. Grazas ao sistema de dirección directa, o condutor coñece ben as condicións de contacto entre os pneumáticos e a superficie da estrada. A dirección precisa informa con antelación cando se supera o límite de adherencia. Porén... Como sempre, debe haber un pero. Aínda que a suspensión fai ben o seu traballo, non é permanente.
Os coches do fabricante italiano, como sabedes, levan moitos anos deleitando co seu estilo e manexo. Non obstante, é unha mágoa que os valores estéticos non vaian da man da durabilidade e fiabilidade dos fermosos Alfas. Desafortunadamente, a lista de deficiencias deste modelo tamén é bastante longa, aínda que aínda é claramente máis curta que a doutros modelos ofrecidos pola compañía italiana.
A pesar das súas moitas deficiencias, Alfa Romeo ten moitos seguidores. Na súa opinión, non é un coche tan malo como mostran as estatísticas de fiabilidade, no que o elegante italiano ocupa a segunda metade ou a parte inferior da clasificación. Ao mesmo tempo, hai unha opinión bastante común de que este é un dos modelos máis fiables da empresa italiana.
