Tamaño americano, estilo xaponés: o novo Infiniti QX60

Por que mirar ao xigante xaponés cando buscas un gran SUV premium?

Coches americanos: cando escoitamos esta frase, o Dodge Viper, o Chevrolet Camaro, o Ford Mustang ou o Cadillac Escalade veñen á nosa mente con máis frecuencia. Motores enormes e moi ruidosos, dimensións monstruosas da carrocería e excelente manexo, ata que queiras virar o volante. Obviamente, este é un estereotipo, pero hai algo de verdade en cada estereotipo.

Os estadounidenses tamén son especialistas en furgonetas e todoterreos familiares. Son os coches destes segmentos, centrados no mercado norteamericano, os que se consideran os máis cómodos, espazos e versátiles. Así se ve o modelo Infiniti QX60, que estivo dispoñible no estranxeiro desde hai moitos anos, e só recentemente este enorme SUV familiar puido mercarse en Polonia. E hai varias razóns polas que deberías buscar no xigante xaponés se estás buscando un SUV premium grande.

En primeiro lugar, é diferente

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

O segundo é un corazón coma unha campá

Baixo o capó, o QX60 debería ter un motor decente en marcha. E que podería ser mellor que un V3,5 de 6 litros de aspiración natural? O motor ten unha potencia de 262 CV. e un par máximo de 334 Nm. Para tal potencia, estes resultados non son moi altos, pero no catálogo atopamos información prometedora de que a aceleración ata os primeiros cen para este coloso leva só 8,4 segundos, e pode acelerar ata unha velocidade de 190 km/h. Cun peso en vacío de 2169 kg (sendo sincero, esperaba polo menos 2,5 toneladas), estes son moi bos resultados.

O motor ponse en marcha sen demora, aínda que non se pode falar de sensacións deportivas. Pero, probablemente, ningún dos que están realmente interesados ​​nun SUV familiar de sete prazas conta con isto. Non hai que queixarse ​​da falta de dinámica significativa ao comezo nin dun golpe de estado: a aceleración e a manobrabilidade están nun nivel moi decente.

Unha gran sorpresa para min foi o funcionamento da caixa de cambios CVT controlada electrónicamente. En primeiro lugar, ten sete engrenaxes virtuais predefinidas que podes usar en calquera momento. En segundo lugar, durante a condución normal da cidade, onde estamos a tratar con freadas e aceleracións frecuentes, o torque transfírese ás rodas de forma sorprendentemente eficiente e suave: non hai sacudidas, chirridos e atrasos entre a presión do acelerador e a resposta real do coche. .

E as características a tomar? No pavimento húmido, os "botóns" da tracción integral atópanse bastante lentos e cun claro atraso; de forma bastante inesperada, nesta clase de coches temos unha tracción integral incorporada. E en canto ao consumo de combustible, segundo o ordenador, durante 8 horas de conducción por Varsovia non foi posible baixar por debaixo dos 17 litros por 100 km, utilizando todas as vantaxes deste coche.

Terceiro - espazo como nun autobús

O Infiniti QX60 é un completo de sete prazas, un dos poucos do mercado que realmente pode transportar sete pasaxeiros adultos. Por suposto, os nenos estarán máis cómodos na terceira fila, pero en moitos coches anunciados como de sete prazas, ninguén máis alto de 140 cm sentará. O interior é realmente grande, o asento traseiro tamén é moi ancho, onde sentarse no medio non está tan mal.

Que pasa co baúl? Cando levamos seis pasaxeiros, temos uns 447 litros decentes á nosa disposición e, na versión de cinco prazas, esta cifra aumenta ata os 1155 litros, ata a liña do teito, por suposto. Despois de dobrar a segunda e terceira fila de asentos, temos 2166 litros de espazo de carga.

O interior está feito a un nivel moi alto, especialmente no que se refire aos materiais de acabado utilizados e ao seu axuste. Aínda que a aparencia do panel pode parecer arcaica nun primeiro momento, a facilidade de uso e a presenza de botóns físicos para controlar todas as funcións é outro guiño aos tradicionalistas. Similar ao reloxo analóxico, entre o que atoparemos, por suposto, unha pantalla TFT que informa sobre as lecturas do ordenador de a bordo e os sistemas de seguridade.

Cuarto - entretemento a nivel

Os monitores montados no repousacabezas son unha rareza hoxe en día porque o seu papel é asumido polas tabletas unidas a eles. Aquí o sistema de entretemento sempre está no seu lugar, e ademais de poder reproducir películas, por exemplo en DVD, temos a posibilidade de conectar unha consola de xogos, isto é posible nalgúns dos vehículos que se ofrecen actualmente. Ademais, o sistema de audio BOSE merece unha atención especial. Conta con 14 altofalantes e unha potencia RMS total de 372 watts, e a súa afinación satisfará as expectativas dos amantes da música moi esixentes. É importante ter en conta que podemos separar a reprodución de audio e multimedia en zonas, e os pasaxeiros que queiran ver ou escoitar algo distinto ao condutor poden usar auriculares especiais e controlar o sistema mediante o control remoto incluído. Nin sequera unha viaxe moi longa no QX60 será aburrida.

Quinto: condución sen preocupacións e segura

A versión de HIGH-TECH que probei tiña un conxunto completo de sistemas de seguridade dispoñibles. Aquí non houbo sorpresas: había control de crucero activo, asistente de mantemento de carril activo, asistente de punto cego, todo o que un coche deste tipo debería ter a bordo. Sorprendentemente, todos estes sistemas de asistencia en estrada poderían activarse ou desactivarse con só tocar un botón; podería elixir rapidamente entre a máxima condución analóxica e a protección total. O meu sistema favorito, especialmente na concurrida Varsovia, é DCA - soporte de control remoto. Cómo funciona? Cando se conduce na cidade, aínda que o control de crucero activo estea desactivado, o propio coche frea diante do coche de diante ata deterse por completo en cada intersección. Non é necesario tocar o pedal do freo, o que é extremadamente cómodo e tamén extremadamente efectivo: a freada non é dura e desagradable (como ocorre con moitos sistemas de control de crucero activos), pero mesmo está perfectamente adaptada ás condicións da estrada. Estrada.

Un agasallo para os tradicionalistas

É certo: nalgúns lugares o Infiniti QX60 demostra que non é o deseño máis recente. Moitas solucións no ámbito dos equipamentos (bi-xenóns en lugar de LEDs, baixa resolución da pantalla multimedia, falta de interfaces para integrar multimedia cos smartphones) veñen de hai uns anos. O deseño interior tamén está moi lonxe de deseños multimedia e modernos como o Range Rover Velar ou o Audi Q8. Non obstante, estamos a falar de algo completamente diferente: un coche cunha unidade de potencia blindada comprobada, que debe funcionar culturalmente e producir un rendemento satisfactorio. A isto súmanse: materiais de acabado de alta calidade e combinacións clásicas de madeira e coiro xenuíno, así como un enorme espazo no habitáculo e un confort moi elevado nas viaxes longas.

E aínda que o prezo base deste modelo é de polo menos 359 PLN, a cambio recibimos un coche case totalmente equipado na versión ELITE, e para o máis alto HIGH-TECH hai que pagar outros 900 PLN. Mirando as listas de prezos dos SUV de sete prazas da competencia nesta clase con características e equipamentos similares, debes gastar polo menos 10 PLN máis na túa compra. Polo tanto, esta é unha proposta bastante atractiva para as persoas que buscan un SUV grande. E despois de conducir este coche, estou seguro de que as 000 copias limitadas deste modelo solicitadas por Infiniti Center este ano atoparán aos seus compradores no menor tempo posible.