Anuncio de coche eléctrico Toyota: un plan brillante ou só unha distracción? 30 vehículos eléctricos para 2030, pero cales chegarán a Australia?

O anuncio de electrificación de Toyota estivo acompañado da presentación de máis dunha ducia de vehículos eléctricos inéditos.

En decembro, Toyota fixo algo grande. A maior compañía de automóbiles do mundo anunciou plans para electrificar a súa gama para 2030.

Pero para entón, ela non só se comprometera a alcanzar o seu obxectivo. O presidente da compañía, Akio Toyoda, anunciou en directo que Toyota e a filial premium Lexus lanzarán novos modelos eléctricos para o 30 de 2030.

O que foi realmente extraordinario do anuncio foi que Toyota non mostrou só un ou dous modelos novos durante a presentación, senón 15 novos modelos totalmente eléctricos. Había 16 no concerto, pero xa vimos o Toyota bZ4X.

O señor Toyoda tendeu as mans diante destes novos vehículos eléctricos que formarán parte das liñas de Toyota e Lexus en 2030. Con 16 vehículos mostrados durante o evento, 14 máis aínda están por revelar.

A razón pola que isto é tan inusual é porque ningún outro fabricante de automóbiles "herdado" fixo algo así antes. Moitos revelaron obxectivos, números detallados de modelos eléctricos que finalmente lanzarán, ou mostraron un concepto ou un novo modelo de produción, pero ninguén o expuxo todo con exemplos de coches que chegarán ás salas de exposición de todo o mundo.

É probable que moitos dos vehículos eléctricos mostrados estean en fase de concepto e sexan diferentes no momento en que entren en produción. Con excepción do crossover Toyota bZ4X, que sairá á venda o próximo ano, e do seu xemelgo mecánico, o Lexus RZ, que xa están case listos para saír.

O anuncio de Toyota chamou a atención de moitos dos seus principais competidores. En concreto, outras marcas xaponesas que acaban de entrar na electrificación, como Mazda, Honda e Subaru.

Akio Toyoda na presentación da electrificación de Toyota.

Dada a popularidade de Toyota en todo o mundo e en Australia, así como o seu alcance nos principais segmentos de automóbiles, significa isto que xa acabou para todos os competidores de Toyota?

Os vehículos eléctricos mostrados incluían un crossover subcompacto (para Europa e Xapón), dous SUV pequenos, un SUV mediano (bZ4X), un SUV grande, un sedán, un coche deportivo, un SUV FJ Cruiser e unha camioneta.

Basicamente, isto abarca a maioría dos segmentos clave de vehículos.

Lembra tamén que Toyota seguirá vendendo modelos de combustión e híbridos durante bastante tempo aínda, polo que engadir todos estes vehículos eléctricos (e os que non vimos) non fará máis que aumentar o dominio da marca nas vendas.

Todo isto forma parte do compromiso de Toyota de converterse en carbono neutral para 2050 a través da súa liña, fabricación, cadea de subministración e moito máis.

O primeiro vehículo eléctrico de batería bZ4X de Toyota ofrecerase en Australia.

Toyota/Lexus ten como obxectivo alcanzar as vendas globais de 3.5 millóns de vehículos eléctricos con batería cada ano en 2030 anos. Esta parte do plan de electrificación custará a Toyota 100 millóns de dólares.

A pregunta que hai que facer é é que Toyota só xoga a poñerse ao día?

Algunhas marcas importantes como Volkswagen foron abertas sobre os seus plans e incluso lanzaron algúns modelos "ID" como parte do seu impulso global para os vehículos eléctricos.

Hyundai, Kia e Nissan tamén están gañando impulso aos poucos, como Ford, pero ningún deles estivo tan aberto como Toyota.

Pero non sempre foi así.

Akio Toyota minimizou repetidamente o papel dos vehículos eléctricos de batería no futuro da industria automotriz e suxeriu que as cousas están a moverse demasiado rápido, especialmente no mercado doméstico de Toyota en Xapón.

Como presidente da Asociación Xaponesa de Fabricantes de Automóbiles (JAMA), Toyoda dixo en setembro deste ano que calquera medida dos políticos para prohibir legalmente os vehículos con motor de combustión levaría á morte da industria xaponesa.

"Isto significa que se perderá unha produción de máis de oito millóns de unidades e que a industria do automóbil corre o risco de perder a maior parte dos seus 5.5 millóns de empregos. Se din que os motores de combustión interna son o inimigo, non poderemos fabricar case ningún vehículo".

Este ano Toyota correu un Corolla cun motor de combustión interna de hidróxeno.

O Sr Toyoda é un firme partidario dos motores de combustión interna, crendo que teñen un futuro con enerxía de hidróxeno en lugar de combustible. Toyota presentou un motor deste tipo nun coche de carreiras nun evento en Xapón este ano baixo o capó dun hatchback Corolla.

Segundo informes nos EE. UU., Toyota está presionando para unha transición total aos vehículos eléctricos con batería. New York Times, e a alta dirección está presionando para que os vehículos híbridos e de pila de combustible de hidróxeno desempeñen un papel máis importante.

Todas estas preocupacións sobre os vehículos eléctricos con batería fan que o último anuncio sexa aínda máis interesante. Parece unha gran volta atrás, especialmente do propio Akio Toyoda.

E iso é raro, sobre todo porque Toyota é pioneira en vehículos electrificados. Como o primeiro coche híbrido de gasolina-eléctrico do mundo producido en serie a finais da década de 1990, o Prius cambiou o xogo e considérase un dos vehículos máis importantes producidos nos últimos 25 anos.

Desde entón, Toyota construíuse sobre isto ofrecendo versións híbridas dos seus modelos máis vendidos, como o Corolla, o RAV4, Camry e Kluger, e conseguiu máis de 15 millóns de vendas híbridas en todo o mundo.

Tamén era cedo para facer unha festa do hidróxeno coa berlina Mirai, agora na súa segunda xeración, con máis modelos de pila de combustible por diante.

Sexa cal sexa o motivo do audaz plan de electrificación de Toyota, esta é unha boa noticia para os clientes. Cantos máis vehículos eléctricos haxa en múltiples segmentos, máis baratos se volverán eventualmente.

O Prius foi o primeiro coche híbrido producido en serie do mundo.

Pero que significa isto para Australia?

Toyota Australia non dixo moito sobre os modelos que se mostrarán nos showrooms locais, pero o presidente e director executivo de Australia, Matthew Callachor, dixo nun comunicado de prensa que Toyota está comprometida a ofrecer aos clientes unha "gama de tecnoloxías" para o futuro previsible.

"É importante que Toyota non se limite a unha solución técnica, porque os australianos teñen necesidades de coches moi diferentes: desde áreas urbanas ata suburbios, áreas rexionais e rurais e o interior australiano", dixo.

Isto significa que podemos esperar que algúns destes novos e interesantes vehículos eléctricos Toyota se ofrezan en Australia antes de 2030, pero non todos.

Mira este lugar.