Anticonxelante G12, as súas características e diferenza dos anticongelantes doutras clases

Anticonxelante - un refrixerante a base de etileno ou propilenglicol, traducido como "anticonxelante", do inglés internacional, como "non conxelar". O anticongelante da clase G12 está deseñado para o seu uso en coches do 96 ao 2001, os coches modernos adoitan usar anticongelantes 12+, 12 plus plus ou g13.

"A clave para un funcionamento estable do sistema de refrixeración é o anticongelante de alta calidade"

Cal é a característica do anticongelante G12

O anticongelante coa clase G12 adoita ser vermello ou rosa, e ademais, en comparación co anticongelante ou o anticongelante G11, ten unha duración máis longa. vida útil - de 4 a 5 anos. G12 non contén silicatos na súa composición, baséase en: etilenglicol e compostos de carboxilato. Grazas ao paquete de aditivos, na superficie dentro do bloque ou do radiador, a localización da corrosión ocorre só onde é necesaria, formando unha micro película resistente. Moitas veces, este tipo de anticongelante bótase no sistema de refrixeración dos motores de combustión interna de alta velocidade. Mestura anticongelante g12 e refrixerante doutra clase - inaceptable.

Pero ten un gran inconveniente: o anticongelante G12 comeza a actuar só cando xa apareceu un centro de corrosión. Aínda que esta acción elimina a aparición dunha capa protectora e o seu rápido desprendimento como consecuencia das vibracións e os cambios de temperatura, o que permite mellorar a transferencia de calor e un uso prolongado.

Principais características técnicas da clase G12

Representa un líquido homoxéneo transparente sen impurezas mecánicas de cor vermella ou rosa. O anticongelante G12 é etilenglicol coa adición de 2 ou máis ácidos carboxílicos, non forma unha película protectora, pero afecta os centros de corrosión xa formados. A densidade é de 1,065 - 1,085 g/cm3 (a 20 °C). O punto de conxelación está dentro de 50 graos baixo cero e o punto de ebulición é de aproximadamente +118 ° C. As características de temperatura dependen da concentración de alcohois polihídricos (etilenglicol ou propilenglicol). Moitas veces, a porcentaxe de tal alcohol no anticongelante é do 50-60%, o que lle permite acadar un rendemento óptimo. Puro, sen impurezas, o etilenglicol é un líquido oleoso viscoso e incoloro cunha densidade de 1114 kg / m3 e un punto de ebulición de 197 ° C e conxélase a 13 ° C minutos. Polo tanto, engádese un colorante ao anticongelante para dar individualidade e unha maior visibilidade do nivel de líquido no tanque. O etilenglicol é o veleno alimentario máis forte, cuxo efecto se pode neutralizar con alcohol común.

Lembre que o refrixerante é mortal para o corpo. Para un resultado fatal, 100-200 g de etilenglicol serán suficientes. Polo tanto, o anticongelante debe ocultarse aos nenos na medida do posible, porque é de gran interese para eles unha cor brillante que semella unha bebida doce.

En que consiste o anticongelante G12

A composición do concentrado anticongelante clase G12 inclúe:

• alcohol dihídrico etilenglicol preto do 90% do volume total necesario para evitar a conxelación;
• Auga destilada, preto do cinco por cento;
• colorante (a cor moitas veces identifica a clase de refrixerante, pero pode haber excepcións);
• paquete de aditivos polo menos un 5 por cento, xa que o etilenglicol é agresivo para os metais non férreos, engádenselle varios tipos de aditivos de fosfato ou carboxilato a base de ácidos orgánicos, que actúan como inhibidores, o que lles permite neutralizar o impacto negativo. Os anticongelantes cun conxunto diferente de aditivos realizan a súa función de diferentes xeitos, e a súa principal diferenza está nos métodos de loita contra a corrosión.

Ademais dos inhibidores da corrosión, o conxunto de aditivos do refrixerante G12 inclúe aditivos con outras propiedades necesarias. Por exemplo, o refrixerante debe ter necesariamente propiedades antiespumantes, lubricantes e composicións que impidan a aparición de escamas.

Cal é a diferenza entre G12 e G11, G12+ e G13

Os principais tipos de anticongelantes, como G11, G12 e G13, difiren no tipo de aditivos utilizados: orgánicos e inorgánicos.

Información xeral sobre anticongelantes, cal é a diferenza entre eles e como elixir o refrixerante adecuado

Refrixeración Clase G11 líquido de orixe inorgánica cun pequeno conxunto de aditivos, a presenza de fosfatos e nitratos. Tal anticongelante foi creado usando tecnoloxía de silicato. Os aditivos de silicato cobren a superficie interna do sistema cunha capa protectora continua, independentemente da presenza de áreas de corrosión. Aínda que tal capa protexe da destrución os centros de corrosión xa existentes. Este anticongelante ten unha baixa estabilidade, unha mala transferencia de calor e unha curta vida útil, despois de que precipita, formando un abrasivo e, polo tanto, danando os elementos do sistema de refrixeración.

Debido ao feito de que o anticongelante G11 crea unha capa similar á escala nunha chaleira, non é axeitado para arrefriar coches modernos con radiadores con canles delgados. Ademais, o punto de ebulición deste arrefriador é de 105 ° C e a vida útil non é superior a 2 anos ou 50-80 mil km. correr.

Moitas veces O anticongelante G11 vólvese verde ou cores azuis. Este refrixerante úsase para vehículos fabricados antes de 1996 ano e un coche cun gran volume do sistema de refrixeración.

G11 non é moi adecuado para disipadores de calor e bloques de aluminio xa que os seus aditivos non poden protexer adecuadamente este metal a altas temperaturas.

En Europa, a especificación autorizada das clases de anticongelante pertence á empresa Volkswagen, polo tanto, a correspondente marca VW TL 774-C prevé o uso de aditivos inorgánicos no anticongelante e denomínase G 11. A especificación VW TL 774-D prevé o presenza de aditivos de ácido carboxílico de base orgánica e está etiquetado como G 12. Os estándares VW TL 774-F e VW TL 774-G están marcados coas clases G12 + e G12 ++, e o anticongelante G13 máis complexo e caro está regulado pola Estándar VW TL 774-J. Aínda que outros fabricantes como Ford ou Toyota teñen os seus propios estándares de calidade. Por certo, non hai diferenza entre anticongelante e anticongelante. Tosol é unha das marcas de anticongelante mineral ruso, que non está deseñada para funcionar en motores con bloque de aluminio.

É absolutamente imposible mesturar anticongelantes orgánicos e inorgánicos, xa que ocorrerá un proceso de coagulación e, como resultado, aparecerá un precipitado en forma de escamas.

A graos líquidos Variedades de anticongelante orgánico G12, G12+ e G13 "Longa vida". Úsase nos sistemas de refrixeración dos automóbiles modernos fabricado desde 1996 G12 e G12+ a base de etilenglicol pero só G12 plus implica o uso de tecnoloxía híbrida produción na que se combinou a tecnoloxía dos silicatos coa tecnoloxía dos carboxilatos. En 2008, tamén apareceu a clase G12 ++, nun líquido deste tipo, unha base orgánica combínase cunha pequena cantidade de aditivos minerais (chamados lóbrido refrigerantes Lobrid o SOAT). Nos anticongelantes híbridos mestúranse aditivos orgánicos con aditivos inorgánicos (pódense usar silicatos, nitritos e fosfatos). Tal combinación de tecnoloxías permitiu eliminar o principal inconveniente do anticongelante G12, non só para eliminar a corrosión cando xa apareceu, senón tamén para realizar unha acción preventiva.

G12+, a diferenza de G12 ou G13, pódese mesturar cun líquido da clase G11 ou G12, pero aínda así non se recomenda unha "mestura" deste tipo.

Refrixeración fluído clase G13 produciuse desde 2012 e está deseñado para motores ICE que funcionan en condicións extremas. Desde o punto de vista tecnolóxico, non ten diferenzas co G12, a única diferenza é esa feita con propilenglicol, que é menos tóxico, descompónse máis rápido, o que significa causa menos danos ao medio ambiente cando se elimina e o seu prezo é moi superior ao anticongelante G12. Inventado en base aos requisitos para mellorar os estándares ambientais. O anticongelante G13 adoita ser morado ou rosa, aínda que en realidade pódese pintar de calquera cor, xa que é só un colorante do que non dependen as súas características, diferentes fabricantes poden producir refrixerantes con diferentes cores e matices.

A diferenza na acción do anticongelante carboxilato e silicato

Compatibilidade con anticongelante G12

É posible mesturar anticongelantes de diferentes clases e cores diferentes de interese para moitos propietarios de coches inexpertos que compraron un coche usado e non saben que marca de refrixerante se encheu no tanque de expansión.

Se só precisa engadir anticongelante, entón debería saber exactamente o que se vierte actualmente no sistema, se non, corre o risco de arranxar non só o sistema de refrixeración, senón tamén a reparación de toda a unidade. Recoméndase drenar completamente o líquido antigo e encher un novo.

Como xa tratamos anteriormente, a cor non afecta a propiedade, e diferentes fabricantes poden pintar en cores diferentes, pero aínda así existen normas xeralmente aceptadas. Os anticongelantes máis comúns son o verde, o azul, o vermello, o rosa e o laranxa. Algunhas normas poden incluso regular o uso de líquidos de varios tons, pero a cor do anticongelante é o último criterio que se debe considerar. Aínda que moitas veces verde úsase para denotar líquido da clase máis baixa G11 (silicato). Entón, digamos mestura anticongelante G12 vermello e rosa (carboxilato) permitidos, así como só anticongelantes de base orgánica ou só fluídos de base inorgánica, pero debes saber que de diferentes fabricantes "máis frío" pode ser diferentes conxuntos de aditivos e química. ademais, cuxa reacción non se pode adiviñar! Tal incompatibilidade do anticongelante G12 reside na alta probabilidade de que se produza unha reacción entre os aditivos incluídos na súa composición, que irá acompañada de precipitación ou deterioración das características técnicas do refrixerante.

Polo tanto, se queres manter o motor de combustión interna en funcionamento, enche anticongelante da mesma marca e clase, ou descarga completamente o líquido antigo e substitúeo polo que coñezas. pequena a recarga do líquido pódese facer con auga destilada.

Se queres cambiar dunha clase de anticongelante a outra, tamén debes lavar o sistema de refrixeración antes de substituílo.

Que anticongelante escoller

Cando a pregunta se refire á elección do anticongelante, non só pola cor, senón tamén pola clase, entón recoméndase utilizar o que o fabricante indique no vaso de expansión ou documentación técnica do vehículo. Xa que, se se utilizou cobre ou latón na fabricación do radiador de refrixeración (instalado en coches máis antigos), o uso de anticongelantes orgánicos non é desexable.

Os anticongelantes poden ser de 2 tipos: concentrados e xa diluídos en fábrica. A primeira vista, parece que non hai gran diferenza, e moitos condutores aconsellan tomar un concentrado e despois diluilo vostede mesmo con auga destilada, só en proporción (1 a 1 para as nosas condicións climáticas), explicando isto dicindo que non están derramando un falso, pero, por desgraza, tomar o concentrado non é do todo correcto. Non só porque a mestura na planta é máis precisa, senón tamén porque a auga na planta é filtrada a nivel molecular e destilada, parece sucia en comparación, polo que máis tarde isto pode afectar a aparición de depósitos.

É absolutamente imposible usar o concentrado na súa forma pura sen diluir, xa que por si só conxélase a -12 graos.

Como diluír o anticongelante está determinado pola táboa:

Como diluír correctamente o concentrado anticongelante

Cando un entusiasta dos automóbiles, ao elixir que anticongelante é mellor encher, se centra só na cor (verde, azul ou vermella), que obviamente non é correcta, só podemos aconsellar isto:

• nun coche cun radiador de cobre ou latón con bloques de fundición, bótase anticongelante verde, azul ou anticongelante (G11);
• nos radiadores de aluminio e nos bloques de motores dos automóbiles modernos, verten anticongelante vermello e laranxa (G12, G12 +);
• para recargar, cando non saben o que se enche exactamente, usan G12 + e G12 ++.

A diferenza entre o anticongelante vermello, verde e azul

Ao escoller anticongelante, preste atención ao que sería:

• non había sedimentos no fondo;
• o envase era de alta calidade e sen erros na etiqueta;
• non había un cheiro forte;
• o valor do pH non era inferior a 7,4-7,5;
• o valor de mercado.

A substitución adecuada do anticongelante está directamente relacionada coas características técnicas do coche, así como con certas especificacións, e cada fabricante de automóbiles ten as súas propias.

Cando xa escolleu a mellor opción anticongelante, de cando en vez asegúrese de controlar a súa cor e estado. Cando a cor cambia moito, isto indica problemas no CO ou indica un anticongelante de baixa calidade. Os cambios de cor ocorren cando o anticongelante perdeu as súas propiedades protectoras, entón debe ser substituído.