Audi Q7 - fascina ou asusta?

Tanto Mercedes como BMW entraron neste século cos seus SUV de luxo. E Audi? Queda atrás. E tanto é así que só lanzou a súa arma en 2005. Aínda que non, non era unha arma, senón unha verdadeira bomba atómica. Que é o Audi Q7?

Aínda que pasaron varios anos desde a estrea do Audi Q7, o coche aínda se ve fresco e merece respecto. O lavado de cara de 2009 ocultaba liñas finas, facendo que o coche estaba preparado para competir con BMW e Mercedes polos clientes. Non obstante, despois dun tempo, vén á mente unha pequena reflexión: Audi creou un auténtico monstro.

Xenial - ESTE É!

É certo que dous competidores alemáns ofreceran SUV antes, pero a compañía baixo o signo dos catro aneis sorprendeunos de todos os xeitos: creou un coche no que os SUV da competencia parecían bonecos de goma. Non foi ata un ano despois cando Mercedes respondeu a Audi cun GL igualmente xigantesco, mentres que BMW decidiu seguir o seu camiño e non lle importaba o tema.

O segredo do Q7 reside no mercado para o que foi creado. O coche está realmente centrado nos americanos: ten máis de 5 m de longo e case 2 m de ancho, parece maxestuoso e difícil de perder. Aquí todo está ben, ata os espellos parecen dúas cazolas. Que significa isto en Europa? É difícil recomendar este coche a alguén que conduce a un edificio de oficinas no centro da cidade desde a súa vila nos arredores da metrópole. O Q7 é simplemente incómodo para circular pola cidade e cómpre buscar un lugar para aparcar un catamarán. Pero ao final, este coche non foi creado para a cidade. É perfecto para viaxes de negocios longas, e esa non é a única tarefa que fai ben.

Unha das maiores vantaxes deste coche é o espazo. Como opción, incluso poderían pedirse dous asentos adicionais, convertendo o coche nun luxoso autocar de 7 prazas. Ten tanto espazo como un hórreo baleiro, polo que todos atoparán unha posición cómoda no seu interior. O maleteiro de 775 litros pódese aumentar ata os 2035 litros, o que significa que é posible que nin sequera necesites alugar un camión durante o tempo que dure a mudanza. É unha mágoa polos materiais que hai dentro, son excelentes e sería unha mágoa danalos.

AUDI Q7 - ORDENADOR SOBRE RODAS

De feito, é difícil atopar hardware no Q7 que non teña un cable soldado e que non sexa compatible coa computadora. Grazas a iso, a comodidade do coche cativa. A maioría das funcións aínda están controladas polo sistema MMI. Introduciuse en 2003 no buque insignia Audi A8 e consta dunha pantalla e un pomo con botóns xunto á palanca de cambios. Audi considerouno unha revolución absoluta, pero non a do condutor. Dise que ten máis de 1000 funcións, é complexo e premer todos os botóns mentres conduces pode ser fatal. Actualmente, a preocupación xa o simplificou.

A lista de complementos era tan grande que se asemellaba á carpeta de facturas do ano pasado. Moitos elementos eran absolutamente ridículos: accesorios de aluminio, alarma, volante multifuncional... o cargo extra por tales elementos nun coche tan caro é unha esaxeración. Debido a elementos tan aparentemente pequenos, o prezo da maioría dos equipos adicionais podería ser case igual ao prezo base de todo o coche. Non obstante, moitas veces estropearon o equipamento estándar: un sensor crepuscular, un sensor de choiva, tracción nas catro rodas, aire acondicionado automático, un maleteiro eléctrico, airbags frontales, laterais e de cortina ... Pode levar moito tempo a substitución. As versións máis ricas teñen a maior perda de valor, polo que paga a pena buscalas no mercado secundario, e hai bastantes delas. Non obstante, o alto grao de complexidade do deseño do vagón ten un inconveniente.

Os pequenos fallos electrónicos do Q7 non son nada fóra do común, e moito menos un mal funcionamento do portón traseiro. Desafortunadamente, algúns problemas son difíciles de diagnosticar e ocorre que o coche vese obrigado a permanecer durante varios días no servizo por mor dunha bagatela. E non todos, non todos poden manexalo. Moito mellor mecánicamente. A suspensión tradicional é duradeira, pero na pneumática hai fugas do sistema e fugas de fluídos. Debido ao gran peso do vehículo, tamén é necesario cambiar os discos e as pastillas con frecuencia. A boa noticia para iso é que o Q7 comparte moitos compoñentes co VW Touareg e o Porsche Cayenne, polo que non hai problemas coa dispoñibilidade de pezas. E os motores? Os de gasolina son moito máis duradeiros, pero son caros de manter e as instalacións de gas son difíciles de instalar. Debido á inxección directa de combustible, coñecer un Q7 con GLP é tan difícil como coñecer a Tina Turner en Lidl. Por outra banda, quen compra un coche así para instalar nel GLP? Os diésel teñen problemas para estirar as cadeas de distribución, o boost e o filtro de partículas. Nas versións TDI Clean Diesel, cómpre engadir AdBlue ou solución de urea se o prefires. Afortunadamente, a droga é barata e podes facer o traballo ti mesmo. Tamén teño que mencionar o motor 3.0 TDI. Este é un deseño atractivo e moi popular e é fácil de atopar nunha tenda de segunda man. Non obstante, con maior quilometraxe, poden xurdir problemas: o sistema de inxección falla, o que finalmente leva á queima dos pistóns. Os casquiños tamén tenden a desgastarse.

PODES SER BENDIDO

Como corresponde a un SUV, ao Q7 non lle gusta a sucidade, aínda que iso non quere dicir que lle teña medo. Cada instancia ten unha unidade 4×4 cun diferencial Torsen. Todo está supervisado pola electrónica, que ralentiza a roda que escorrega e transmite máis par ao resto. Por suposto, tamén será útil na estrada, e esta é a superficie que máis lle gusta ao Q7. Non obstante, antes de escoller unha instancia específica, paga a pena considerar dúas cuestións. A suspensión neumática é complexa, custosa de reparar e máis perigosa que a suspensión convencional. Non obstante, paga a pena telos. De feito, é o único coche que pode manexar un monstro de dúas toneladas e combina unha comodidade brillante cun manexo excelente. O deseño habitual tamén mantén este coche alto na estrada, pero é suficiente conducir uns centos de metros pola beirarrúa para esquecer o teu propio nome: a sintonía é simplemente demasiado difícil. E neste tipo de vehículos, ademais da condución, a comodidade é a clave da satisfacción.

O segundo problema son os motores. A elección parece ser grande, pero realmente non está no mercado de accesorios: case todos os Q7 teñen un motor diésel. Normalmente este é un motor 3.0 TDI. O coche é pesado, polo que ao circular pola cidade, o motor pode "levar" ata unha ducia de litros de gasóleo por cada 100 km, pero como o depósito de combustible ten capacidade, non tes que preocuparte de que o coche parar. . O motor en si ten un son agradable e delicado, unha gran cultura de traballo e un bo rendemento. 8.5 segundos a 4.2 son máis que suficientes e o alto par aumenta a flexibilidade. Non obstante, o 7TDI é probablemente a mellor opción para este coche. Este V6.0 é unha peza de enxeñería que fai que o Q12 sexa fácil de manexar como un carriño de bebé. A reserva de enerxía é tan grande que case calquera manobra na estrada non provoca tensión e o coche acelera de boa gana ata o infinito. E aínda que o motor é impresionante, non é un escaparate da marca: na parte superior hai un TDI de XNUMX V, é dicir. un monstruoso motor diésel, creado en colaboración con Satanás, que, conectado a un xerador eléctrico, podería alimentar a metade de Varsovia. É difícil falar sobre o funcionamento desta unidade na vida cotiá, a súa tarefa é máis ben mostrar as capacidades da preocupación. Como podes ver, son bastante grandes.

O Audi Q7 é un coche vulgar que quere o mellor. É enorme, podes cociñar a cea para toda a familia na superficie dos seus espellos e o luxo que ofrece é simplemente abraiante. Para iso foi creado - para aterrorizar coa súa magnificencia. Non obstante, é difícil estar en desacordo cunha cousa: isto é o máis bonito.

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00