Audi S5: 0 a 100 en 4,9 segundos - Coches deportivos
O equipo gañador non cambia: todosAudi deberon pensalo así catro anos despois de debutar A5, decidiu reparalo un pouco. E dado o éxito de vendas do A5, incluído o máis deportivo S5, Entón cambios feito realmente mínimo, polo menos externamente. EN Fari melloráronse, templos calquera frechas diferente ebolsa de aire Ahí está tapa redonda.
Os cambios reais están ocultos: hai outros novos. axustes para suave e amortecedores и motor agora ten inducción forzada (en todos os modelos desta liña, excepto RS5). Isto significa que o S5 que probamos sacrificou un 8 V4.2 de aspiración natural para substituílo por un motor. V6 3.0 da CV 333 tirado do sedán S4. Os motivos do transplante de órganos son obvios: un novo motor en comparación co V8. consume menos nun ciclo combinado, resultando nun total 12,3 km / l cunha incrible redución de emisións en comparación co antigo S5 cunha transmisión manual. EN dobre embrague a sete artes agora esta é a única opción posible. O motor e a caixa de cambios funcionan moi ben xuntos. V6 vai a 6.000 incriblemente lineal, e o seu tempo está puntuado por sutís cambios. É moi rápido e, aínda que non é moi potente, o novo V6 é bo. aburrido di 0,2 segundos Nel 0-100 que o vello V8 e soles máis lentos 0,3 segundos en comparación con RS5.
Entón, a condución inspira moita máis confianza que o seu curmán RS. EN nova dirección asistida introduciuse principalmente para reducir aínda máis as emisións, pero iso non está mal. Aínda que un pouco inventado, coa configuración Selección de disco in dinámico é sólido e dá moita confianza na empuñadura dianteira.
Isto significa que pode conducir o S5 nunha esquina coa máxima precisión e logo empuxalo cara a outro lado sen medo a abrir o acelerador, grazas tamén a empuxe catro o que lle permite saír da curva empregando a parte traseira mentres diferencial deportivo distribúe o par entre as rodas traseiras. Nas estradas suaves españolas seleccionadas por Audi para lanzar o S5, a condución compílase pero é posible apagado entrar no salón. Pero para emitir un xuízo final, hai que esperar para probalo nas estradas de cerco do Reino Unido.
Con tanta potencia e prezo, o S5 está máis preto do BMW 335i que do M3 e é lixeiramente inferior en dinámica ao anterior. menos divertido segundo. Pero ten un boa liña, este é un coche de calidade, parece máis un S4 de popa que un humilde RS5. O V6 tamén ten un fantástico opinión.
