Audi S7 - feitizo roto?

Audi S7. Anticipación emocional do absurdamente poderoso e rápido RS7. Antes era así. Aínda é así? Cun diésel? non sei…

"Vaia, mira esas respiracións! E no velocímetro 300 km/h! Esta é máis ou menos a reacción da maioría de nós, contaxiados de coches na nosa mocidade, cando vemos un dos deportivos na rúa. Despois de todo, eran raros, excitaban a imaxinación cando o coche estaba no aparcamento. Algúns eran máis rechamantes, pero outros, como a familia Audi S, eran bastante reservados, mostrando o seu poder a través de detalles como unha reixa diferente ou un sistema de escape distintivo.

Hoxe mesmo, esperando novo audi c7, o noso entusiasmo infantil sería borrado da faz da terra. Que tal o diésel? Que pasa cos catro tubos de plástico falsos?

Audi deunos xoguetes e agora quítanos cruelmente das mans?

Gústanche as cousas bonitas? Gústache o Audi S7?

Hai xente entre nós á que lle gusta gastar máis en cousas con mellores deseños. A través desta dilixencia na elección dos elementos da súa vida diaria, poden sentirse mellor e ser percibidos de xeito diferente polo medio.

Probablemente para tal e creado A7 - un coche cunha forma inusual, que, a pesar de moitos anos desde a estrea, aínda ten un excelente aspecto. E resulta que hai bastantes persoas que están máis preocupadas pola aparencia; despois de todo, o Audi A6 está realmente baixo esa forma. Aínda que non completamente, pero sobre iso máis tarde.

Con todo, se tivesemos que avaliar novas Audi A7 en canto ao aspecto, hai que admitir que Audi aínda fixo un gran traballo. A forma é case a mesma, pero os novos detalles fano aínda máis moderno, aínda máis dinámico. Especialmente en grandes rodas de 21 polgadas e cunha suspensión centímetro máis baixa. Audi s7.

Só cando o miramos deste xeito S7comezamos a dubidar. Os catro tubos de escape redondos son o selo distintivo de Audi da liña S, pero aquí non son reais. Hai a palabra "TDI" no portón traseiro.

Non obstante, en tales cousas de "deseño" trátase dos detalles. E detalles como tubos nos que non cabe nin medio dedo poden facer que o coche no seu conxunto se pareza menos a nós. Tampouco son fan desa barra de luz traseira, pero cando se trata de presenza dianteira, é unha tolemia!

Este é un Audi A6?

Cando entramos no predecesor, sentimos que estabamos nun A6 cunha liña de teito rebaixada. Os materiais son os mesmos, o sistema multimedia con pantalla retráctil tamén é o mesmo, agás que o asento do condutor quedou un pouco máis baixo.

W novo audi c7 non cambiou - aínda está dentro A6só a xeración actual. Que significa isto para nós? Pantallas, pantallas por todas partes. Pantalla en vez de reloxo. En lugar dun panel de aire acondicionado, unha pantalla. En lugar dunha pantalla de sistema multimedia... unha pantalla máis grande!

Os controis aquí son bastante intuitivos, mantendo o carácter minimalista do interior. Pero do mesmo xeito que na nosa mocidade podíamos gozar mirando pola fiestra dun mostrador de alta velocidade, aquí non veremos nada. Apagas o coche, o interior desaparece.

Na zona do panel inferior, que se utiliza para controlar o aire acondicionado e cambiar os modos de condución, no Audi S7 probado quedou unha tira de aluminio, na que había varios botóns físicos. Bonita? Esta é unha opción, 1730 PLN.

E así podemos pasar a queixarnos do que temos que pagar extra. Audi s7 por 411 mil PLN. Este é, por exemplo, un teito negro, que podería ser estándar, pero non - PLN 1840, por favor. Se queres alcántara son 11 PLN. Ou quizais un revestimento do teito de Alcántara de cores Audi exclusivo? Case 24 mil PLN - pero cunha exclusiva, non é sorprendente.

As opcións do paquete Audi Exclusive poden aumentar significativamente o prestixio deste salón. O paquete completo de coiro por 8 PLN cobre a parte superior do cadro de instrumentos, o panel das portas, os apoyabrazos e a consola central. Tamén podemos pedir unha funda de airbag de coiro por PLN. Gastaría o diñeiro sen pensalo segundo, pero non foi suficiente para calcular os prezos de forma diferente e pasalos como estándar?

Quizais tamén sexa unha cuestión de preferencias dos clientes: hai un equipamento similar feito de coiro ecolóxico. Ao contrario do que parece, isto ten sentido, xa que cada vez son máis os compradores que abandonan conscientemente o coiro xenuíno debido ás súas propias crenzas.

Entón, podemos amoblar moi ben o salón para sentir este "premium", pero sentirémolo? Audi s7? Para ser honesto, non realmente. Hai poucos selos "S", pero cos bonos axeitados, aparecerían incluso nos básicos. Audi A7. Anteriormente, había reloxos analóxicos cun fondo gris; hoxe podes esquecer tales detalles.

Cando se trata de espazo interior ou comodidade, isto é o que debería ter un coche desta clase. Cómodo e tranquilo. Sorprendentemente, a pesar da liña do tellado inclinado, un adulto tamén pode viaxar comodamente por detrás. Nota: o Audi S7 é de catro prazas.

Así, estas catro persoas teñen 525 litros no maleteiro. Despois de dobrar o sofá, dúas persoas poderían usar 1380 litros. Este é en ambos os casos 10 litros menos que o seu predecesor. Quen discutiría sobre unha diferenza do 1%...

Motor diésel no Audi S7

V4 de 8 litros con 450 CV Audi s7. En Europa, S7 propulsado por un motor diésel V3 de 6 litros con 349 CV. Ten un par máximo de ata 700 Nm, pero nun rango bastante estreito: de 2500 a 3100 rpm. Acelera de 100 a 5,1 km/h en 250 segundos e alcanza un máximo de XNUMX km/h, probablemente debido ao bloqueo electrónico.

Fóra de Europa, en S7 tamén podemos atopar o motor do Audi RS5, que é un V6 de gasolina vivo con 450 CV. Entón, por que estamos marxinados? Que significa Audi?

Nada máis que adaptación á situación. Non é ningún segredo que o soño de Europa (aínda que non de todos os europeos) é cambiar a un motor eléctrico. En xeral, acéptase que esta transformación debería reducir a cero as emisións de CO2 do transporte por estrada.

Todo o mundo sabe o grandes investimentos que son necesarios para cambiar o proceso de produción. Tal avance tecnolóxico non ocorrerá dun día para outro. A Unión Europea, con todo, está "motivando" aos fabricantes de automóbiles para reducir cada vez máis as emisións de carbono. Outros mercados aínda non son tan restritivos.

É que o gasóleo sempre foi chamado de extremadamente pouco ecolóxico. Eles “envelenan”, “feden” e “é imposible vivir con eles nas cidades”. Entón, por que Audi non ofreceu gasolina?

Por unha simple razón. Son os diésel que están tecnoloxicamente tan avanzados que nas últimas probas independentes, son capaces de emitir unha cantidade mínima de CO2 ou incluso non emitir nada -en determinadas condicións de proba. E non estamos a falar das estafas de motores diésel: os castigos foron tan graves para cada participante que o último no que pensarán agora é no risco de novas multas.

O gasóleo non é tan terrible desde o punto de vista da ecoloxía. É diferente en canto a conducir un coche deportivo. Xa o sei, Audi LeMan gañou cun diésel, pero este é un tipo específico de carreira. Suponse que un coche deportivo na estrada é divertido de conducir, e esa diversión tamén vén do son do motor e da forma en que ofrece potencia.

A novo audi c7 soa ben, pero artificial, porque o xerador ao final do escape é o responsable do son. Pódese desactivar e entón o V6 TDI segue defendéndose. Cando se trata de conducir, todo é igual. Pódese sentir o deseño ríxido e compacto e as características de dirección ou suspensión moi diferentes ás do A6. Conduín un Audi A7 anterior con gasolina de 300 CV hai uns 4 anos, pero polo que recordo a diferenza entre o A6 e o ​​A7 era maior. Agora desorde nalgún lugar.

Non obstante, isto non cambia o feito de que conducir é moi agradable. Sobre todo nas longas distancias, porque esta sempre foi unha zona Audi s7. Pódese sentir a súa madurez, non é un coche demasiado ríxido, pero a estabilidade coa que entra nas curvas é impresionante. Ademais, a maior parte do par agora vai ao eixe traseiro (40:60), polo que o subviraxe é mínimo.

Entón, cal é o noso problema Audi s7? Despois de todo, non se trata de que, como un coche para superar rapidamente longas distancias, é aínda mellor para el: o consumo de combustible é menor (incluso 7-8 l / 100 km) e o rango de cruceiro é maior. Creo que o problema número un Competición Audi A7 3.0 TDI da xeración anterior. Desenvolveu 326 CV. e 650 Nm. O rendemento é exactamente o mesmo que agora chamamos Audi s7.

Audi S7 - de que se trata? 

Os afeccionados á marca -e aos coches deportivos en xeral- teñen un problema insuperable. Como se chama agora o Audi A7 cun diésel máis potente Audi s7. Aínda que antes tiñamos un análogo case idéntico, que aínda se chamaba A7. S7 en nome probablemente permita un prezo lixeiramente superior. A versión 50 TDI non é moito máis lenta (de 5,7 segundos a 100 km/h) e custa case 100 PLN menos.

Audi s7 este é un coche moi bo, só, por desgraza, nomeado. Por outra banda, coa versión "S", estás seguro de que cando te atopes con outros sete de A, estarás un nivel máis alto.

Para algúns isto é suficiente. Por suposto, todos aqueles que escollen un e non outro Audi s7quedará satisfeito.

Outros probablemente poderán construír outros 100 7 antes de que saia o novo Audi RS. Entón, se estás buscando unha experiencia verdadeiramente deportiva, agardaría.