Auto prestixio

É posible definir sen ambigüidades o concepto de "coche de prestixio"? Que é e que funcións debería ter? Prestixioso sempre significa "luxoso" e "caro"? Tentaremos responder a estas preguntas.

É posible definir sen ambigüidades o concepto de coche de prestixio? Que é e que funcións debería ter? O prestixio sempre significa luxo e alto custo? Tentaremos responder a estas preguntas. O prestixio preséntase como un fenómeno que require polo menos dúas persoas, e a suposición de que unha reivindica o prestixio e a outra satisface esas reivindicacións. Seguindo este camiño, é máis doado entender por que un coche se percibe como prestixioso nun grupo e non noutro.

O exemplo do Volkswagen Phaeton demostra como ás veces as expectativas da compañía non coinciden coa reacción dos destinatarios. Moi ben, porque se suponía que o coche do fabricante era unha limusina de luxo e prestixio, cuxos competidores eran vistos por grandes marcas como a serie BMW 7 e a clase S Mercedes. Phaeton converteuse "só" nunha limusina de luxo. As vendas nunca alcanzaron o nivel esperado e nin sequera se achegaron aos citados competidores, porque o mercado "non aceptou o prestixio" no caso deste modelo en concreto. Por que? Quizais o motivo estea no distintivo do capó e na propia marca Volkswagen, é dicir. o coche da xente nunha tradución gratuíta? Se popular, demasiado popular e non demasiado elitista, polo que pouco ten que ver co prestixio. Pero iso sería demasiado doado. A preocupación de Wolfsburg produce e, sobre todo, vende con éxito o tuareg. Non só un SUV de luxo, senón tamén percibido como un coche de prestixio, polo que non se trata só da marca. 

  O phaeton, como unha limusina clásica, diríxese a clientes moi conservadores por natureza, que pola súa posición, idade e condición social, están un tanto condenados a un coche e unha marca con reputación consolidada, coa que se presta prestixio. asociado automaticamente con. Cando se fala do Volkswagen Phaeton, a memoria tráenos primeiro imaxes do Polo e do Golf, e despois chega a berlina de luxo. Isto, como podes ver, é difícil de aceptar para os potenciais clientes. Porén, no caso dos tuaregs, estamos ante un destinatario completamente diferente. Non tan ortodoxo e máis aberto á noticia. Un cliente que está disposto a pagar un prezo elevado non por un distintivo no capó, senón por unha utilidade que cumpre e moitas veces supera as expectativas.

O xemelgo tecnolóxico do tuareg, o Porsche Cayenne, confirma esta tese. Véndese ben, pero cando se estreou, moitos prevían que se esgotaría pronto. Levaba o logotipo dunha empresa asociada a coches exclusivamente deportivos e de innegable prestixio, entre os que, segundo parecía, non había lugar para un SUV potente. Ademais, a súa presenza ía ter un impacto negativo na imaxe da empresa de Zuffenhausen. O tempo demostrou o contrario. Cayenne era do gusto das persoas que non se preocupaban polos canons actuais.

Entón, cales son as conclusións? En primeiro lugar, se un coche é percibido como prestixioso está moi relacionado coa marca. En segundo lugar, depende en gran medida de que grupo de persoas o avalía. Por suposto, a determinación do fabricante non carece de importancia, e quizais o próximo Phaeton teña un tempo máis sinxelo. Nos anos 70, Audi situouse por debaixo de Opel, e hoxe sitúase xunto a Mercedes e BMW ao mesmo tempo. Ademais, a preocupación bávara non sempre estivo asociada aos coches de gama alta e, indo máis alá dos nosos veciños occidentais, é difícil crer que Jaguar vendera coches baratos, Ferruccio Lamborghini produciu tractores e Lexus sexa unha marca con vinte. -Ano de historia. Dado que estas empresas tiveron éxito no mercado e os seus coches son amplamente recoñecidos como prestixiosos, debe haber un denominador común entre elas.  

Por suposto, é importante a mensaxe de marketing consistente da empresa, construída ao longo dos anos, e a citada determinación nun esforzo por ofrecer ao comprador un produto que satisfaga as súas expectativas segundo os criterios especificados por riba do estándar. Cal? Depende en gran medida dos círculos aos que estea dirixido o coche. Definir con claridade as características das que non pode prescindir un coche percibido como prestixioso parece unha tarefa vertixinosa. A empresa inglesa Morgan dende a súa fundación construíu coches con carrocerías baseadas nun marco de madeira. É difícil describilo co avance tecnolóxico e igualmente é difícil para os Morgan negar prestixio, aínda que cos últimos Ferrari son pezas de museo. Deseño e estilo? Temas extremadamente subxectivos. O feito de que o Rolls Royce pareza unha catedral xunto a un iate xunto a un Maserati tampouco lle resta importancia. Quizais condución confort e equipamento de luxo? Tamén é arriscado. 

O mimo do condutor e dos pasaxeiros a bordo do Maybach está a anos luz do nivel que ofrece Lamborghini. Así que calquera intento de atopar este "algo" común pode ser refutado. Só queda unha cousa: o prezo. En consecuencia, o prezo é alto. O prestixio non pode ser barato e amplamente dispoñible, aínda que esta dispoñibilidade volve ser relativa. O teito para uns é o chan para outros, e ata o Mercedes S da sala de exposicións de Bentley non parece moi prestixioso. Por outra banda, tendo en conta o custo de mercar un Bugatti, cada Bentley é unha ganga.

A revista Forbes publicou unha lista dos 10 coches máis caros do mundo. Koenigsegg Trevita abre a clasificación por máis de 2 millóns de dólares (6 PLN). Se tomamos o prezo dun coche como un indicador do seu prestixio, entón o sueco Koenigsegg será a marca de coches máis prestixiosa, porque hai tres modelos deste fabricante na lista anterior. Non obstante, este sería un veredicto arriscado, aínda que só sexa porque, por exemplo, ata os nenos coñecen a Ferrari en todo o mundo, o recoñecemento de Koenigsegg aínda non é o mellor, sen esquecer a última lista de Forbes: SSC Ultimate Aero. E o recoñecemento é importante no contexto do prestixio. Referíndose á definición de Mills, o prestixio será canto maior sexa o grupo de persoas que sexan capaces de aceptar (dignificar) as reivindicacións de prestixio. Polo tanto, se alguén non coñece a marca, cústalle considerala prestixiosa.   

O prestixio dun coche depende de moitos factores. É difícil de medir e non fácil de verificar, e moitas veces é moi subxectivo. Entón, quizais só pregúntalle aos máis interesados ​​e experimentados no tema? O American Luxury Institute, que estuda o prestixio das marcas líderes entre os ricos (por exemplo, en Estados Unidos, 1505 persoas cunha renda media de 278 dólares e uns activos de 2.5 millóns de dólares), fixo aos entrevistados a pregunta: que marcas de automóbiles ofrecen a mellor combinación de calidade, exclusividade e prestixio? Os resultados non son sorprendentes. Nos EE.UU. están listados por orde: Porsche, Mercedes, Lexus. En Xapón: Mercedes cambiou de lugar con Porsche e Jaguar substituíu a Lexus en Europa. 

Os coches máis caros do mundo 

Modelo	Prezo (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventon	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Ver tamén:

Millonario en Varsovia

Co vento en competición