Automático ou mecánico, o que é mellor para un condutor moderno

Todos os condutores teñen o seu propio conxunto de criterios á hora de elixir un coche, pero os principais parámetros aínda están presentes para todos. Por exemplo, o tipo de caixa de cambios instalada na máquina é importante. As caixas de cambios modernas divídense fundamentalmente en caixas de cambios mecánicas e automáticas. Hoxe analizaremos en que se diferencian estas caixas, identificaremos as vantaxes de cada un dos seus tipos, os seus lados negativos e tamén tentaremos responder á pregunta de cal das caixas é mellor.

A mecánica

A maioría dos expertos e condutores experimentados caracterizan a transmisión manual en dúas palabras: fiabilidade, eficiencia. Este é o tipo de transmisión máis antigo, onde o propio condutor está directamente implicado na elección dunha marcha e cambio a ela. O cambio de marcha realízase mediante o mecanismo de selección de marchas, así como sincronizadores. A electrónica non participa neste proceso (só indirectamente), polo que o nome do tipo é transmisión manual (caixa manual).

O movemento dun coche con mecánica comeza como de costume, desde a primeira marcha, despois o condutor selecciona as seguintes marchas, en función dos parámetros da velocidade actual, así como da velocidade do motor. Ademais, a situación na estrada tamén inflúe na elección dunha marcha determinada. O cambio prodúcese coa separación do motor da caixa de cambios mediante o mecanismo de embrague.

O cambio de par na mecánica prodúcese por pasos, de aí o nome do tipo de transmisión "paso". A partir do número destes "pasos" as caixas divídense en catro etapas, cinco etapas e así por diante. Nalgúns vehículos grandes, a caixa de cambios pode ter ata 12 pasos ou máis. No segmento dos turismos, as máis comúns son as transmisións manuais de catro velocidades.

Ademais, a mecánica difire no número de eixes: hai caixas de dous eixes e tres. O primeiro equipado con coches con tracción dianteira, motor traseiro, de tres eixes - en coches con tracción traseira, así como camións con motor lonxitudinal.

Automático

A transmisión automática en poucas palabras caracterízase como comodidade, comodidade. Aquí, o embrague realízase mediante un conversor de par, mentres que a electrónica cambia de marcha, máis precisamente, a unidade electrónica xunto con actuadores, incluíndo:

• embragues de fricción;
• servoaccionamentos;
• bandas de freo e así por diante.

O condutor elixe a dirección do movemento, así como o modo de funcionamento da transmisión automática, coa panca selectora de marchas, instalada no mesmo lugar que a palanca da transmisión manual. Nos coches de tracción dianteira no deseño da máquina, a engrenaxe principal está adxacente ao diferencial.

As máquinas automáticas modernas son mecanismos adaptativos, o que significa que a unidade electrónica rexistra na memoria o estilo de condución do condutor e mesmo pode predecir a seguinte acción.

As transmisións automáticas divídense en hidromecánicas (denomínase automática clásica), unha transmisión de dobre embrague, unha caixa de cambios robótica e un variador continuamente variable. Non obstante, na práctica, só un conversor de par planetario clásico chámase automático.

Automático ou mecánico

Se facemos unha análise comparativa deste tipo de transmisións segundo as vantaxes e os inconvenientes, entón é necesario tomar como base os criterios de practicidade que afectan á maioría dos aspectos da condución e da posesión dunha máquina deste tipo. Os criterios son os seguintes:

• custo;
• recurso;
• comodidade;
• características da condución invernal;
• recurso de embrague, motor;
• comportamento do vehículo en diferentes situacións.

Custa

Unha transmisión automática, por regra xeral, ten un prezo máis alto que un mecánico, e algunhas automáticas non tan modernas tamén teñen máis consumo de combustible. Pero a eficiencia do combustible refírese principalmente só á condución en cidade, na autoestrada a diferenza está case nivelada, xa que a caixa non funciona moito a velocidades de cruceiro.

Mantemento e reparación

Dado que a transmisión automática ten un deseño máis complexo, a súa reparación custará máis e será máis difícil. A máquina automática ten máis aceite, e o custo deste aceite é máis caro que o que se usa para a mecánica. Non obstante, moitos fabricantes de transmisións automáticas afirman que o aceite da máquina non se pode cambiar durante todo o período de funcionamento. A mecánica é sinxela no deseño, respectivamente, máis barata e máis fácil de manter. As pezas de reposición adoitan estar dispoñibles e son baratas.

Eficiencia e dinámica acelerada

Moitos expertos e condutores experimentados afirman que unha caixa de cambios manual ten unha mellor aceleración, ademais, a súa eficiencia é maior. O mecánico dálle a un piloto experimentado a oportunidade de realizar todo o potencial do motor, a súa potencia e par. Pero hai excepcións: caixas robóticas (como as mecánicas, pero con dous embragues e hai características no traballo).

Fiabilidade

Como dixo o sabio, canto máis sinxelo é o deseño, máis fiable é, respectivamente, neste sentido, a mecánica está de novo por diante. Un deseño sinxelo rompe menos, tolera máis tolerancias (condicións extremas). Se precisas remolcar un coche cun cable (enganche flexible), só está dispoñible para un coche con mecánico. Un coche con transmisión automática terá que ser transportado cunha grúa. Ademais, un coche con caixa de cambios manual é máis doado de manexar en condicións extremas: xeado, todoterreo, barro, etc.

recurso

Dado que a capacidade de mantemento dunha caixa mecánica é moito maior que a dunha transmisión automática, o parámetro de vida útil tamén está ao seu favor. A maioría das transmisións mecánicas sobreviven a máis dun motor, nativo e outro, e seguen funcionando normalmente. Isto non se pode dicir sobre a máquina, é difícil e caro estender o recurso e, con máis frecuencia, é simplemente imposible.

Condución de inverno

Nun coche equipado cunha caixa de cambios manual, o condutor ten máis control sobre o cambio de marchas, respectivamente, é máis fácil derrapar na neve, conducir en condicións de xeo nun coche deste tipo. A transmisión automática non é apta para escorregar e os cambios frecuentes poden provocar o sobreenriquecido do aceite da transmisión.

Ben, seis criterios están atrás, e aínda que unha caixa manual está por diante de todos, o custo é menor, a eficiencia é maior, o funcionamento é máis fácil e máis barato, o recurso amplíase, as condicións extremas son mellores, a fiabilidade é maior, a dinámica de aceleración. son mellores. Que é, entón, notable sobre a máquina?

Conforto

A transmisión automática foi creada para a comodidade do condutor, a este respecto, a mecánica é inferior a ela como un carro para un avión. Incluso o condutor máis inexperto pode facilmente entrar no coche e marchar sen crear unha emerxencia. En canto á caixa manual, aquí o condutor necesitará a máxima concentración, que logo se transforma en automatismo. É improbable que poida relaxarse ​​premendo constantemente o pedal do embrague e tirando da palanca de cambios. En condicións urbanas, sobre todo cando o tráfico é denso e hai moitos atascos, isto é realmente canso.

Recurso de motor e embrague

Aquí, unha transmisión automática está por diante, que simplemente non permitirá que se supere a velocidade óptima, o motor cunha transmisión automática requenta moito menos que coa mecánica. Ademais, coa mecánica, ás veces pode encaixar a marcha incorrecta, o que sobrecarga seriamente o motor. E ocorre que un condutor inexperto esquece cambiar máis alto e conduce a altas velocidades durante moito tempo. O recurso do motor deste rapidamente seca. O mesmo ocorre co embrague: nun coche con máquinas automáticas, non é necesario presionar constantemente o pedal, apagando o embrague.

Comportamento do vehículo na estrada

Un coche equipado cunha transmisión automática móvese máis suavemente, non hai sacudidas ao cambiar de marcha, tal coche tampouco retrocede nos outeiros. O condutor cambia ao modo "Aparcadoiro" e o eixe está bloqueado mecánicamente, mentres o embrague está desenganchado, non hai carga sobre el. Mentres tanto, a máquina está ben fixada no seu lugar.

O que temos - seis contra tres! E a partir deste resultado, podemos resumir que unha transmisión manual é mellor que unha automática? Para algúns é posible. Non obstante, os fabricantes non se quedan, as tecnoloxías están a mellorarse constantemente, as transmisións automáticas son cada vez mellores e máis fiables. E moitos dos criterios comentados anteriormente no caso das transmisións automáticas de gama alta serán rapidamente atraídos ao outro lado. Isto aplícase á aceleración do coche e á eficiencia do combustible, á fiabilidade, etc.

Conclusión

Parece que todo estaba solucionado nos andeis, pero a pregunta principal segue aberta - que caixa preferir - automática ou mecánica? De feito, non hai unha única resposta, todo depende de moitos factores, o principal dos cales é o propósito de mercar un coche e as condicións de funcionamento. Se es un corredor de estradas rurales, probando constantemente a forza deste mundo e do teu coche, entón a mecánica é definitivamente a mellor opción para ti. Se necesitas un coche para ir ao traballo e a unha tenda nunha metrópole con tráfico intenso, cansarás cos mecánicos, e é mellor mirar cara aos coches con transmisión automática.

No noso país, a mecánica segue sendo a opción máis común. Para condutores experimentados como máis fiable e mantible, para mozos e non moi experimentados - como máis barato. Se a comodidade é importante para ti, non escoites os consellos do "gurú", simplemente toma o que é máis cómodo, aprecia a posibilidade de ter un control total sobre o coche mentres conduces - a elección do teu mecánico.

Tamén hai opcións híbridas, por exemplo, un robot de dobre embrague. Isto, de feito, é mecánico, pero non ten un pedal de embrague e o robot cambia a velocidade, pero o principio de conmutación segue sendo o mesmo que o da mecánica.