Transmisión automática ZF 5HP18
Contido
- Especificacións 5-transmisión automática ZF 5HP18
- Descrición do dispositivo da máquina 5НР18
- Relacións de transmisión A5S310Z
- En que modelos está a caixa 5HP18
- Comentarios sobre a transmisión automática 5HP18 os seus pros e contras
- Programa de mantemento da máquina expendedora A5S310Z
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 5HP18
- O prezo dunha transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP18
A transmisión automática ZF 5HP5 de 18 velocidades foi montada pola empresa entre 1990 e 1999 e instalouse nunha serie de modelos populares de tracción traseira de BMW baixo o índice A5S310Z. Esta máquina foi deseñada para motores de ata 3.0 litros e 310 Nm de par.
A familia 5HP tamén inclúe transmisións automáticas: 5HP19, 5HP24 e 5HP30.
Especificacións 5-transmisión automática ZF 5HP18
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 5 |
| Para conducir | traseiro |
| Capacidade do motor | ata 3.0 litros |
| Torque | ata 310 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Mobil LT 71141 |
| Volume de graxa | 10.6 litros |
| Cambio de aceite | cada 80 km |
| Substitución de filtros | cada 80 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso en seco da transmisión automática 5HP18 segundo o catálogo é de 75 kg
Descrición do dispositivo da máquina 5НР18
En 1990, a primeira automática de 5 velocidades de ZF debutou no BMW da terceira serie. Nun principio, a caixa instalouse cun motor de 2.0 litros, pero despois de funcionar comezou a instalarse con motores máis potentes ata unidades V3.0 de 6 litros cun par de 310 Nm. Polo seu deseño, trátase dunha máquina hidráulica sinxela cunha caixa de cambios planetaria dobre Ravigno, un corpo de válvula de 6 solenoides e un bloqueo do convertidor de par a partir da terceira marcha.
Relacións de transmisión A5S310Z
No exemplo dun BMW 320i de 1992 cun motor de 2.0 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.45 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
En que modelos está a caixa 5HP18
| Serie 3 E36 | 1990 - 1999 |
| Serie 5 E34 | 1992 - 1996 |
| Serie 5 E39 | 1995 - 1999 |
| Serie 7 E32 | 1992 - 1994 |
| Serie 7 E38 | 1994 - 1998 |
Comentarios sobre a transmisión automática 5HP18 os seus pros e contras
Pluses:
- Alta fiabilidade e longa vida útil
- A súa reparación é dominada en moitos servizos
- Non hai problemas con pezas novas e usadas
- Doante no secundario será barato
Desvantaxes:
- Non lle gusta conducir sen un bo quecemento
- A marxe de seguridade para a sintonía é baixa
- Problema de desgaste da casquiña do tambor F
- Pezas de goma de curta duración
Programa de mantemento da máquina expendedora A5S310Z
O fabricante non regula os cambios de aceite da transmisión automática, pero é mellor actualizalo cada 80 km. En total, hai 000 litros de lubricante na caixa, non obstante, 10.6 - 5.0 litros son suficientes para substituílo parcialmente. Encha con aceite Mobil LT 6.0 orixinal ou calquera equivalente de fabricantes reputados.
Os seguintes consumibles poden ser necesarios para o mantemento (segundo a base de datos ATF-EXPERT):
| Filtro de aceite | artigo 24341422513 |
| Junta de palet | artigo 1056298062 |
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 5HP18
O bloqueo do conversor de par nesta caixa funciona a partir da terceira marcha e, polo tanto, cunha condución agresiva, o embrague GTF desgasta rapidamente aquí, obstruíndo o lubricante. E o aceite contaminado reduce a vida útil dos solenoides e, en consecuencia, a presión no sistema.
Entón, polo forte desgaste do embrague do convertidor de par, aparecen vibracións do eixe, que contribúen ao desgaste do rodamento da bomba de aceite, e despois da súa tapa e do estator.
O punto débil desta máquina é o casquillo do tambor F cun selo. Axiña comeza a deixar pasar o aceite, a presión no paquete cae e as embragues queiman.
Ademais, os propietarios de coches con tal caixa quéixanse con frecuencia das fugas de lubricante, xa que o recurso das xuntas e selados de goma é pequeno e cae bruscamente debido ao sobreenriquecido.
O fabricante declarou o recurso da caixa de cambios 5HP18 en 200 km, pero esta máquina tamén percorre 000 km.
O prezo dunha transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP18
| O custo mínimo | 25 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 40 000 rublos |
| Custo máximo | 65 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | 450 евро |
| Compre unha unidade tan nova | - |
| Estado: | BOO |
| Para motores: | BMW M50, BMW M52 |
| Para modelos: | BMW Serie 3 E36, Serie 5 E39 e outros |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia