Amortecedores de automóbiles como elemento da suspensión dun automóbil.

Independentemente de cal sexa o ambiente dentro do dispositivo, espérase que os amortecedores melloren o confort de condución. Por suposto, esta non é a súa única tarefa, e os propios compoñentes pódense dividir en varios grupos. Non obstante, hai que dicir directamente que estes elementos dependen en gran medida de como se conduza este coche. Como están dispostos estes mecanismos e que paga a pena saber sobre eles? Que especies se poden atopar na oferta da tenda? Descobre por que son tan importantes mentres conduces!

Amortecedor do coche - como está disposto?

O amortecedor dun coche está formado por un tubo simple ou dobre, válvulas, un pistón e un medio encargado de recibir a enerxía. O deseño dun compoñente está afectado pola substancia utilizada no seu interior. Os elementos de suspensión descritos pódense dividir en:

• tipo medio;
• características de rendemento;
• elementos construtivos.

Como funciona un amortecedor nun coche?

O efecto de conducir sobre golpes é unha enerxía adicional, que se expresa no movemento alternativo da varilla do pistón. Colócase dentro ou xunto ao manancial e determina o seu curso. Baixo a acción da forza de compresión, a varilla do amortecedor móvese cara abaixo. Isto obriga o aceite a pasar por válvulas que permiten pasar certa cantidade de aceite. Deste xeito, pódese limitar o rebote do amortecedor e do resorte.

Tipos de amortecedores utilizados na suspensión

Amortiguadores de gas (gasoil)

A división máis sinxela inclúe amortiguadores de gas e aceite. O primeiro deles acumula aceite e nitróxeno no seu interior. Este último evita a formación de escuma do aceite durante o funcionamento a alta velocidade do amortecedor. O amortecedor de gas do coche é un deseño dun só tubo. Este mecanismo inclúe:

• tubo (como vivenda e espazo de traballo);
• varilla do pistón;
• pistón;
• válvulas;
• cámara de aceite;
• pistón flotante;
• cámara de gas nitróxeno.

Amortecedores de automóbiles cheos de aceite

Tempo para o segundo tipo de amortecedores. Este é un deseño que utiliza dous tubos e aceite, que é un medio receptor de enerxía. En canto ás boquillas, a primeira delas forma o corpo, e a segunda - o cilindro no que se move a varilla e o pistón. Os principais elementos que compoñen os amortecedores de aceite son:

• cámara de traballo;
• funda protectora;
• cilindro exterior;
• cilindro interior;
• varilla do pistón;
• pistón;
• cámara de nivelación;
• válvula de base.

Amortecedores - antes. Especificacións do dispositivo

O amortecedor do coche, situado no eixe dianteiro, adoita funcionar dentro do resorte da suspensión. Ten cuncas especiais nas que descansa o resorte. As copas permiten controlar a posición dos amortecedores. Este deseño evita a máxima desviación do resorte, o que mellora o confort de marcha. Non obstante, a desvantaxe, por suposto, é a montaxe deste elemento en caso de substitución. Para colocar o resorte dentro das copas, debes usar tiradores especiais.

Amortecedores traseiros: comproba como están dispostos

Os amortecedores utilizados no eixe traseiro sitúanse xunto ou integrados cos resortes da suspensión. O método de construción depende do fabricante do modelo de coche. Os compoñentes do amortecedor do eixe traseiro non son tan vulnerables a danos nin transmiten tanta vibración como os dianteiros. Naturalmente, prodúcese máis vibración na parte dianteira, xa que aquí é onde está instalado o motor.

Amortecedores deportivos - que son?

Un dos tipos de pezas de automóbiles descritas é o seu tipo deportivo. Por que estes elementos de suspensión poden chamarse así? Porque están construídos de tal forma que proporcionan o máximo agarre deste eixe co chan a costa do confort de condución. É por iso que os coches tuneados usan amortecedores deportivos, cuxas características adoitan imposibilitar a condución cotiá. Estes elementos amortiguadores transmiten moito máis vibracións ao interior do coche, pero proporcionan unha maior rixidez da carrocería nas curvas.

Que amortecedor comprar para un coche?

Se non vas cambiar as características da suspensión, aposta polo mesmo tipo que antes. É seleccionado polo fabricante para o peso do coche e outros compoñentes da suspensión. Tamén pode cambiar lixeiramente o carácter do coche mellorando a calidade da amortiguación de vibracións ou reforzando a suspensión. Para iso, elixe amortecedores deportivos que se adaptarán a un modelo de coche concreto.

Amortiguadores de aceite ou gas - que escoller?

O primeiro deles son os amortecedores baratos, cuxa compra non chegará á carteira. Non obstante, son pesados ​​e é imposible axustar a forza da súa compresión. A súa principal vantaxe (ademais do prezo) é a durabilidade. Os produtos alimentados a gas son máis ríxidos, o que resulta en menos viaxes da suspensión. Ademais, son máis caros que os amortiguadores de aceite e proporcionan menos comodidade cando se conduce sobre baches. Polo tanto, o prezo dos amortecedores non debe ser o criterio principal, porque non se pode dicir que máis barato ou máis caro sexa definitivamente a mellor opción. Só tes que montar o elemento no teu vehículo.

Cantas veces cómpre cambiar os amortecedores?

En primeiro lugar, debes comprobar o seu estado. Os amortecedores con fugas deben substituírse inmediatamente. A diminución da calidade do seu traballo ou o ruído causado pola flexión tamén é motivo de reparación. Lembra tamén que os amortecedores deben substituírse por pares en cada eixe. Non pode permitirse o luxo de cambiar un elemento, aínda que o outro sexa totalmente funcional. Estes elementos son mellor substituídos cada 100 XNUMX. km.

Os amortecedores son moi importantes, porque son responsables non só da comodidade da condución. Tamén evitan que as rodas esvaren ao circular por terreos irregulares e ao virar en curva. Así, estes elementos teñen un gran impacto na amortiguación e na seguridade de todas as persoas que viaxan nun coche. Non subestime as desvantaxes dos amortecedores. Substitúeos aproximadamente cada 100 km para evitar avarías bruscas durante a condución.