Skoda Octavia III usado (2012-2020). Guía do comprador

O aspecto moderno, o equipamento agradable e, sobre todo, a practicidade do Skoda Octavia III foron apreciados polos compradores dos concesionarios de automóbiles. Agora o modelo está a vivir unha segunda mocidade no mercado dos automóbiles usados. Que buscar ao mercar?

A terceira xeración de Skoda Octavia foi moi ben recibida polo mercado. Adquiriu unha forma moi clásica, pero ao mesmo tempo un estilo atractivo. Podes chamarlle aburrida a Octavia, pero podes atopar alguén que diga que é fea? Non o creo.

Na terceira xeración, conservouse a tradición e utilizáronse dous tipos de carrocería: unha camioneta e un liftback estilo berlina. Isto significa que, aínda que o coche semella unha limusina, a tapa do maleteiro está integrada coa luneta traseira. Como resultado, a apertura de carga nunca debería ser un problema. O maletero da versión liftback ten unha capacidade de 590 litros, e a versión wagon 610 litros, polo que haberá moito espazo.

As versións de equipos máis comúns no mercado son:

• Activo - Básico
• Ambición - media
• Elegancia / Estilo - alto

Ademais delas, a proposta tamén incluía as opcións máis caras, máis equipadas e con personaxes completamente diferentes:

• Scout (desde 2014) - break estilo Audi Allroad - con suspensión máis alta, faldóns adicionais e tracción integral.
• RS (desde 2013) - liftback deportivo e station wagon cos motores máis potentes.
• Laurin & Klement (desde 2015) - liftback e vagón de estilo premium, con tapicería especial de coiro e microfibra e un patrón de bordo especial en forma de turbina.

Aínda que a versión Active era bastante mala (orixinalmente con fiestras na manivela na parte traseira), si podes mercar con seguridade versións de Ambition and Styleque ofrecen máis comodidade e solucións modernas, incluíndo pantallas táctiles para sistemas multimedia, son mellorado, aire acondicionado bizona, control de crucero activo e moito máis. Scout e L&K poden estar interesados ​​por outro motivo: tiñan dispoñibles motores máis potentes, como o 1.8 TSI de 180 CV.

Moito espazo dentro, tamén na parte traseira, pero isto tamén é porque, a pesar de pertencer ao segmento C e unha plataforma común co Volkswagen Golf, Octavia é claramente máis grande ca el.

A calidade dos materiais era moito mellor que no seu predecesor. Durante a proba apreciamos especialmente o carácter versátil do Skoda Octavia III e confort nas viaxes longas.

En outubro de 2016, o coche sufriu un lavado de cara, despois de que o aspecto do parachoques dianteiro cambiou significativamente, os faros dividíronse en dúas partes e o interior tamén cambiou lixeiramente, engadindo pantallas táctiles máis grandes aos sistemas multimedia.

Skoda Octavia III - motores

A lista de motores da terceira xeración do Skoda Octavia é bastante longa, aínda que as tecnoloxías da empresa Volkswagen evolucionaron xunto co modelo. Na carreira de produción, o 1.4 TSI substituíu ao 1.5 TSI, o 3 TSI de 1.0 cilindros substituíu ao 1.2 TSI e o 1.6 MPI de aspiración natural foi descontinuado. As unidades de gasolina marcadas ACT son motores que, baixo carga lixeira, poden apagar grupos de cilindros para reducir o consumo de combustible. Todos os motores diésel estaban equipados cun sistema de inxección common rail.

Nos modelos RS, a potencia cambiou coa introdución da versión RS230 e o lavado de cara. Regra: O Octavia RS tiña orixinalmente 220 CV, pero seguiu unha versión de 230 CV.. Se o orzamento o permite, é mellor buscar unha versión máis potente debido ao diferencial electromecánico VAQ, que mellora notablemente a experiencia de condución. Despois do lavado de cara de 2016, a versión base (sen VAQ) producía 230 CV, mentres que a máis potente producía 245 CV.

Algúns dos motores tamén eran de tracción integral - Octavia Scout combinaba 4 × 4 con motores 1.8 TSI de 180 CV. e 2.0 TDI de 150 CV, Octavia RS con gasóleo acadou os 184 CV. e tamén ofreceu tracción integral. A transmisión foi implementada por un embrague multiplaca Haldex.

Motores de gas:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Motores diésel:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - avarías típicas

Aínda que os motores 1.4 TSI non tiñan boa reputación por causar problemas na cadea de distribución e, a miúdo, tomar aceite, versións melloradas xa estaban instaladas na terceira xeración de Octavia. Isto significa unha correa de distribución e moitas menos fugas de aceite, aínda que sucederon. Esta doenza seguía sendo principal prerrogativa do 1.8 TSI. Nos motores de gasolina, o intervalo de cambio de aceite é realmente de 30-15 km, pero o mellor é atopar un exemplo cun cambio de aceite cada mil. km e seguirá esta práctica despois da compra.

Tanto o 1.6 TDI como o 2.0 TDI son motores exitosos, no que era máis probable unha posible reparación debido ao desgaste asociado ao alto quilometraxe. Os motores diésel de gran quilometraxe requiren a miúdo a rexeneración dos turbocompresores e a substitución das rodas de dobre masa. Un mal funcionamento típico do 1.6 TDI é a falla da bomba de auga ou do sensor de aire de carga.pero as reparacións son baratas. Hai problemas co tensor da correa de distribución do 2.0 TDI. Aínda que o intervalo da súa substitución é de 210 mil. km, normalmente non aguanta tanto. É mellor cambiar a uns 150 mil. km. Tamén teña en conta que estes motores están equipados con filtros DPF, que adoitan atascarse cando se usan para distancias curtas. Non obstante, os problemas con eles raramente xorden, porque Octavia III con motores diésel utilizábase de boa gana para superar rutas máis longas.

As caixas DSG non se consideran as máis duradeirasque tamén se observa nalgunhas versións do motor. O 1.8 TSI con transmisión manual ten 320 Nm de par, mentres que a versión DSG redúcese a 250 Nm. Moitos usuarios suxiren un cambio de aceite preventivo na caixa cada 60-80 mil. km. Durante unha proba de condución, paga a pena comprobar se o DSG funciona sen problemas e selecciona todas as marchas.

Tamén hai pequenos mal funcionamento da electrónica a bordo: o sistema de entretemento (radio), os cristais eléctricos ou a dirección asistida.

Skoda Octavia III - consumo de combustible

A terceira xeración Skoda Octavia - segundo as opinións dos usuarios - é un coche bastante económico. Os diésel consomen unha media de non máis de 6,7 l/100 km, mentres que o 1.6 TDI con 110 CV. é o motor que máis consume combustible. O motor máis popular é o 1.6 TDI de 105 CV que, segundo os condutores, consome só 5,6 l/100 km de media.

Aínda que o consumo de combustible dos motores de gasolina con turbocompresor pode ser alto, o consumo de combustible é bastante baixo a longo prazo. O 150 TSI de 1.5 cabalos de potencia consume uns 0,5 l/100 km menos que o 140 TSI de 1.4 cabalos ao comezo da produción: 6,3 l/100 km e 6,9 ​​l/100 km, respectivamente. Mesmo nas versións RS menos de 9 L/100 km non é ningunha fazaña, e vimos resultados coma este moitas veces nas probas en estrada. Non obstante, este valor aumentará no tráfico urbano.

Os informes de consumo de combustible dos motores individuais pódense consultar no apartado correspondente.

Skoda Octavia III - informes de fallos

As institucións de proba de fiabilidade parecen confirmar que non hai sinais de advertencia do mercado. Segundo TÜV, o 2 por cento recae sobre Octavia, de 3 a 10,7 anos. avarías graves cunha quilometraxe media de 69 mil km. Nos coches de 4-5 anos hai un 13,7% de avarías, pero Octavia ocupa o posto 14 do seu segmento. Mantén esta posición aínda despois de 6-7 anos, cando a proporción de avarías graves é do 19,7%. cunha quilometraxe media de 122 mil km. Sorprendentemente, o Volkswagen Golf, Golf Plus e Audi A3 ocupan un lugar máis alto a pesar de que utilizan as mesmas solucións. O informe da TÜV, con todo, baséase en inspeccións técnicas periódicas, polo que quizais os condutores de Octavia foron un pouco máis descoidados.

Mercado Octavia III usado

A terceira xeración de Skoda Octavia é moi popular: nun dos portais podes atopar máis de 2. anuncios de coches usados.

Máis da metade dos anuncios (55%) son de furgonetas. Máis do 70 por cento destas camionetas estaban equipadas con motores diésel. O motor máis popular é, con diferenza, o 1.6 TDI, un 25 por cento. todos os anuncios.

Case o 60 por cento do mercado está representado por versións pre-lifting. Máis de 200 ofertas para coches con quilometraxe superior aos 200 quilómetros. km.

O rango de prezos aínda é moi grande, pero isto débese a que a produción da terceira xeración rematou só este ano. Mercaremos os usados ​​máis baratos por algo máis de 20 PLN. zlote. O máis caro, o Octavie RS anual, custou ata 130 mil. zlote.

Exemplos de frases:

• 1.6 TDI 90 KM, ano: 2016, quilometraxe: 225 km, concesionario de coches polaco - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, ano: 2013, quilometraxe: 89 km, interior pulido, suspensión dianteira/traseira - 000 PLN
• RS220 DSG, ano: 2014, quilometraxe: 75 km, - 000 PLN.

Debo comprar Skoda Octavia III?

O Skoda Octavia III é un coche que acaba de saír do mercado. Son optimistas comentarios halagadores sobre o custo de operación ou a durabilidade do modelo.

Definitivamente temos que estar atentos aos vehículos de uso intensivo, pero, por outra banda, moitas flotas manteñen os vehículos a tempo completo e todas as actividades de mantemento estarán documentadas.

Que din os condutores?

252 condutores de Octavia III deron a súa opinión sobre AutoCentrum. De media, puntuaron o coche cun 4,21 nunha escala de 5 puntos e un 76 por cento. deles volverían comprar un coche. O Octavia non estivo á altura das expectativas dalgúns condutores en canto a fallos, confort ou amortiguación de sons.

O motor, a transmisión, o sistema de freos e a carrocería recibiron críticas positivas. Os condutores citan o sistema eléctrico e a suspensión como fontes de avarías.