Eixos de equilibrio do motor, propósito e dispositivo

Durante o funcionamento do mecanismo de manivela, xorden inevitablemente forzas de inercia. Pódense dividir en equilibradas e desequilibradas. O movemento dos pistóns xera vibracións e ruídos. Para eliminar o desequilibrio, o volante e o cigüeñal son completamente insuficientes. Polo tanto, os fabricantes instalan eixes equilibradores.

Finalidade dos eixes de equilibrio

A función principal que realizan os eixes de equilibrio é eliminar o desequilibrio e reducir as vibracións. Este problema volveuse especialmente relevante para motores potentes. O desenvolvemento de motores cun volume de máis de 2 litros provocou unha forte vibración. Para desfacerse deste problema, os enxeñeiros decidiron utilizar eixes equilibradores.

Neste caso, débese ter en conta a localización dos cilindros. Os fabricantes usan 3 esquemas de deseño.

1. Os cilindros poden estar no mesmo plano.
2. Considérase bastante común un esquema completamente diferente, no que os eixes dos cilindros están dirixidos en direccións opostas.
3. Existe un sistema que prevé o uso dun esquema en forma de v.

A calidade do equilibrado depende da disposición dos cilindros. Para eliminar o desequilibrio utilízanse eixes de equilibrio, que son varillas cilíndricas. Estes elementos están instalados en 2 pezas a cada lado do cigüeñal. As engrenaxes utilízanse para conectar pezas. Deste xeito, o sistema pódese equilibrar. Os eixes de equilibrio poden reducir significativamente os niveis de vibración e ruído.

Principio de funcionamento

Para compensar a enerxía, utilízanse resortes, que están situados nos engrenaxes de transmisión. O motivo do aumento do desgaste dos nós pode ser a carga adicional asociada á aparición de avarías. A maior carga recae sobre os rodamentos lisos, que transmiten o movemento desde o cigüeñal. Recoméndase ao propietario do coche que se poña en contacto co centro de servizo e non solucione os fallos por si mesmo.

Tipos de unidades

O sistema de equilibrado é impulsado por unha cadea ou correa dentada. Deste xeito pódense reducir as vibracións do eixe. Ademais, os fabricantes instalan un amortecedor de resorte na unidade.

Cando se inventaron os eixes de equilibrio?

A idea de introducir eixes de equilibrio pertence a Mitsubishi. A novidade utilizouse por primeira vez en 1976. O desenvolvemento técnico fíxose moi popular xa que permitiu reducir as vibracións e o ruído. Coa axuda dos eixes equilibradores, foi posible aumentar o recurso do motor. Neste momento, comezaron a producirse motores potentes, que tiñan un volume de 2 litros. Non obstante, durante a operación houbo unha forte vibración. No futuro, outros fabricantes decidiron utilizar o desenvolvemento.

Características da substitución dos eixes de equilibrio

As cargas que se producen durante o funcionamento teñen un efecto negativo sobre os rodamentos. Substituír este nodo é demasiado caro. Para aforrar diñeiro, os propietarios de coches vense obrigados a desmontar o bloque do eixe. Os enchufes úsanse para protexer as conexións roscadas durante o proceso de reparación. En ausencia de eixes de equilibrio, o funcionamento do motor é interrompido. Aparecen vibracións e ruídos na central eléctrica. O grao de desequilibrio depende directamente das características técnicas do motor. Podes equilibrar o sistema usando eixes equilibradores. Para iso, é necesario cambiar o deseño do motor. Non obstante, esta decisión pode afectar a duración do motor.

O motivo da aparición de sons estraños pode ser un mal funcionamento dos compoñentes e conxuntos. Polo tanto, o propietario do coche debe contactar inmediatamente co centro de servizo. A falta de reparación pode provocar problemas graves. O aumento do ruído pode deberse á falla do conxunto do eixe ou a unha correa rota. Poden producirse ruídos e vibracións debido a rodamentos desgastados. As avarías afectan ao funcionamento de todo o motor.

Para eliminar defectos, é necesario substituír os eixes de equilibrado. Para este fin, os propietarios de vehículos teñen que poñerse en contacto co centro de servizo. É improbable que a perspectiva dunha reforma importante atraiga aos condutores. Polo tanto, é necesario identificar as causas das vibracións e do ruído de forma oportuna. Para protexer os buratos de danos mecánicos, os expertos usan tapóns. A ausencia de compensadores pode provocar un desequilibrio do motor. Neste caso, os propietarios dos vehículos están obrigados a aceptar o desmantelamento completo da unidade. As accións non profesionais poden levar á perda de rendemento do motor.

A causa do ruído estraño na central eléctrica pode ser a falla de pezas. Polo tanto, os condutores deben cumprir as seguintes regras:

1. O estilo de condución agresivo pode ser a causa do desgaste dos compoñentes.
2. Para reducir a carga sobre as engrenaxes dos eixes, é necesario reparar o sistema de forma oportuna.
3. O propietario do coche debe cambiar o aceite de forma oportuna.
4. Se é necesario, pode ser necesario substituír a correa ou a cadea de transmisión. Os eixes de equilibrio deben xirar sen cargas adicionais.