Batería - un depósito de enerxía

A batería é a fonte de electricidade do coche. Isto fai posible recoller e entregar carga repetidamente.

Nos automóbiles modernos, a batería adáptase con precisión ao tipo e potencia do motor de combustión interna, a potencia da iluminación e outros equipos a bordo.

A batería de arranque é un conxunto de elementos conectados eléctricamente e pechados en celas separadas colocadas dentro dunha caixa de plástico. A tapa ten terminales e entradas pechadas con tapóns que permiten o mantemento e saída dos gases emitidos á célula.

Clases de batería

As baterías prodúcense en varias clases, diferenciándose na tecnoloxía de fabricación, os materiais utilizados e o prezo. O grao estándar de chumbo-antimonio ofrece unha calidade satisfactoria a un prezo accesible. A clase media ocupa un lugar máis alto. As diferenzas residen na estrutura interna e nos mellores parámetros. As baterías son primeiro cuxas placas están feitas de aliaxes de chumbo-calcio. Acadan os parámetros máis altos e non requiren mantemento. Isto significa que o consumo de auga redúcese nun 80 por cento en comparación coas baterías estándar. Tales baterías adoitan estar equipadas cos seguintes sistemas: protección contra explosión, protección contra fugas e un indicador óptico de carga.

parámetros

Un dos valores máis importantes que caracterizan unha batería é a súa capacidade nominal. Esta é a carga eléctrica, medida en amperios-hora, que pode proporcionar unha batería en determinadas condicións. Capacidade nominal dunha batería nova que estea correctamente cargada. Durante o funcionamento, debido á irreversibilidade dalgúns procesos, perde a capacidade de acumular carga. Unha batería que perdeu a metade da súa capacidade debe ser substituída.

A segunda característica importante é o volume de descarga. Exprésase na corrente de descarga especificada polo fabricante, que a batería pode entregar a menos 18 graos en 60 segundos ata unha tensión de 8,4 V. A alta corrente de arranque é especialmente apreciada no inverno, cando o arrancador toma unha corrente duns 200. -300 V. 55 amperes. O valor da corrente de arranque pódese medir segundo o estándar DIN alemán ou o estándar SAE americano. Estes estándares prevén diferentes condicións de medición, por exemplo, para unha batería cunha capacidade de 266 Ah, a corrente de arranque segundo DIN é de 423 A, e segundo o estándar estadounidense, tanto como XNUMX A.

Danos

A causa máis común de danos na batería é a masa activa que gotea das placas. Manifesta-se como un electrólito turbio, en casos extremos vólvese negro. As razóns deste fenómeno poden ser a sobrecarga da batería, o que provoca unha formación excesiva de gas e un aumento da temperatura do electrólito e, como resultado, a perda de partículas de masa das placas. O segundo motivo é que a batería está esgotada. O consumo constante de alta corrente de arranque tamén leva a danos irreversibles nas placas.

Pódese supoñer que no inverno a batería perde preto do 1 por cento da súa capacidade e da súa corrente de arranque antes dunha caída de temperatura de 1 grao C. Polo tanto, no inverno a batería pode ser un 50 por cento "máis débil que no verán" debido á diferenza de temperatura. Os fabricantes de baterías de chumbo indican a durabilidade destes dispositivos en 6-7 mil operacións, o que na práctica tradúcese en 4 anos de funcionamento. Paga a pena saber que se deixas un coche equipado cunha batería totalmente funcional cunha capacidade de 45 amperios/hora nas luces laterais, tardará 27 horas en descargarse completamente, se é unha luz de cruce, a descarga producirase. despois de 5 horas, e cando acendamos a banda de emerxencias, a descarga durará só as 4,5, XNUMX horas.

Para un coche, debes mercar unha batería cos mesmos parámetros eléctricos, forma e dimensións, e o tamaño correspondente dos terminales dos polos que a orixinal. Teña en conta que os fabricantes de baterías prohiben a adición de líquidos activadores ao electrólito.