Como os veráns matan os seus coches sen sequera sabelo

Na primavera, moitos condutores van ao país. Nas estradas aparecen "negotas de neve", que tamén tenden a chegar máis rápido aos seus "fazends". Pero poucas persoas saben que o funcionamento estival dun coche pode causarlle danos considerables. O portal "AutoVzglyad" indica onde esperar problemas.

A maioría dos xardineiros esfórzanse en cargar o coche ao máximo na primeira viaxe á "hacienda". Este é un dos principais perigos: a sobrecarga.

Cando se sobrecarga, a suspensión do coche sofre moito. E se ademais está en mal estado técnico, o risco de avaría aumenta rapidamente. Por exemplo, baixo carga, un dos resortes pode rebentar ou un amortecedor pode escapar. Como resultado, o coche rodará, as retiradas tanxibles aparecerán en movemento.

Unha carga importante vai a outras partes do chasis: barras de dirección e as súas puntas, unidades e silent blocks. Como resultado do seu desgaste, o coche comeza a "comer goma". Pero aínda é a metade do problema. A sobrecarga provoca a aparición de microhernias nos laterais dos pneumáticos. Tal dano ao cable non será en balde. Co paso do tempo, unha hernia aparecerá definitivamente na parede lateral e tal pneumático terá que ser substituído.

Por certo, a sobrecarga é especialmente perigosa para os coches que se conducían un pouco. Pasaron o inverno no garaxe e os pneumáticos "cadraron". Podes entender isto só en movemento, cando aparecen vibracións no volante.

Outros factores agravan o problema. Por exemplo, grandes barrís que están montados nunha baca. Por iso, o centro de gravidade do coche cambia. Por quendas, o coche convértese nun rolo, o volante non obedece ben. Engádese a isto pneumáticos "cadrados", nos que a presión está por debaixo da norma, e temos un coche kamikaze, que simplemente dá medo de conducir, porque é incontrolable.

Haberá problemas cunha actitude demasiado coidadosa coa unidade de potencia. Se adoita conducir un coche pola ruta da tenda dacha, que está a 2-3 quilómetros de distancia, os fallos non o farán esperar. O feito é que o motor non ten tempo para quentar durante tal operación. Engádese a isto o feito de que cando se conduce a baixas velocidades e sen carga, o motor queda atascado con hollín e depósitos. Como resultado, a súa resposta do acelerador diminúe e o consumo de combustible aumenta, o que pode provocar coque da unidade e posteriores grandes reparacións. Ben, se o motor está sobrealimentado, unha actitude tan coidadosa levará á falta de aceite da turbina e á súa avaría.

Finalmente, a caixa de cambios tamén terá problemas, especialmente como o "robot". Esta transmisión está "afiada" para aforrar combustible, polo que tenta cambiar a velocidades máis altas o máis rápido posible. Se conduces lentamente ou empurras atascos, entón o "robot" intelixente adoita cambiar de primeira marcha á segunda e atrás. Isto matará rapidamente a unidade de mecatrónica e é moi caro.

Polo tanto, é mellor transportar todas as pertenzas do país en varios camiñantes, e na estrada durante algún tempo para ir a altas velocidades. Entón chegarás á casa de campo e limparás o motor de queimas e hollín.