Bendix inicial

Bendix inicial

Bendix inicial (nome real - roda libre) é unha peza deseñada para transmitir o par do motor de arranque do motor de combustión interna dun coche, así como para protexelo das altas velocidades de funcionamento ás que o motor está a funcionar. Bendix inicial - Esta é unha peza fiable, que se avaria moi raramente. normalmente, a causa da avaría é o desgaste natural das súas partes internas ou resortes. para identificar as avarías, trataremos primeiro o dispositivo e o principio de funcionamento do bendix.

Dispositivo e principio de funcionamento

A maioría dos embragues deslizantes (chamarémoslles unha palabra máis popular entre os condutores - bendix) consisten en clip principal (ou anel exterior) que contén rolos e resortes de suxeición, e gaiola conducida. O clip principal ten canles de cuña, que por unha banda teñen un ancho importante. É neles onde xiran os rolos cargados por resorte. Na parte estreita da canle, os rolos están parados entre os clips conducidos e impulsados. Como se desprende do anterior, o papel dos resortes é conducir os rolos na parte estreita das canles.

O principio de funcionamento do bendix é o efecto inercial sobre o embrague da engrenaxe, que forma parte del, ata que se engancha co volante ICE. Nun momento no que o motor de arranque non funciona (ICE está apagado ou funcionando en modo constante), o embrague Bendix non está enganchado coa coroa do volante.

Bendix funciona segundo o seguinte algoritmo:

A parte interna do bendix

1. Girase a chave de contacto e entrégase corrente da batería ao motor de arranque eléctrico, poñendo en marcha a súa armadura.
2. Debido ás ranuras helicoidais no lado interior do acoplamento e ao movemento de rotación, o acoplamento, polo seu propio peso, deslízase ao longo das estrías ata que se engancha co volante.
3. Baixo a acción da engrenaxe impulsora, a gaiola conducida coa engrenaxe comeza a xirar.
4. No caso de que os dentes do embrague e do volante non coincidan, este xira lixeiramente ata o momento no que entran en ríxido compromiso entre si.
5. O resorte tampón dispoñible no deseño serve para suavizar o momento de arrancar o motor de combustión interna. Ademais, é necesario para evitar a rotura dos dentes polo impacto no momento do enganche da marcha.
6. Cando se arranca o motor de combustión interna, comeza a xirar o volante cunha velocidade angular maior que o motor de arranque que xiraba previamente. Polo tanto, o acoplamento torce na dirección oposta e deslízase ao longo das estrías da armadura ou caixa de cambios (no caso de usar un bendix da caixa de cambios) e desenganchase do volante. Isto aforra o motor de arranque, que non está deseñado para funcionar a altas velocidades.

Como comprobar o Bendix inicial

Se o bendix de arranque non xira, pode comprobar o seu funcionamento de dúas formas: visualmenteretirándoo do vehículo, e "auralmente"... Comecemos polo segundo, xa que é máis sinxelo.

Como se mencionou anteriormente, a función básica do bendix é activar o volante e facer xirar o motor de combustión interna. Polo tanto, se no momento de arrancar o motor de combustión interna escoita que o motor de arranque eléctrico está a xirar, e dende o lugar onde se atopa, característico sons metálicos - É o primeiro sinal dun bendix roto.

Polo que, ademais, é necesario desmontar o motor de arranque e eliminar a análise do bendix para inspeccionalo en detalle e determinar o dano. A continuación describimos o procedemento para eliminar e substituír.

E así, eliminouse o bendix, é necesario revisalo. é dicir, comprobar se está xirando só nunha dirección (se é en ambas direccións, entón debe ser substituído) e se os dentes comeron. tamén asegúrese de que o resorte non estea solto. tamén debes quitar o enchufe do bendix, comprobar a súa integridade, signos de desgaste, se é necesario, debe ser substituído. Ademais, asegúrese de comprobar se hai xogo no eixe da armadura. Se o fai, entón o bendix debe ser substituído.

Posibles causas de fracaso

Como se mencionou anteriormente, a rotación da engrenaxe só é posible no sentido de rotación da armadura de arranque. Se é posible a rotación na dirección oposta, esta é unha avaría clara, é dicir, o bendix debe ser reparado ou substituído. Pode haber varias razóns para iso:

• Redución do diámetro dos rolos de traballo na gaiola debido ao desgaste natural. A saída é a selección e compra de bólas do mesmo diámetro. Algúns condutores usan outros obxectos metálicos en lugar de bólas, como brocas. Non obstante, aínda non recomendamos facer actividades afeccionadas, senón mercar pelotas do diámetro desexado.
• A presenza de superficies planas nun lado do rolocausada polo desgaste natural. As recomendacións de reparación son as mesmas que no parágrafo anterior.
• Costura de superficies de traballo gaiola conducida ou conducida naqueles lugares onde entran en contacto cos rolos. Neste caso, a reparación dificilmente é posible, xa que tal desenvolvemento non se pode eliminar. É dicir, cómpre substituír o bendix.

Nota! Moitas veces é mellor substituír completamente o bendix que reparalo. Isto débese ao feito de que as súas partes individuais desgastan aproximadamente do mesmo xeito. Polo tanto, se unha parte falla, outras pronto fallarán. En consecuencia, a unidade terá que ser reparada de novo.

tamén unha das causas do fallo é o desgaste dos dentes do engrenaxe. Dado que isto ocorre por razóns naturais, a reparación neste caso é imposible. é necesario substituír a engrenaxe mencionada, ou bendix enteiro.

Dado que o motor de arranque non só experimenta cargas fortes, senón que tamén entra en contacto co medio externo, preséntase a irritantes como: humidade, po, sucidade e aceite, tamén se pode producir unha roda libre debido aos depósitos nas súas ranuras e rolos. Un sinal de tal avaría é o ruído da armadura durante o inicio do motor de arranque e a inmobilidade do cigüeñal.

Como cambiar o Bendix inicial

normalmente, para cambiar o bendix, cómpre quitar o motor de arranque e desmontalo. Dependendo do modelo do coche, o procedemento pode ter as súas propias características. Describimos o algoritmo desde o momento en que xa se retirou o motor de arranque e para substituír o bendix é necesario desmontar a súa caixa:

Reparación do bendix

• Desenrosque os parafusos de aperte e abra a carcasa.
• Retire os parafusos que fixan o relé de solenoide e, a continuación, retire este último. Ao reparar, é recomendable limpar e lavar todos os interiores.
• Retire o bendix do eixe. Para iso, derrube a arandela e escolla o anel restritivo.
• Antes de instalar un novo bendix, o eixe debe lubricarse con graxa de temperatura (pero sen adornos).
• normalmente, o procedemento máis difícil é instalar o anel de retención e a arandela. Para resolver este problema, os artesáns usan diferentes métodos: rompen o anel con chaves inglesas, usan abrazaderas especiais, alicates deslizantes, etc.
• Despois de instalar o bendix, cubra todas as partes de fricción do motor de arranque con graxa a alta temperatura. Non obstante, non esaxere coa súa cantidade, porque o excedente só interferirá co funcionamento do mecanismo.
• Comprobe o arrancador antes de instalar. Para iso, use os fíos para "iluminar" o coche no inverno. Coa súa axuda, aplique tensión directamente desde a batería. Conecte "menos" á carcasa do arranque e "máis" ao contacto de control do relé de solenoide. Se o sistema funciona, debería escoitarse un clic e o bendix debería avanzar. Se isto non ocorre, cómpre substituír o retractor.

Reparación do bendix

Substitución do Bendix inicial

Algúns consellos de condutores experimentados

Aquí tes algúns consellos de condutores expertos que che axudarán a evitar posibles problemas e inconvenientes ao reparar ou substituír o bendix:

• Antes de instalar un bendix novo ou reformado, comprobe sempre a súa funcionalidade e a unidade da unidade.
• Todas as arandelas de plástico deben estar intactas.
• Ao mercar un bendix novo, é recomendable ter o vello contigo para asegurarse da súa identidade. Moitas veces, as partes semellantes teñen pequenas diferenzas que non se lembran visualmente.
• Se está a desmontar un bendix por primeira vez, é recomendable anotar o proceso en papel ou dobrar as pezas individuais na orde en que foron desmontadas. Ou use o manual con fotos, as instrucións de vídeo anteriores, etc.

Prezo de consulta

Finalmente, paga a pena engadir que o bendix é unha peza de recambio barata. Por exemplo, un bendix VAZ 2101 (así como outros VAZ "clásicos") custa uns 5 ... 6 dólares, o número de catálogo é DR001C3. E o prezo do bendix (nom. 1006209923) para os coches VAZ 2108-2110 é de $ 12 ... 15. O custo dun bendix para os coches FORD das marcas Focus, Fiesta e Fusion é duns 10…11 dólares. (núm. cat. 1006209804). Para coches TOYOTA Avensis e Corolla bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.

polo tanto, moitas veces a reparación é pouco práctica para un bendix. É máis fácil mercar un novo e simplemente substituílo. Ademais, ao reparar as súas pezas individuais, hai unha alta probabilidade de que outros fallen rapidamente.