Instalación segura de gas

A instalación de gas no coche non aumenta significativamente o risco para o condutor e os pasaxeiros, sempre que se cumpran as normas elementais de seguridade.

A instalación de gas nun coche non é un factor que aumente significativamente o risco para o condutor e os pasaxeiros, sempre que se cumpran as normas elementais de seguridade.

 

Polo tanto, a negativa deste tipo de combustible non está xustificada polo temor a levar un "cilindro de gas" nun coche. A recomendación máis importante dos expertos -como no caso da gasolina ou do gasóleo- é non facer ningún cambio nin modificación no sistema de GLP.

Un depósito de gasolina, denominado coloquialmente como "cilindro", de feito, non resultará ser unha bomba se non se realizan modificacións no propio tanque e no seu equipamento. Unha condición importante para a seguridade tamén é repostar con gas licuado non máis do 80 por cento. volume do tanque.

Especialistas do Instituto de Automoción recomendan:

• O recheo de GLP realizouse nunha superficie plana horizontal, o que garantirá o correcto funcionamento da válvula de restrición de recheo,
• o repostaje interrompeuse inmediatamente despois da apertura da válvula que limita o enchido do depósito,
• manteña limpo o colo de recheo de GLP,
• todas as operacións relacionadas co reposto foron realizadas por un empregado da gasolineira que levaba luvas e gafas, e o propietario do vehículo durante o reposto mantivo unha distancia de seguridade con el, xa que o chorro de GLP, que pode escapar accidentalmente a un lado, provoca conxelación no caso de de contacto co corpo humano,
• o reabastecemento do depósito de gasolina debe decidirse a un nivel seguro de GLP na fase líquida, igual a aproximadamente o 10% do volume do tanque.

Fugas

Na práctica, o mal funcionamento máis común do sistema de subministración de gas propano-butano é unha fuga no sistema. Para que o usuario detecte de forma rápida e sinxela este fallo, engádese ao gas o chamado gas. perfume cun olor distinto e desagradable. Un leve cheiro é unha fonte natural do compartimento do motor, xa que só se libera unha pequena cantidade de GLP despois de parar o motor.

Se hai un forte cheiro a GLP, pecha as dúas chaves de paso do depósito de gasolina. Un sinal de advertencia que non se debe ignorar debe ser o cheiro a gasolina que pode sentir ao lado do coche nunha zona aberta ou preto dun depósito de gasolina. Aínda que o propio cheiro aínda non determina a presenza dunha fuga, require unha comprobación rápida.

En principio, o sistema de subministración de GLP debe estar completamente selado. Pero…

Ás veces introdúcense precaucións adicionais por se acaso. Por exemplo, nalgúns países, por lei (ás veces tamén polas normas da nosa asociación de vivendas), non se permite deixar coches con instalacións de gas en garaxes e aparcamentos subterráneos. Cómpre lembrar que, en caso de fuga na instalación, o GLP flúe aos lugares máis baixos (por exemplo, nun garaxe ao sumidoiro) e permanece alí durante moito tempo.

E aquí tedes unha nota importante! Se nun garaxe con sumidoiros, ao carón dun coche aparcado con GLP, sentimos un cheiro característico a gas, por se acaso, empuxamos o coche á rúa e arrancamos o motor só ao aire libre. Será necesario comprobar a estanquidade do depósito e do sistema de abastecemento.

Outros perigos

Calquera coche, incluídos aqueles con motor de gasolina, pode resultar danado nun accidente. Que pasou despois? En caso de colisión, os elementos máis sensibles do sistema de abastecemento HBO son a válvula de recheo e o tubo que a conecta coa multiválvula. No caso de perda de estanquidade das conexións destas pezas ou mesmo da súa destrución, a saída de gas do depósito bloquearase a través da válvula de retención, que forma parte da multiválvula. Isto só significa que unha pequena cantidade de gas está a saír da liña.

Un risco maior pode resultar de danos no depósito de gasolina. Non obstante, dada a resistencia (paredes de aceiro duns poucos milímetros de espesor) e a forma do tanque, é improbable que algo así suceda na práctica, así como desde o lado.

Por último, un acontecemento moi pouco frecuente na práctica, pero que non se pode descartar: un incendio de coche. Como regra xeral, comeza no compartimento do motor, onde hai pouco combustible, e estendese lentamente -se non se apaga a tempo- por todo o coche. Velaquí os comentarios dos especialistas do Instituto de Autotransporte:

• un incendio de coche é controlado nunha fase inicial,
• se o vehículo está en chamas e as chamas están a provocar o quecemento dos depósitos de gasolina e GLP, mantéñase lonxe do vehículo e pare se é posible ou, polo menos, avise a outras persoas que non se acheguen á zona de perigo de incendio e posible explosión.

O libro titulado Propane-Butano Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) de Adam Mayerczyk e Sławomir Taubert, investigadores do Instituto de Transporte por estrada, son expertos neste campo.

Fonte: Instituto de Transporte Motorizado