Freada segura. Sistemas de asistencia ao condutor
O sistema de freos é un elemento importante da seguridade do vehículo. Pero en situacións de emerxencia, as tecnoloxías modernas teñen un impacto crecente na seguridade da condución.
No pasado, os fabricantes de automóbiles fixeron fincapé en que os seus coches teñen, por exemplo, ABS ou discos de freo ventilados. Agora é un equipamento estándar en todos os coches. E case ninguén imaxina o que podería ser doutro xeito. Por outra banda, os grandes fabricantes de automóbiles instalan cada vez máis sistemas electrónicos avanzados nos seus modelos para apoiar a freada ou axudar ao condutor en situacións que requiren unha resposta rápida. É importante ter en conta que tales solucións úsanse non só en coches de clase superior, senón tamén en coches para unha gama máis ampla de clientes.
Por exemplo, nos coches fabricados por Skoda, podemos atopar o sistema Front Assist empregado, entre outros, en modelos: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq ou Fabii. Este é un sistema de freada de emerxencia. O sistema actívase cando existe o risco de colisión cun vehículo que hai diante. Isto é moi cómodo, especialmente no tráfico urbano cando o condutor mira o tráfico. En tal situación, o sistema inicia o freado automático ata que o vehículo se detén por completo. Ademais, Front Assist avisa ao condutor se a distancia a outro vehículo está demasiado preto. Despois diso, acéndese unha lámpada de sinal no grupo de instrumentos.
Front Assist tamén protexe aos peóns. Se de súpeto aparece un peón diante do coche, o sistema activa unha parada de emerxencia do coche a velocidades de 10 a 60 km/h, é dicir. a velocidades desenvolvidas en zonas poboadas.
A seguridade tamén é proporcionada polo sistema de freos de colisión múltiple. En caso de colisión, o sistema aplica os freos, ralentizando o vehículo a unha velocidade de 10 km/h. Así, o risco asociado á posibilidade dunha nova colisión é limitado, por exemplo, o coche rebota contra outro vehículo.
O control de crucero activo (ACC) é un sistema completo que mantén unha velocidade programada mantendo unha distancia segura do vehículo de diante. O sistema utiliza sensores de radar instalados na parte dianteira do vehículo. Se o coche de diante frea, Skoda tamén frea con ACC. Este sistema ofrécese non só nos modelos Superb, Karoq ou Kodiaq, senón tamén no Fabia actualizado.
Traffic Jam Assist encárgase de manter unha distancia adecuada do vehículo que hai diante no tráfico urbano. A velocidades de ata 60 km/h, o sistema pode tomar o control total do vehículo do condutor cando conduce lentamente por unha estrada transitada. Así, o propio coche controla a distancia ata o coche de diante, para que o condutor se vexa aliviado do control constante da situación do tráfico.
Por outra banda, a función de asistencia ás manobras é útil cando se maniobra nun aparcadoiro, en patios estreitos ou en terreos accidentados. Este sistema baséase en sensores de aparcadoiro e sistemas electrónicos de estabilización a baixas velocidades. Recoñece e reacciona ante os obstáculos, primeiro enviando avisos visuais e sonoros ao condutor, e despois freando por si mesmo e evitando danos no coche. Este sistema está instalado nos modelos Superb, Octavia, Kodiaq e Karoq.
O último modelo tamén ten a función de freada automática ao dar marcha atrás. Isto é útil tanto na cidade como para superar terreos difíciles.
Os condutores tamén apreciarán Hill Hold Control, que se inclúe co Fabia actualizado.
Os sistemas de asistencia á freada non só se utilizan para mellorar a seguridade na condución das persoas que conducen un vehículo equipado con este tipo de solucións. Tamén teñen un gran impacto na mellora global da seguridade viaria.
