Paso ferroviario seguro. O coche non ten posibilidades de chocar co tren

Non importa se hai barreiras, semáforos ou só un sinal no cruce. Para sempre e mira se se achega un tren antes de pisar as vías.

Segundo o Departamento Central de Policía, o ano pasado houbo 91 accidentes nos pasos de ferrocarril en Polonia. 33 persoas morreron e 104 resultaron feridas. As estatísticas son claras. A maioría destes accidentes ocorren durante o día, con boas condicións meteorolóxicas.

Ves os carrís? parar

Un coche, sexa un coche ou un camión, non ten posibilidades de chocar cun tren. Non obstante, os condutores corren o risco de cruzar pasos de ferrocarril aínda que o tren que se achega xa estea á vista.

"E isto é vergoñento e inaceptable", di Marek Florianowicz, do departamento de tráfico da policía provincial de Opole. – O mesmo que ao comezo, cando aínda non se levantaban as barreiras e a luz vermella do faro seguía parpadeando.

Ver foto: Paso ferroviario seguro. O coche non ten posibilidades de chocar co tren

Segundo os axentes policiais, o maquinista é o encargado de evitar unha colisión co tren. O condutor non ten forma de manobrar o tren, ademais ten unha distancia de parada incomparablemente maior. Por exemplo, un tren que circula a 100 km/h necesita case un quilómetro para parar.

"Mesmo ao cruzar un paso vixiado, o condutor ten que parar e comprobar se o tren está chegando", di Marek Florianovich. – Sempre existe o risco de que a cancela se rompa ou que o encargado por algún motivo non a abandone.

"En ningún caso debemos esperar que escoitemos un tren achegarse", di Zbigniew Vesely, director da autoescola. Renault.

Paso seguro. Accións policiais e PKP en Opole

Primeiro, non te asustes

Se o coche está atascado nas vías e o condutor non pode saír, báixase do coche canto antes e afástase das vías, correndo na dirección da que vén o tren.

"Deste xeito, reduciremos a probabilidade de ser atropelados por restos de vehículos", aconsella Zbigniew Vesely. – Pola súa banda, se ao pasar un cruce o condutor nota que a barreira está a baixar, seguir avanzando para que o vehículo non quede atascado nas vías.

Carné de conducir - como pasar a proba de moto? Guía fotográfica

Os condutores que conduzan un vehículo cun remolque e remolquen outro vehículo deben ter especial coidado. Neste caso, os condutores deben ser conscientes da lonxitude total do vehículo ou dos vehículos e deben ser conscientes de que o aumento de peso aumenta a distancia de freada.

As mesmas observacións aplícanse aos condutores. camións. O risco de pasar a última hora pode provocar que parte do vehículo descarrile ou que se pechen as barreiras entre o vehículo e o remolque.

Normas de seguridade ao cruzar un paso de ferrocarril:

– Espera sempre un tren que se achega.

– Baixa a velocidade e mira cara a ambos os dous lados antes de entrar.

– Nunca cruce as vías do ferrocarril se ve ou escoita un tren que se achega.

– Non adiantar outros vehículos no cruce ou diante do mesmo.

– Non te pares preto das vías – lembra que o tren é máis ancho e necesita máis espazo.

Adestra como un carneiro

Paso seguro. "Stop and Live" é unha acción de seguridade que o PKP leva varios anos executando. A súa esencia é simular un accidente no que un tren choca contra un coche.

"A xente necesita ver as consecuencias dun evento deste tipo cos seus propios ollos, só entón comezan a pensar", di Piotr Krivult, subdirector do Departamento de Ferrocarrís en Opole.

Vacacións no coche: coidaremos da túa seguridade 

O que parece esta simulación puido verse o 8 de setembro en Opole. Operarios ferroviarios, bombeiros e policía estacionaron o Opel Astra no cruzamento. A unha velocidade duns 10 km/h entrou nel un tren formado por dúas locomotoras cunha masa total dunhas 200 toneladas. O coche foi empuxado varios metros.

O lateral do vagón golpeado pola locomotora quedou totalmente destruído. Un dos parachoques entrou no interior do coche. Se houbera un pasaxeiro dentro, estaría esmagado. "Isto demostra que o tren non é unha broma", di Peter Krivult.

Iso din as normas de tráfico

O comportamento do condutor no cruce está regulado polo artigo 28 do SDA:

– Antes de entrar nas vías, o condutor deberá asegurarse de que non se lle achegue ningún tren ou outro vehículo ferroviario. Isto fai unha gran diferenza, especialmente cando a visibilidade é limitada.

– Ao achegarnos a un cruce circulamos a unha velocidade que nos permitirá parar nun lugar seguro.

– Se por algún motivo o coche se nega a obedecernos no cruce, debemos retiralo das vías canto antes. Se isto non é posible, intente avisar o condutor do perigo.

– o condutor do vehículo ou combinación de vehículos superior a 10 m, que non pode alcanzar unha velocidade superior a 6 km/h, antes de entrar no cruce, deberá asegurarse de que no tempo necesario para superalo non chegará ningún vehículo ferroviario, nin coordinar o tempo de viaxe co conserxe. do paso de ferrocarril.

Está prohibido polo condutor

– Circular por barreiras ou medias barreiras abandonadas e entrar no cruce se comezou a súa baixada ou non se rematou a súa subida.

– Entrar nunha intersección se non hai espazo no outro lado para continuar circulando.

– Paso de vehículos no paso de ferrocarril e directamente por diante deste.

– Evitar un vehículo en espera de apertura de tráfico por unha intersección se para iso esixe entrar nun tramo de estrada destinado ao tráfico contrario.

Categorías de viaxes en Polonia

Cat. PERO – cruces vixiados dotados de barreiras que cubran todo o ancho da calzada e beirarrúa, eventualmente dotados adicionalmente de semáforos. Estes cruces atópanse nas estradas máis importantes e nas liñas máis transitadas.

Conducir polaco, ou como os condutores incumpren as regras

Cat. B – cruces con semáforos automáticos e medias barreiras (barreiras que pechan o carril dereito, permitindo que os vehículos que se atopaban nel no momento de comezar o corte de tráfico saian da intersección). Úsase en liñas menos transitadas onde non hai necesidade de asignar un empregado para que vixie o paso.

Cat. DE – cruces sen dispositivos pola vía, dotados de semáforos. Están situados en lugares onde se precisa protección contra accidentes, a pesar de que o tráfico é relativamente escaso.

Piso. D – cruces sinalados só por sinais viarios. Estes cruces sitúanse en zonas con pouco tráfico e boa visibilidade, o que permite ao condutor do vehículo determinar se se achega un tren.

Cat. ASÍ COMO – pasos de ferrocarril dotados de barreiras e estruturas (denominados labirintos) forzantes peóns comprobando que o tren que se achega non está á vista en ambos os sentidos.

Cat. F – transicións e cruces de uso non público, normalmente pechados ao tráfico e abertos a petición do condutor. Este firewall está bloqueado e accesible para o propietario.

Sinalización viaria e cruces

Á entrada do paso de ferrocarril infórmase ao condutor. O sinal A-9 advirte de achegarse a un paso de ferrocarril dotado de barreiras ou medias barreiras.

Ademais deste sinal, as chamadas columnas indicadoras que indican a distancia á que se sitúa a intersección (con unha, dúas e tres liñas), o sinal da rede operativa e as Santas Cruces de Andrzej (con catro brazos ante un único cruzamento de vías e seis brazos antes dun cruce de vías múltiples).

St. Andrey tamén nos mostra o lugar onde debemos parar cando chega o tren. Se nos achegamos a un cruce sen barreiras, o sinal da A-10 advírtenos diso.

Slavomir Dragula