BMW 430i Gran Coupé - colorea o meu mundo!
Desafortunadamente, en Polonia, os compradores a miúdo elixen coches en cores apagadas. Prata, gris, negro. As rúas carecen de elegancia e graza: os coches traen un sorriso. Porén, hai pouco apareceu na nosa redacción un coche que case ninguén seguiu. Trátase dun BMW 430i Gran Coupé en azul característico.
Aínda que non debes xulgar un libro pola súa portada, é difícil non quedar impresionado a primeira vista cunha copia de proba. Coñecemos ata agora a pintura azul metálica do pugnaco M2. Non obstante, a longa liña do elegante coupé de cinco portas parece igual de xenial. Só grazas a el, nun coche aparentemente tranquilo hai este "algo".
Cheo de contradicións
Aínda que o exterior do BMW 430i Gran Coupé é expresivo e luminoso, o interior é un oasis de calma e elegancia. O interior está decorado en cores escuras, roto por insercións de aluminio e costuras azuis. Os asentos de pel negros son moi cómodos e teñen unha ampla gama de axustes en moitas direccións e paredes laterais infladas. Non obstante, o que sorprende nun coche desta clase, son controlados manualmente. Non obstante, todo isto causa unha moi boa impresión. Non atoparemos alí ningún exceso de forma sobre contido, ningún exceso de decoración, nin solucións mal concebidas. O interior é o epítome da elegancia e da sinxeleza no seu mellor momento.
Aínda que o interior do coche é bastante escuro e as insercións grises non o animan realmente, o interior non dá a impresión de que estea escuro ou estreito. Unha inserción de aluminio no cadro de mandos amplía visualmente a cabina. Podemos deixar entrar algo de luz polo teito solar. Unha agradable sorpresa foi o feito de que conducir nun día soleado non remataba cun zumbido insoportable na cabina. O teito solar está deseñado de tal xeito que mesmo cando se conduce a velocidades máis altas, o interior é completamente silencioso.
Ante os ollos do condutor hai un taboleiro moi clásico e sinxelo. Mentres outros fabricantes fan todo o posible para impresionar aos consumidores colocando pantallas LCD diante dos seus ollos, a marca bávara escolleu a sinxeleza neste caso. A disposición do condutor hai instrumentos analóxicos clásicos con iluminación laranxa, que lembran aos antigos BMW.
Aínda que o BMW Serie 4 non parece un coche grande, hai moito espazo no seu interior. Hai algo menos de espazo na primeira fila que na Serie 5. O asento traseiro tamén é unha agradable sorpresa, xa que a altura do condutor duns 170 centímetros deixa uns 30 centímetros detrás do asento do condutor para as pernas dos pasaxeiros traseiros. . O sofá está perfilado de tal xeito que, ocupando un lugar na segunda fila de asentos, os dous pasaxeiros extremos "caerán" lixeiramente no asento. Non obstante, a posición traseira é bastante cómoda e podemos cubrir con facilidade unha longa distancia.
Corazón ao ritmo de catro cilindros
Desde a introdución de novas designacións de modelos pola marca BMW, é difícil adiviñar con que modelo estamos a tratar polo emblema do portón traseiro. Non deixes que o 430i te engane porque os cilindros de tres litros debaixo do capó son tolos. Pola contra, temos un silencioso motor de gasolina de dous litros con 252 cabalos de potencia e un par máximo de 350 Nm. O par máximo está dispoñible relativamente cedo para un motor de ignición por chispa, no rango de 1450-4800 rpm. E realmente parece que o coche acelera con avidez, collendo desde abaixo. Podemos acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora en 5,9 segundos. Se analizasemos esta beleza azul na categoría de coches deportivos, que se pode fomentar con accesorios do paquete M Power, faltaría un pouco de garras. Non obstante, para unha condución dinámica diaria, un motor de dous litros é máis que suficiente.
A transmisión automática de oito velocidades é suave, pero... digna. Pensará máis tempo, pero cando se lle ocorre, dará ao condutor exactamente o que espera dela. Isto non quere dicir que funcione moi lentamente, pero ten outra vantaxe: non tiñan engrenaxes "xordas". O feito de que lle leva tempo "decibir" o que está facendo o condutor, pero cando o fai, está perfectamente á altura das expectativas. Non entra en pánico, móvese abaixo, arriba, abaixo unha e outra vez. Independentemente da situación, a caixa de cambios móvese nunha posición que "estará satisfeito". Unha vantaxe adicional é que cando se conduce a unha velocidade duns 100-110 km / h, o tacómetro mostra unha calma de 1500 rpm, a cabina é silenciosa e tranquila e o consumo instantáneo de combustible é inferior a 7 litros.
O consumo de combustible declarado polo fabricante na cidade é de 8,4 l/100 km. Na práctica, un pouco máis. Non obstante, durante a condución normal, non debe exceder os 10 litros. Quitar o pé da gasolina pode reducirche a uns 9 litros na cidade, pero deixando volar a túa imaxinación e perseguir o touro a un ritmo bastante animado, tes que ter en conta os valores. 12 litros para unha distancia de 100 quilómetros.
En canto á condución, o Quadruple Gran Coupé é difícil de negar a perfección. A tracción integral xDrive proporciona unha excelente tracción en todas as condicións e dáche unha sensación de seguridade mesmo cando conduces rápido. E isto é independentemente do tempo, porque mesmo con choiva intensa non hai ningunha sensación de incerteza.
O escape dobre do BMW 430i Gran Coupe fai un son de "benvida" moi agradable. Desafortunadamente, mentres conduces, xa non se escoita un agradable estrondo no habitáculo. Pero subirse ao coche pola mañá e espertar o motor do sono despois dunha noite fría, chegará aos nosos oídos un agradable ronquido.
Soa, mira, monta. O BMW 430i Gran Coupe é un deses coches que botas de menos. Un deses que miras atrás cando o deixas no aparcamento e esperas que volvas poñerte ao volante deste xerador de sorrisos.
