BMW 640i GT - o único no seu nicho

A BMW encántalle crear nichos. Aínda que o X6 demostrou ser moi exitoso e outros fabricantes asumiron a idea, as versións Gran Turismo seguen sendo dominio de BMW polo momento. A falta de resposta dos competidores debería facer que BMW abandonase a idea?

Nomear modelos de BMW non é o máis sinxelo. BMW está tentando sistematizalo dalgún xeito e xa introduciu a numeración. Os modelos impares son coches "tradicionais". Con incluso - "deportivo", a silueta lembra máis a un coupé.

Ata hai pouco tiñamos os Series 3 GT e 5 GT. Mentres que o "cinco" converteuse no "seis" - para que conste - o Series 3 GT segue sendo o Series 3 GT. E ao mesmo tempo ten unha carrocería SUV-coupe! Quizais se lle deas un número par, converteríase nun X4, e o X4 é outro coche, e as cousas complicaríanse aínda máis.

Probamos o 6 Series GT. Que é este coche? Unha das versións do Serie 6, é dicir, un gran coupé ou descapotable de dúas portas. Os seis, con todo, tamén teñen unha versión GranCoupe, un análogo do Mercedes CLS é un coupé de catro portas. Catro portas e polo tanto máis práctico.

Entón, que é o Serie 6 Gran Turismo senón un coche grande de catro portas con liñas deportivas?

Tentaremos descubrilo.

Canto máis miras, máis che gusta

O BMW Serie 5 Gran Turismo non era un coche moi bonito. Por suposto, tiña seguidores, pero parecía... específico. Quizais por iso, a diferenza do X6, nunca chegou a ser moi popular.

O 6 Series GT ten a oportunidade de cambiar isto. Aínda non se parece a ningún outro coche, pero agora a súa forma é moito máis agradable. A parte traseira é menos agachada, a dianteira é, en consecuencia, máis perigosa. Ademais, non deixa de ser un coche moi masivo e grande que, dalgún xeito, tenta combinar as características dunha limusina de luxo, un coupé e un SUV.

Fun moi crítico coa versión anterior. Non só non me gustou, senón que non sabía cal era o sentido de crear unha máquina así. Entón acerqueime a isto con precaución ata que conseguín as chaves del...

Primeira impresión - parece bo, bastante. Cada vez que entro na serie 6 GT, gústame máis e máis. Quizais sexa porque é tan inusual?

Lévame onde queiras

O BMW Serie 6 Gran Turismo é, como o seu nome indica, un coche que debería ser un gran compañeiro de longa distancia.

Non podo atopar ningunha diferenza no deseño do cadro de mandos da Serie GT 6 do BMW Serie 5 G30. Probablemente tamén porque o 6 GT debería considerarse unha versión corporal dos "cinco": o código do fabricante é G32. Non obstante, é difícil chamarlle unha desvantaxe: o interior está ben feito, a localización dos botóns está pensada. Neste coche sentes o que pagaches. Parece caro por fóra e mellora a impresión por dentro.

Non obstante, a calidade do panel decorativo podería tratarse con reservas. Parece xenial pero chirri. Nun habitáculo quente, tamén soa algo no cadro de mandos mentres conduce. É unha mágoa, porque de non ser por isto, o interior poderíase avaliar a unha escala superior.

Como na Serie 5, aquí temos o iDrive de última xeración con conectividade a internet. Aquí non hai CarPlay, pero BMW usa o seu propio protocolo de conexión de teléfono intelixente, polo que temos, por exemplo, acceso total a Spotify ou Audible desde o sistema do coche. Tamén funciona a través de Bluetooth.

O interior estraga cando se trata de amoblar. O aire acondicionado pode pulverizar o cheiro: despois de instalar dous na guantera, seleccionamos o que nos gusta hoxe no nivel iDrive. Os asentos están ventilados e quentados e teñen unha función de masaxe estendida. Podemos escoller entre tres niveis de intensidade e tipo: mobilización, masaxe ou mesmo… adestramento. Ademais, determinaremos en que parte do corpo nos gustaría centrarnos.

A insonorización da cabina e a comodidade dos asentos permiten superar distancias moi longas sen o máis mínimo sinal de fatiga. O noso coche de proba incluso tiña dúas pantallas e o ángulo do respaldo do asento traseiro axustable eléctricamente. Aquí hai moito espazo: é un corredor de fondo de pura sangre.

BMW abordou a palabra "gran turismo" coa mentalidade correcta. Por regra xeral, así definimos un coupé de luxo que é bo para viaxar, pero para dous. Polo tanto, non teñen troncos demasiado grandes.

Hai ata 610 litros. É case 100 litros máis que o Serie 5 GT e... 40 litros máis que o Serie 5 Touring actual! O noso GT, con todo, é 15 cm máis longo que o 10 e ten unha distancia entre eixes XNUMX cm máis longa. É só un coche grande.

Non podes sentir a velocidade, non podes sentir a aceleración

A mesma semana que probamos a serie 6 GT, tamén probamos o Seat Leon Cupra R. É un coche rápido e moi deportivo. Acelera a 100 km/h en 5,7 segundos. Era moito máis lixeiro que o GT, con case 600 kg, e tiña a mesma potencia que o BMW. Este é 310 CV. contra 340 cv en GT.

Pero BMW é máis rápido. O seu motor 40i de seis cilindros e a tracción xDrive permítenlle acelerar de 100 a 5,3 km/h en só 100 segundos. Nun coche deportivo -aínda a un ritmo máis lento- a aceleración séntese moito máis intensa. Nun cruceiro de luxo, é suave, agradable e non provoca moita emoción. Ah, de súpeto imos a XNUMX km/h, está ben.

Ademais, nin sequera nos damos conta de que estamos conducindo estes 100 km/h ou máis. As dimensións do coche, unha suspensión moi cómoda e un excelente illamento acústico do habitáculo illándonos perfectamente do mundo exterior e interfiren coa sensación de velocidade.

O BMW 6 GT faiche pensar diferente do que esperabas. É un coche moi grande, de máis de 5 metros de longo, cunha distancia entre eixes de máis de 3 metros. E aínda así, ao volante, igual que non sentir a velocidade, como non sentir a súa grandeza. Xira moi ben, pero isto tamén se debe á torsión do eixe traseiro. Así, engana hábilmente á física e non crea problemas na cidade. Ben, agás quizais con aparcamento - enche case por completo as prazas de aparcamento marcadas. Algúns nin sequera caben.

Aínda que hai un modo Sport que endurece a suspensión e fai que o motor pase a velocidades máis baixas, o modo Confort funciona mellor. Incluso hai Comfort Plus, que suaviza o máximo posible a suspensión e dá a impresión de flotar sobre o asfalto. Nin sequera ten medo de fosas, parches no pavimento ou escotillas.

A dirección, como no BMW, ten un toque deportivo. A relación de transmisión é recta e o volante é groso. De aí vén gran parte da diversión de conducir o Serie 6 GT, non só de viaxar como pasaxeiro.

O par máximo do motor de 3 litros é de 450 Nm - desde 1380 rpm. ata 5200 rpm Esta característica da curva de par pode traducirse nun baixo consumo de combustible, xa que esta é a zona onde o vehículo utiliza o combustible de forma máis eficiente.

BMW di un consumo medio de combustible de 8,2 l/100 km. Na cidade será de 11,1 l/100 km, e na autoestrada ata 6,5 ​​l/100 km. Conduín principalmente pola cidade, pero -xa que este coche non provoca unha condución demasiado rápida- a pesar dos 340 CV. potencia, o consumo de combustible foi principalmente de 12-12,5 l / 100 km. O consumo medio de combustible por 850 km é de 11,2 l/100 km - a unha velocidade media de 50 km/h. Cun depósito de 68 litros non terás que ir ao taller con demasiada frecuencia.

Hai algo nel

Non me gustan os coches que non cumpren unha determinada necesidade, non teñen unha xustificación razoable. SUV para aqueles que circulan por estradas en mal estado e queren máis espazo no seu interior. As limusinas deben ser cómodas e presentables. Combinación práctica. Fermoso e rápido coupé.

E o Serie 6 GT satisface unha necesidade moi rara. “Gustaríame que o coche destacase, fose algo así como unha limusina e un pouco un todoterreo, estaría ben que tamén se parecese a un coupé. E en xeral, tamén debería ter un baúl grande, porque viaxo lonxe. Ah, e ten que ser rápido e cómodo". É un pouco exagerado, non cres?

Pero hai un método para esta loucura. Terás que convencerte do 6 Series GT, pero se das o primeiro paso, quizais che guste moito. O prezo non asustará aos potenciais clientes. É bastante grande porque comeza a partir de só 270 PLN, e para a versión probada debes pagar polo menos 340 mil. zlote Non obstante, non hai nada que se refira a el: ningún outro fabricante vende unha máquina similar. E quizais por iso queres escoller o GT. Só para destacar e sentir luxo e confort ao mesmo tempo.