Páxina do calendario: 22–28 de outubro.

Convidámosvos a repasar os acontecementos da historia do automóbil, cuxo aniversario se celebra esta semana.

22.10.1992 октября г. | Subaru Impreza показана миру

Esta semana é o aniversario da primeira presentación do Subaru Impreza. Daquela só era o sucesor do popular modelo Leone, un modelo que leva na gama da marca desde 1971, pero que rapidamente gañou prestixio. Subaru investiu moito nos rallyes, gañándoo o seu recoñecemento e demostrando que dúas das características máis distintivas da marca, o motor bóxer e a tracción integral, funcionan ben en loitas duras.

A primeira xeración Subaru Impreza produciuse ata o ano 2000 como un sedán e unha camioneta pouco espazosa. Ademais das versións civís impulsadas por pequenos motores 1.5, 1.6 ou 1.8, houbo variantes WRX orientadas ao rendemento que hoxe teñen o status de culto.

Ata o momento, o evento contou con cinco xeracións. Este último presentouse en 2016 e ofrécese en estilos de carrocería sedán e hatchback, cunha gama de versións de alto rendemento que se separan nun modelo separado. Hoxe, o evento debería estar asociado a un coche normal e económico.

23.10.1911/XNUMX/XNUMX Outubro | O primeiro Ford T fabricado en Gran Bretaña

Cando Henry Ford tivo éxito nos Estados Unidos, comezou a expandirse no exterior. Un dos maiores investimentos foi a construción dunha fábrica en Brentwood, Inglaterra, que comezou en 1909. O primeiro coche Ford saíu da fábrica o 23 de outubro de 1911, pero a marca era coñecida desde o comezo da súa operación. O primeiro Ford foi vendido nas Illas Británicas xa en 1903. Nos anos seguintes, vendéronse varios centos de coches ao ano. O Ford T, construído en Inglaterra, permitiu que o prezo baixase e, polo tanto, aumentara. O Ford T pronto asumiu o 30 por cento do mercado.

A empresa tivo éxito e a marca estadounidense investiu en máis fábricas, converténdose nun dos actores máis importantes do Reino Unido.

24.10.1986 октября г. | Презентация FSO Wars

Nos anos 125, o Fiat 1983p, que se chamaba FSO p de 125, quedou obsoleto. Polonaise, construída sobre forxado propio e dotada da mesma central eléctrica. En Zheran comezouse a traballar no deseño dun coche de clase media que puidese substituír os modelos producidos naquela época. Así naceu o concepto Wars, despois do Syrena, o segundo coche de pasaxeiros da posguerra desenvolvido en Polonia.

O Voin presentaba unha silueta moderna de cinco portas, na que se poden atopar similitudes co Opel Kadett presentado en 1979. Era un coche pequeno, funcional e económico equipado con motores 1.1 e 1.3. O traballo de deseño comezou en 1981 e mostráronse dous prototipos o 24 de outubro de 1986.

O FSO nunca puxo Wars en produción, o que se debe principalmente a uns custos de implementación demasiado elevados. Pola contra, o FSO 1991p produciuse ata 125 e a Polonaise produciuse dez anos máis.

25.10.1972 de outubro de XNUMX | Tres millóns de Mini lanzados

Tres anos despois do debut do Mini Mark III, o 25 de outubro de 1972, foi lanzado o modelo tres millóns do coche máis popular da cultura pop inglesa.

Mini entrou na historia da automoción con letras de ouro, chegando a unha vellez madura. O último clásico saíu da fábrica de Birmingham no ano 2000. Hoxe, o Mini é propiedade de BMW, e a súa formación actual, aínda que ten unha silueta clásica, non se parece moito ás especulacións de Sir Alec Issigonis.

Mini был создан как ответ микроавтомобилям, появившимся в 3-х годах в странах Западной Европы. Он должен был быть не более 848 метров в длину, экономичным, маневренным и достаточно просторным для комфортного путешествия двух взрослых людей. В качестве движителя использовался небольшой агрегат объемом 3 см116, что позволяло Mini разгоняться на достаточно длинной прямой до км/ч. Со временем под капот стали устанавливать более крупные двигатели, а также спортивные варианты Cooper и Cooper S, используемые в автоспорте и полиции.

26.10.1966 октября г. | Toyota Corolla была представлена ​​на Токийском автосалоне.

Esta semana é outro gran aniversario, porque no 13º Salón do Automóbil de Tokio o 26 de outubro de 1966 presentouse no stand de Toyota o primeiro Corolla, un modelo que entrou no ADN da marca.

Os enxeñeiros enfrontáronse á tarefa de crear un coche de pasaxeiros moderno máis grande que o Publica a pequena escala e máis barato que o Corona. Era un ollo de touro. Corolla converteuse no coche máis vendido en Xapón, e pronto o modelo atopou o seu lugar noutros mercados. En 2013, Toyota anunciou que producira 40 millóns de vehículos en todas as xeracións. O resultado sería aínda mellor se non fose por Auris. Agora a marca xaponesa volve ás súas raíces cun novo Corolla presentado recentemente.

27.10.1937 outubro 16 XNUMX outubro | Cadillac móstralle ao mundo o novo V

A historia da industria do automóbil non coñece tantos coches con motor V16, polo que o aniversario do debut dun deles é un evento digno de atención. Cadillac elixiu Nova York, unha das cidades americanas máis importantes no que se refire aos negocios, a cultura e as artes, como escenario da estrea da limusina. Foi alí onde se presentou o novo Modelo 27, chamado Serie 1937, o 16 de outubro de 90. Estaba impulsado por unha unidade de dezaseis cilindros de 7.1 litros con 187 CV, que tiña que facer fronte a unha carrocería pesada. Fixo un excelente traballo ao facelo: o coche podía acelerar ata 160 km/h e proporcionaba unha excelente aceleración, incluso en comparación cos coches máis pequenos con unidades V8.

O Cadillac V16 produciuse ata finais de 1939. Antes diso, só se construían uns trescentos coches con diferentes estilos de carrocería: sedán, descapotable, coupé e urbano. Incluso houbo dúas versións presidenciais. Os prezos, dependendo da versión, oscilaban entre 5 e 7. dólares, que, ao valor actual do dólar, corresponden a cantidades no rango de 90-130 mil dólares.

Nunca desde entón Cadillac produciu en serie un coche con tantos cilindros, aínda que o intentou. O V16 segue sendo un dos vehículos máis singulares da historia da marca.

28.10.2010 de outubro de XNUMX | Os coches autónomos completan a viaxe de Italia a Shanghai

O 28 de outubro de 2010 rematou unha aventura de 100 días de estudantes e enxeñeiros italianos que construíron un coche autónomo. O vehículo conseguiu atravesar 9 países e case 16 mil. km no camiño de Parma a Shanghai.

Curiosamente, non era un coche elegante. Os alumnos expuxeron a coñecida furgoneta de reparto Piaggio clásica italiana na versión eléctrica, que pode alcanzar velocidades de ata 60 km/h. O coche estaba equipado con sensores no parachoques e nun teito especialmente preparado con paneis solares, que debían soportar o sistema de condución autónoma. A expedición realizouse utilizando dous pares de vehículos, un dos cales percorreu a distancia sen intervención do condutor. O primeiro fixo de guía, e ás veces o factor humano é indispensable.

Foi a primeira expedición deste tipo e, o máis importante, exitosa.