O BMW Z3 é un xoguete para nenos grandes

Nun recuncho montañoso e pintoresco do norte de Escocia, nas Highlands, o alpinismo é un deporte extremo extremadamente popular. Non obstante, non se trata dunha escalada dominical lúdica ordinaria, senón dun deporte de competición realmente extremo e perigoso.

Segundo o esquema actual, un heelwalker escocés real e completo é aquel que pode conquistar os 284 Munroes, é dicir. picos de máis de 3000 pés (914.4 m).

Que teñen en común o montañismo nas terras altas e o BMW Z3? Nada directamente, pero ideoloxicamente máis do que parece a primeira vista. A escalada é un deporte cuxo obxectivo principal é poñerte a proba a ti mesmo e as túas habilidades. Ninguén sano de mente subiría ao cumio dunha montaña, unha pendente moi empinada dende a que un forte vento xa leva a moita xente ao abismo sen motivo. Esta razón loita consigo mesma, proba a forza dos seus músculos, pero sobre todo, a forza do seu carácter contra os elementos, contra a natureza.

Conducir un BMW Z3 tamén é unha especie de proba de si mesmo e das súas habilidades. Potente, tracción traseira, carente de calquera sistema de asistencia ao condutor, o coche é un excelente "xoguete" para os condutores "nacidos co volante na man".

Debutado en 1996, o pequeno roadster inmediatamente causou unha sensación incrible nos mercados europeo e americano. Unha silueta compacta, agresiva e poderosa, unha parrilla, un capó longo, faros agresivos e un interior case ascético: isto é o que a sociedade esperaba dende hai moito tempo dos auténticos coches deportivos. A tracción traseira, o baixo peso en marcha e o excelente sistema de dirección fixeron que os auténticos condutores ao volante do pequeno bávaro deportivista fose imposible saír del. A adrenalina é adictiva: os controladores Z3 son un excelente exemplo diso.

O coche, como un dos poucos no mercado, subornado con sinxeleza de deseño e complexidade mínima. Hoxe en día, case todos os coches deportivos están equipados con sistemas electrónicos de seguridade, que moitas veces "pensan" no condutor e anticipan a súa reacción. Este non foi o caso do BMW Z3. Alí só importaban o condutor, o volante e a estrada. O enrolamento é desexable.

A carrocería de catro metros baseada no modelo E46 resultou sorprendentemente ríxida e compacta. Pequenos voladizos, altura mínima e ancho perfectamente axustado expresaron as emocións que agardaban ao condutor, sentado ao volante. O volante deportivo, austero e típico de BMW encaixa perfectamente na man e harmoniza aínda mellor co interior minimalista. Sen florituras, sen adornos - puro pragmatismo. Un reloxo sinxelo, unha ergonomía de alto nivel e pouco espazo incluso para un enano: este é un auténtico coche deportivo.

O BMW Z3 estaba destinado a impresionar na condución, non en todo o que o fai máis agradable. Foi a experiencia de conducir este coche a que se supón que era o maior "pracer". E nin o sistema de audio perfecto nin a consola central chea de botóns tiveron este pracer.

E como motores realmente potentes podían funcionar baixo o capó, a "diversión" estaba garantida. Os motores básicos de 1.8 l e 1.9 l son máis un malentendido. Unha unidade de dous litros é unha opción un pouco mellor, aínda que non é a ideal. A verdadeira "diversión" comezou co motor de 2.2 litros, a través do motor de 2.8 litros e as versións extremas "M" de 3.2 litros. BMW Z321 M 3 HP acelerou a 100 km/h en menos de 5 segundos, e a súa velocidade máxima limitouse a 250 km/h. Sen o "fociño electrónico", non se sabe onde pararía a agulla do velocímetro.

O BMW Z3 é un coche só para a elite. A tracción traseira, a potente potencia, o equilibrio perfecto e a dirección precisa non deixaron ilusións de que se necesitaban habilidades extraordinarias para gozar de conducir este coche. Non obstante, Z3 non é só un xoguete en mans de nenos grandes - Z3 permítelle probar as súas habilidades e capacidade para conducir un coche sen ningún sistema de asistencia. Incrible!