Boxeador en terra de canguros

O 13 de marzo, o primeiro ministro de Australia anunciou a selección do Boxer CRV como sucesor dos vehículos ASLAV no programa Land 400 Fase 2.

A importancia estratéxica da rexión do Pacífico vén crecendo dende hai varios anos, principalmente debido ao crecente poder da República Popular Chinesa. Para compensar polo menos parcialmente o desenvolvemento do Exército Popular de Liberación de China, Australia tamén decidiu implementar un custoso programa para modernizar o seu propio exército. Ademais da modernización a gran escala da flota e da aviación, as forzas terrestres tamén deberían recibir novas oportunidades. O programa de modernización máis importante para eles é o Land 400, un programa de varias etapas para a compra de novos vehículos de combate e vehículos de combate.

A finais da primeira década do século XXI tomouse a decisión de reorganizar e modernizar o exército australiano, baseándose, entre outras cousas, na experiencia de participar nos conflitos de Iraq e Afganistán. O programa, coñecido como Plan Beersheba, anunciouse en 2011 e incluíu cambios tanto nas forzas regulares (1a División) como nas de reserva (2a División). Dentro da 1a división reorganizáronse as brigadas 1a, 3a e 7a unificando a súa organización. Cada un deles está composto na actualidade por: un rexemento de cabalería (en realidade un batallón mixto con tanques, vehículos blindados de rodas e orugas), dous batallóns e rexementos de infantería lixeira: artillería, enxeñería, comunicacións e retagarda. Implementan un ciclo de preparación de 36 meses, durante o cal cada unha das brigadas atópase alternativamente na fase "cero" (adestramento individual e en grupo), na fase de preparación para o combate e na fase de despregamento completo do teatro, cubrindo cada etapa un período de 12 meses. Xunto coas brigadas de apoio e a 2a División (reserva activa), a Forza de Defensa Australiana conta con aproximadamente 43 soldados. A finalización da reestruturación divisional completouse oficialmente o 600 de outubro de 28, aínda que o Libro Branco de Defensa de Australia publicado un ano antes suxire que os cambios, entre outras cousas, continuarán. para a adquisición de novos sistemas de recoñecemento e comunicacións, e a introdución de novas armas tamén afectará á estrutura das unidades de combate.

O equipamento básico das unidades, ademais dos modernos vehículos blindados de combate todoterreo Thales Australia Hawkei e MRAP Bushmaster, son vehículos blindados de transporte de persoal de rodas ASLAV adquiridos entre 1995 e 2007. en sete modificacións (253 coches), i.е. versión local de MOWAG Piranha 8×8 e Piranha II/LAV II 8×8 fabricados por GDLS Canada, transportadores de orugas M113 estadounidenses nas modificacións M113AS3 (con características de tracción melloradas e blindaxe adicional, 91 vehículos) e AS4 (AS3 ampliado, modificado, 340). ), e finalmente os tanques de batalla principais M1A1 Abrams (59 vehículos). Ademais dos mencionados vehículos de rodas máis lixeiros de construción local, a flota de vehículos de combate do exército australiano é claramente diferente dos estándares actuais. Os transportistas de rodas e orugas envellecidos serán substituídos por vehículos de nova xeración como parte dun programa masivo de adquisicións de 10 millóns de dólares australianos (1 $ AU = 0,78 $) para as forzas armadas locais.

Terreo 400

Os primeiros pasos para adquirir novos vehículos de combate de Canberra déronse en 2010. Entón o Ministerio de Defensa recibiu unha proposta de BAE Systems (novembro de 2010) sobre a posibilidade de equipar o exército australiano con transportadores de orugas Armadillo (baseados no CV90 BMP) e vehículos da clase MRAP RG41. Non obstante, a oferta foi rexeitada. O programa Land 400 foi finalmente aprobado polo Parlamento australiano en abril de 2013. debido á controversia sobre o custo estimado do programa (10 millóns de dólares australianos, en comparación incluso cos 18 millóns de dólares australianos previstos por algúns expertos; actualmente hai estimacións que superan os 20 millóns de dólares australianos), o 19 de febreiro de 2015 o secretario de Defensa Kevin Andrews anunciou o inicio oficial dos traballos dunha nova etapa de modernización das forzas terrestres. Ao mesmo tempo, enviáronse solicitudes de propostas (RFP, Request For Tender) aos potenciais participantes no programa. O obxectivo do programa Land 400 (tamén coñecido como Sistema de Vehículos de Combate Terrestre) era adquirir e operar unha nova xeración de vehículos blindados con características básicas drasticamente máis altas (potencia de lume, blindaxe e mobilidade), que aumentasen as capacidades de combate dos vehículos blindados. Exército australiano, incluso a través da capacidade de aproveitar o ambiente de información centrado na rede do campo de batalla. Os sistemas adquiridos no marco dos programas Land 75 e Land 125, que eran os procedementos de adquisición de varios elementos dos sistemas de clase BMS, deberían ser responsables da centralidade da rede.

O programa divídese en catro fases, coa fase 1 (conceptual) xa rematada en 2015. Determináronse obxectivos, datas iniciais e un baremo de necesidades e pedidos para o resto das etapas. En cambio, lanzouse a fase 2, é dicir, un programa para a compra de 225 novos vehículos de recoñecemento de combate, é dicir, sucesores do ASLAV demasiado mal blindado e demasiado reducido. Tamén se planificou a fase 3 (compra de 450 vehículos de combate de infantería con orugas e vehículos de acompañamento) e a fase 4 (creación dun sistema de adestramento integrado).

Como se mencionou, a Fase 2, iniciada en primeiro lugar, foi a selección dun sucesor do obsoleto ASLAV, que, segundo os supostos do programa, debería ser eliminado gradualmente para 2021. En particular, a resistencia antiminas destas máquinas resultou insuficiente. Tamén se fixo gran énfase na mellora de todos os parámetros básicos do coche. En termos de mobilidade, houbo que facer un compromiso: o sucesor de ASLAV non debía ser un vehículo flotante, a cambio podería estar mellor protexido e máis ergonómico en termos de tripulación e tropas. A resistencia dun vehículo de non máis de 35 toneladas debía corresponder ao nivel 6 segundo a norma STANAG 4569A (aínda que se permitían algunhas excepcións) e a resistencia á mina ao nivel 4a/4b da norma STANAG 4569B. . As tarefas de recoñecemento das máquinas estarán moi probablemente asociadas á instalación de sensores complexos (e caros): radar de campo de batalla, cabezal optoelectrónico, etc.