Máis e mellor para ver

Co inicio do outono, todas as enfermidades e interrupcións na iluminación serán claramente visibles.

Co inicio do outono, comezamos un período de uso intensivo da iluminación nos nosos coches. Agora todas as enfermidades e defectos de iluminación serán claramente visibles.

 Sempre limpamos os faros cun pano suave húmido. Usar un pano seco ou unha toalla de papel pode raiar as lentes, especialmente as de plástico. Aproximadamente cada 150-170 mil km, recoméndase substituír »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right »>

Para poder utilizar os faros dos nosos vehículos de forma correcta, segura e rendible hai que respectar varias normas. Comecemos polas accións máis sinxelas, é dicir. mantendo a pureza do mundo. Os faros limpos e as lentes traseiras melloran a visibilidade para nós e para outros usuarios da estrada. Limpe sempre os faros cun pano suave húmido. Usar un pano seco ou toallas de papel pode raiar os lentes, especialmente os de plástico. Se o vehículo se usa durante moito tempo, tamén se recomenda limpar o interior das lentes da luz traseira. Ao longo dos anos de funcionamento entrou po, po e moita humidade. Xuntos, estes factores crean un revestimento gris que reduce a emisión de luz no interior da lámpada. Despois de quitar a lámpada e sacar os cartuchos, podemos lavalo en auga morna engadíndolle deterxente. Despois diso, o interior da lámpada debe secar completamente. Limpe tamén os reflectores e as lámpadas (cun ​​pano suave e húmido) antes de instalar a lanterna na carcasa. Por certo, vexamos as lámpadas. Se algún deles ten unha burbulla escurecida ou manchada, substitúea. Se a luminaria utiliza lámpadas de cores (bombilla laranxa) e hai que substituír unha delas, as dúas deben substituírse ao mesmo tempo. A substitución das dúas lámpadas garante que teñan o mesmo brillo.

Nos vehículos equipados con sistema lavafaros, débese comprobar a configuración do chorro do limpador ou comprobar o limpador. Ademais, non esqueza encher o depósito do lavafaros con anticongelante.

Unha falla típica do faro é a queimada da lámpada. Se unha lámpada está danada, substitúese sempre un par (o mesmo tipo de lámpadas no mesmo tipo de faros, por exemplo, H7 nas dúas luces de cruce, H4 nos dous faros). A substitución dun par de lámpadas proporciona a mesma saída de luz dos faros e non reduce a área iluminada por unha lámpada parcialmente usada. Ao conectar as lámpadas aos faros, non as toques cos dedos. A graxa e a sucidade dos dedos poden degradar a saída de luz da lámpada ou facer que a lámpada rebente cando se expón a calor.

Advirto contra a instalación en faros adaptados para lámpadas halóxenas, "bombillas" de xenón. En primeiro lugar, tal operación é ilegal e, en segundo lugar, os faros modificados deste xeito cegan aos demais usuarios da vía. Ademais, non pode usar lámpadas con frascos de dúas cores, maior potencia ou cheas (segundo o fabricante) de gases inertes que aumentan o brillo do fluxo luminoso emitido. Tales lámpadas son subministradas ao mercado por empresas do Extremo Oriente ou estadounidenses. Estes As fontes de luz, por regra xeral, non cumpren os requisitos da normativa vixente: non están aprobadas, adoitan provocar o sobrequecemento dos faros e, como resultado, a deformación dos seus elementos ópticos. Non debe pagar polo efecto a curto prazo da luz azul substituíndo un reflector danado. Use sempre lámpadas homologadas fabricadas por empresas coñecidas e respetables.

Outro problema na iluminación do automóbil é o desgaste dos faros. O vidro do faro durante o funcionamento do vehículo está constantemente bombardeado con partículas de area, pedras e produtos químicos utilizados para o mantemento da estrada invernal. Despois duns anos, a superficie do vidro vólvese mate, podes ver pequenos defectos e arañazos nel. Tal vidro dispersa significativamente o feixe de luz procedente do reflector, o que reduce o seu alcance. Os faros difusos deslumbran aos demais condutores, especialmente en caso de choiva ou néboa. O mesmo aplícase aos arañazos ou fendas profundas no vidro (por exemplo, por impacto de pedra). O vidro reflector enmarañado e raiado debe substituírse por un novo. A experiencia dos principais fabricantes de equipos de iluminación mostra que a substitución dos lentes dos faros debido ao seu desgaste debe realizarse aproximadamente cada 150-170 mil. km do vehículo.

A última recomendación refírese a comprobar o axuste do faro. O axuste do faro debe realizarse sempre despois de calquera traballo relacionado coa súa desmontaxe ou substitución. Tamén instalamos faros despois de reparar ou substituír elementos da suspensión dianteira e traseira. Comprobamos e, se é necesario, axustamos a configuración da iluminación todos os anos, por exemplo, antes da tempada de outono-inverno ou despois de cambiar as lámpadas.