Aviación estratéxica británica ata 1945 parte 1
Wellington primeira versión de produción - Mk IA. Estes bombardeiros foron privados de postos de tiro aerotransportados, que foron utilizados despiadadamente polos pilotos de caza alemáns durante os combates aéreos a finais de 1939.
A creación da aviación estratéxica británica estivo guiada polas ambiciosas ideas de resolver de forma independente o conflito e romper o estancamento da guerra de trincheiras. A Primeira Guerra Mundial non permitiu probar estas ideas audaces, polo que nos anos de entreguerras e no seguinte conflito mundial, os visionarios e "baróns" da aviación estratéxica tentaron constantemente demostrar que eran a principal arma con capacidade revolucionaria. O artigo presenta a historia destes ambiciosos esforzos.
Durante a Primeira Guerra Mundial, as operacións aéreas convertéronse nunha nova forma de guerra. Pasaron pouco máis de dez anos desde o primeiro voo exitoso dos irmáns Wright ata o inicio da guerra, e tres anos desde o momento do primeiro bombardeo da Forza Aérea italiana durante a guerra italo-turca en 1911. Era obvio que a aviación, con tanta versatilidade e versatilidade, debería ter interese para os teóricos e visionarios, que case dende o principio fixeron plans extremadamente audaces -e o propio exército, que esperaba algo menos dos avións e dos pioneiros da aeronáutica. Pero comecemos dende o principio.
Primeira Guerra Mundial: fontes e orixes da doutrina
O primeiro bombardeo da RAF, concretamente o Royal Naval Air Service, tivo lugar o 8 de outubro de 1914, cando os vehículos que despegaban de Amberes bombardearon con éxito os hangares de dirixibles alemáns en Düsseldorf coas bombas de 20 libras de Hales. Pódese supoñer que estas foron as primeiras operacións aéreas estratéxicas, xa que non estaban dirixidas ás tropas no campo de batalla, senón aos medios de trasladar a guerra ao corazón mesmo do territorio inimigo. Nese momento non había bombardeiros estrictamente: a natureza do avión estaba determinada polo método de aplicación e non polo equipo; as bombas lanzabanse manualmente e "a ollo", xa que non había miras de bombas. Non obstante, xa nesta etapa inicial do desenvolvemento da aviación militar, a poboación civil gustou polos ataques aéreos, e aínda que os dirixibles e avións alemáns, que apareceron esporádicamente sobre Inglaterra a partir de xaneiro de 1915, non causaron grandes danos materiais, o efecto moral. foi grande e inconmensurable co dano. Non obstante, tales reaccións non son sorprendentes. Unha caída do aire, capaz de sorprender a un home mesmo na súa propia cama aparentemente segura, era un fenómeno completamente novo nunha sociedade criada co espírito de guerra de cabaleiros; o efecto foi agravado pola total aleatoriedade de tales eventos: calquera persoa, incluso o rei, podería converterse nunha vítima dunha incursión, así como pola ineficacia inicial das medidas defensivas. A finais da primavera de 1917, os escuadróns de bombardeiros alemáns comezaron a aparecer durante o día mesmo sobre a propia Londres, e os esforzos dos defensores foron inicialmente en balde - por exemplo, o 13 de xuño de 1917, repelendo un ataque aéreo de 21 bombardeiros Gotha, 14 dos cales se dirixían á capital, despegaron 92 avións que fallaron 1. O público estaba seriamente preocupado e as autoridades británicas tiveron que responder. As forzas de defensa reorganizáronse e reforzáronse, o que obrigou aos alemáns a realizar ataques aéreos nocturnos, e encargouse de crear a súa propia forza aérea de semellante natureza para atacar a base industrial alemá; A vontade de vinganza tamén xogou aquí un papel importante.
Todo isto debeu captar a imaxinación; Os británicos viron por si mesmos que este novo medio de guerra tiña un gran potencial: incluso pequenas expedicións de bombardeiros ou voos en solitario de aeronaves levaron ao anuncio dun ataque aéreo, a paralización do traballo nas fábricas, a grave ansiedade da poboación e ás veces material. perdas. A isto sumábase o desexo de romper o estancamento da Guerra de Trincheiras, que era novo e impactante; víronse reforzados pola impotencia dos mandos dos exércitos terrestres, que durante case tres anos non puideron cambiar a natureza desta loita. A Forza Aérea, por así dicilo, ofreceu unha alternativa revolucionaria nesta situación: derrotar ao inimigo non eliminando a súa "man de obra", senón empregando unha base industrial que lle produce e abastece de medios de combate. Unha análise deste concepto revelou outro factor inevitable asociado ás operacións aéreas estratéxicas: o tema do terror aéreo e o seu efecto sobre a moral da poboación civil, que traballaba con total dedicación e con cada vez maior traballo na súa terra natal para permitir que os soldados continuaran loitando no país. primeiras liñas. Aínda que oficialmente ambas as partes do conflito afirmaron constantemente que os obxectivos das súas operacións aéreas sobre o país inimigo eran obxectivos exclusivamente militares, na práctica todos sabían sobre o impacto dos bombardeos na moral pública.
