C1 Modernización Ariete
Ariete ten unha gran potencia de lume, potencialmente equivalente a Abrams ou Leopard 2 cun canón de calibre 44, obviamente sen ter en conta as características da munición e os parámetros do sistema de control de lume.
O C1 Ariete MBT entrou en servizo no Esercito Italiano (Forzas Armadas Italianas) en 1995, hai un cuarto de século. Os soldados italianos utilizarános durante unha década máis, polo que non é de estrañar que recentemente se inicie un amplo programa de modernización, que levará a cabo o consorcio CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), é dicir. fabricante de coches.
Non hai que ocultar que Ariete xa é vello. Foi creado en resposta á necesidade das forzas terrestres italianas dun tanque de batalla principal moderno, autodeseñado e fabricado da terceira xeración, baixo os requisitos dos cales foron creados a mediados dos anos 3. Nos anos 80, o italiano militares comezou a considerar a compra de tanques estranxeiros (importados M70 e M47, así como importados e licenciados Leopardy 60/A1/A1), cunha demanda relativamente alta e a forza da súa propia industria automotriz, o fenómeno non é rendible. Con base na experiencia adquirida durante a produción con licenza do Leopard 2A1 en 2, Oto Breda e FIAT comezaron a traballar no tanque OF-1977 ("O" para Oto Breda, "F" para "FIAT", "40" para o peso esperado). , que debía ser de 40 toneladas, aínda que se superou). O prototipo, claramente inspirado no Leopard 40 (e non diferente en rendemento), foi probado en 1 e rapidamente comprado polos Emiratos Árabes Unidos. En 1980–1981 recibiron 1985 tanques na base Mod. 18, o mesmo para o mod. 1 (incluíndo novos dispositivos de observación e puntería) e tres vehículos de apoio técnico. Foi un escaso éxito, os obuses autopropulsados Palmaria de 2 mm, desenvolvidos usando o chasis OF-40, vendéronse 155 pezas a Libia e Nixeria (Arxentina comprou 235 torres adicionais, que foron montadas no chasis do tanque TAM). O propio OF-20 non atopou máis compradores e o desenvolvemento do deseño foi finalmente detido en 40 cun prototipo de Mod profundamente modernizado. 1997A. Non obstante, o desenvolvemento dun tanque completamente moderno, nalgúns aspectos, en Italia considerouse exitoso e xa en 2 comezou a preparación dos requisitos para o prometedor tanque Esercito Italiano.
O tanque italiano non é o peor en canto a mobilidade. O motor, que é máis débil que algúns deseños da competencia, está compensado por un peso máis lixeiro.
C1 Ariete - historia, desenvolvemento e problemas
Inicialmente, algúns militares italianos mostráronse escépticos sobre a idea de desenvolver o seu propio tanque, inclinándose máis pola compra dun novo Leopard 2 en Alemaña. Con todo, gañou o "campo patriótico" e en 1984 formuláronse os requisitos para o novo coche, o máis importantes dos cales foron: o armamento principal en forma de canón de ánima lisa de 120 mm; SKO moderno; armadura relativamente forte usando armadura especial (en lugar da armadura de aceiro usada anteriormente); peso inferior a 50 toneladas; boas características de tracción; ergonomía mellorada e gran facilidade de uso. O desenvolvemento da máquina, que recibiu a designación OF-45 nesta fase, foi encomendada a Oto Melara e Iveco-FIAT, que xa formaran un consorcio para desenvolver e implantar outros modernos vehículos de combate de rodas (máis tarde Centauro) e orugas (Dardo). ) para os seus propios fins. propio exército. Entre 1986 e 1988 construíronse cinco ou seis prototipos, moi semellantes ao futuro coche de produción. Inicialmente estaba previsto que o vehículo entrase en servizo en 1990 ou 1991, pero os intentos atrasáronse e isto quedou ensombrecido polos problemas financeiros do Ministerio de Defensa italiano tras o final da Guerra Fría. O futuro C1 Ariete ("C" para "Carro armato", que significa "tanque", ariete que significa "ariete e carneiro") foi orixinalmente planeado para ser producido en cantidades de 700, o suficiente para substituír máis de 1700 M47 e M60, e, en polo menos algúns dos máis de 1300 tanques Leopard 1. Os recortes do final da Guerra Fría foron evidentes. Parte dos tanques debían substituír aos vehículos de apoio de rodas B1 Centauro, desenvolvidos en paralelo co C1 Ariete e o vehículo de combate de infantería de orugas Dardo. Finalmente, en 1995 Esercito Italiano fixo un pedido de só 200 tanques de produción. As entregas concluíronse en 2002. Estes vehículos eran utilizados por catro rexementos blindados, de 41 ou 44 tanques cada un (dependendo da fonte). Estes foron: 4° Reggimento carri en Persano, 31° Reggimento carri en Lecce, 32° Reggimento carri en Tauriano e 132° Reggimento carri en Coredenone. Non todos teñen actualmente equipamento estándar, e estaba previsto desmantelar un. A mediados desta década, debería haber 160 coches na alineación. Este número probablemente incluía os Arietes, que permaneceron no estado de Scuola di Cavalleria en Lecce, e os centros de formación de persoal técnico. O resto gárdanse.
O tanque italiano de 54 toneladas foi construído segundo o deseño clásico, cun compartimento de dirección dianteiro cun asento do condutor desprazado cara á dereita, un compartimento de combate situado no centro, cuberto por unha torreta (o comandante está situado á dereita do canón, o artillero séntase diante del e o cargador senta á esquerda da posición do arma) e detrás do compartimento de control. Ariete ten unha lonxitude de 967 cm (longitude do casco 759 cm), un ancho de 361 cm e unha altura ata o teito da torre de 250 cm (286 cm ata a parte superior do instrumento panorámico do comandante), unha distancia ao chan de 44 cm. O vehículo está armado cunha pistola Oto Breda de ánima lisa de 120 mm cunha lonxitude de cañón de calibre 44 con 42 cartuchos de munición (incluíndo 15 no chan da cesta da torreta) e dúas metralladoras Beretta MG 7,62/42 de 59 mm (unha está acoplada). ao canón, o outro está montado nun banco enriba da torreta) cun stock de 2500 cartuchos. O rango de ángulos de elevación do armamento principal é de −9° a 20°. Utilizouse un sistema de estabilización electrohidráulico biaxial e accionamentos de torreta. O sistema de control de incendios OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), desenvolvido por Galileo Avionica (agora parte da empresa Leonardo), debe considerarse moderno no momento do inicio da produción, incl. grazas á integración do dispositivo de observación panorámica do comandante cunha liña de visión estabilizada biaxialmente e unha canle de visión nocturna pasiva ou unha mira de artillero cunha canle nocturna térmica.
A comunicación externa é proporcionada por dúas radios SINCGARS (Sistema de radio aéreo e terrestre de canle único), fabricadas baixo licenza por Selex (agora Leonardo).
A fronte do casco e a torre (e segundo algunhas fontes, os laterais, aínda que isto é moi dubidoso) están protexidos por unha armadura en capas, o resto do plano do vehículo está protexido por unha armadura de aceiro homoxénea.
A transmisión consta dun motor Iveco MTCA 12V cunha potencia de 937 kW / 1274 CV. e transmisión automática ZF LSG 3000, que se combinan nunha unidade de potencia. O tren de aterrizaje consta de rodas motrices traseiras, sete pares de rodas de estrada suspendidas sobre barras de torsión e catro pares de rodas que sosteñen a rama superior da eiruga (Diehl / DST 840). O tren de aterrizaje está parcialmente cuberto por un faldón composto lixeiro.
O tanque desenvolve unha velocidade de ata 65 km/h nunha estrada asfaltada, supera os obstáculos de auga de ata 1,25 m de profundidade (ata 3 m despois da preparación) e ten unha autonomía de cruceiro de ata 550 km.
Durante o servizo, utilizouse "Ariete", incluso en condicións de combate. durante unha misión de estabilización en Iraq en 2003-2006 (Operación Antica Babylonia). Algúns tanques, probablemente 30, recibiron nese momento un paquete PSO (Operación de Apoio á Paz), que consistía en blindaxe adicional, laterais do casco (probablemente as insercións eran paneis NERA) e fronte da torreta (presumiblemente chapas de aceiro cunha dureza moi alta) e as súas táboas ( módulos similares aos instalados no casco). Ademais, estes tanques recibiron unha segunda metralleta situada no tellado da torre, e ambos os postos de tiro estaban equipados (moi modestamente - ed.) con tapas. O peso deste vehículo blindado debería aumentar ata as toneladas 62. Tamén se desenvolveron paquetes VAR e MPK (resistentes ás minas). Fóra de Iraq, o Esercito Italiano non utilizou o Ariete en combate.
O tanque ten moitos defectos. En primeiro lugar, esta é unha mala armadura: os lados das torres probablemente estean protexidos por unha chapa de aceiro uniforme cun espesor duns 80-100 mm, e unha armadura especial, segundo os datos oficiais, no mellor dos casos corresponde ás súas solucións (e á súa eficacia). tanques de dez anos de antigüidade, como o Leopard 2A4 ou o M1A1. Polo tanto, a penetración deste tipo de blindaxe hoxe non é un problema nin sequera para os mísiles antitanque cinéticos de hai dúas décadas, e as consecuencias dun golpe poden ser tráxicas: a munición non está illada da tripulación, especialmente unha subministración conveniente. A eficacia das propias armas está limitada pola insuficiente eficiencia das unidades do sistema de estabilización, o que provoca unha caída significativa na precisión ao disparar a velocidades superiores a 20 km/h cando se conduce fóra da estrada. Estas deficiencias deberían ter sido corrixidas no C90 Ariete Mod. 2 (incluíndo un motor máis potente, suspensión hidropneumática, blindaxe reforzada, un novo SKO, un novo canón cun cargador automático), pero o vehículo nunca foi construído. Tamén se construíu un vehículo demostrador, que combinaba o chasis dun tanque Ariete coa torreta dun vehículo de combate de rodas Centauro II (HITFACT-II). Esta proposta moi controvertida, ao parecer, non reuniu ningún interese, polo tanto, en previsión da próxima xeración de MBT, os italianos quedaron só coa modernización dos vehículos na liña.
Modernización
Polo menos desde 2016, circula información de que o Ministerio de Defensa italiano pode decidir actualizar os tanques C1 Ariete MLU (Mid-Life Upgrade, literalmente actualización de mediana vida). O traballo conceptual e as negociacións co consorcio CIO concluíron finalmente en agosto do ano pasado, cando se asinou un acordo co Ministerio de Defensa da República Italiana para a construción de tres prototipos do tanque modernizado. Deberían entregarse en 2021 e, tras o final das súas probas, comezará a modernización en serie de 125 máquinas (segundo algúns informes, "unhas 150"). Espérase que a entrega estea rematada en 2027. O importe do contrato non se fixo público, pero os medios italianos estimaron o custo dos traballos en 2018 en 20 millóns de euros para tres prototipos e uns 2,5 millóns de euros por cada tanque "en serie". , o que suporía un custo total inferior aos 400 millóns de euros. Non obstante, a xulgar polo alcance do traballo planificado (ver máis abaixo), estas estimacións están algo subestimadas.
