Can-Am Outlander 400 EFI
Se alguén nos preguntase (e normalmente nós) que catro rodas escoller pero non sabe cal é o adecuado para eles, seguramente recomendaríamos o Can-Ama Outlander 400. É o máis versátil, simpático e completo. un ATV axeitado para traballar duro no bosque ou nunha granxa, así como para aventuras deportivas.
A clave para unha gama tan ampla de aplicacións está no deseño e no detalle.
Comezando polo motor, é o mesmo que sabiamos o ano pasado, coa única diferenza de que para as necesidades do mercado europeo se subministra con combustible a través dun bloque de colectores de admisión controlado electrónicamente de 46 mm. A inxección electrónica funciona moi ben, o motor comeza frío ou quente, non chilla cando se engade gas e o aumento da potencia do motor segue unha fermosa curva continua sen sorpresas desagradables.
Ten un bo desempeño fóra da estrada e realiza a tarefa sen erros, tanto cando se conduce rápido por estradas campestres e grava, como cando sobe pedras e troncos caídos no bosque. Pero nin tan boa inxección electrónica de combustible non o axudaría se non tivese unha boa caixa de cambios. Para un uso pouco esixente, foi provisto dunha transmisión CVT variable continuamente na que podes escoller entre lento, rápido e inverso cunha posición de palanca de cambios.
O par transmítese de xeito uniforme ás catro rodas e, en terreos accidentados, axuda o bloqueo do diferencial dianteiro. Como tal, tamén é ideal para principiantes que só están descubrindo o encanto da condución e aventura en ATV. Cunha caixa de cambios tan sinxela e a natureza amigable e non agresiva do motor, non hai ningún problema en acostumarse ou aprender. Simplemente move a panca á posición correcta e "abre" o acelerador co polgar dereito.
Outra parte do segredo por que o Outlander ten tanto éxito no campo e tan importante na estrada reside na suspensión. As catro rodas están suspendidas individualmente, cun par de puntales MacPherson na parte dianteira e un par de palancas independentes na parte traseira. Na práctica, isto significa unha excelente tracción nas catro rodas, xa que unha suspensión que funciona ben garante que as rodas estean sempre no chan (por exemplo, excepto cando decides dar un salto).
Dado que non ten un eixo traseiro ríxido, proporciona velocidades máis rápidas en terreos irregulares e funciona especialmente ben en pistas escavadas e rochosas, onde supera os golpes moito máis suavemente do que estamos afeitos coas rodas de disco duro traseiro de catro rodas. eixo. No asfalto, non precisa repararse todo o tempo nunha dirección determinada, xa que acelera silenciosamente a unha velocidade de 80 km / h, o que só é un argumento adicional a favor da seguridade, e tamén hai que ter en conta o excelente traballo freos (tres veces disco).
Tamén cómpre mencionar que estaba equipado con dous potentes barrís que poden cargar ata 45 quilogramos (frontal) e 90 (traseiro) de carga. Se realizas unha viaxe máis longa, non haberá problemas coa equipaxe, as tendas de campaña e outros equipos de camping. Ben, só os cazadores para os que está destinado tal Outlander terán que ter un pouco máis de coidado para non cazar accidentalmente o cervo ou o oso da capital, xa que non se pode meter no maleteiro. Non obstante, o Outlander pode remolcar un remolque de ata 590 quilogramos.
A medida que o medio ambiente se converte nun tema cada vez máis importante hoxe en día, debemos resaltar que a unidade é extremadamente silenciosa e discreta para o medio ambiente, e que o Outlander foi calzado con pneumáticos que, a pesar do seu perfil áspero, non danan o sotobosque nin o césped.
O Outlander está deseñado principalmente para aqueles que gozan de actividades ao aire libre pero atopan todoterreo demasiado grande e voluminoso. En tal ATV, sentirás máis intensamente a natureza circundante, que é un encanto especial. Pero se pensas traballar con el, tampouco se negará a obedecerte. Quizais non sexa superfluo ter en conta que, ademais do motor máis pequeno cun volume de 400 metros cúbicos, tamén ofrecen unidades cun volume de 500, 650 e 800 metros cúbicos, para que todos atopen algo do seu gusto, tanto por menos e por un moi esixente. Entusiastas do ATV. Pero todos teñen unha versatilidade común.
Información técnica
Prezo do coche de proba: 9.900 EUR
motor: monocilíndrico, de catro tempos, 400 cm? , refrixeración líquida, inxección electrónica de combustible.
Potencia máxima: por exemplo
Par máximo: páx
Transferencia de enerxía: Transmisión continua CVT.
Marco: aceiro.
Suspensión: Puntal MacPherson dianteiro, recorrido de 120 mm, suspensión traseira personalizada de recorrido de 203 mm.
Freos: dúas bobinas na parte dianteira, unha bobina na parte traseira.
Pneumáticos: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Distancia entre eixes: 1.244 mm.
Altura do asento desde o chan: 889 mm.
Combustible: 20 l.
Peso seco: 301 kg.
A persoa de contacto: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Loamos e reprochamos
+ carácter universal
+ potencia e par motor
+ diversión
+ freos
- prezo
