rally privado
Helicóptero Bell 407 e MBB Bo-105 privado no camuflaxe orixinal da aviación das Forzas Terrestres alemás.
O sábado 8 de maio, a pesar das restricións sanitarias e inicialmente pouco semellantes ao aura de primavera, o XNUMXº Rally de helicópteros tivo lugar na pista de aterraxe privada rexistrada de Kępa, na comuna de Sochocin, preto de Płońsk (EPPN). O esforzo dun pequeno grupo de profesionais conseguiu organizar un encontro seguro e interesante para -non só privados- pilotos de helicópteros.
A pista de aterraxe entre as fermosas paisaxes rurais do norte de Mazovia é propiedade privada de dous entusiastas dos voos: Waldemar Ratyński, o antigo capitán de LOT Polish Airlines, e Adam Zmysłowski, outrora coñecido xogador de deportes de forza, agora empresario. O señor Adam gustoulle os helicópteros e hai uns anos ocorréuselle a idea de organizar un mitin de compañeiros con intereses similares. A idea funcionou e a edición deste ano do rally foi a terceira consecutiva.
O tipo de helicóptero máis popular no Rally foi o Robinson R-44, especialmente popular entre os propietarios privados.
Este ano, a invitación ao "helicóptero churrasco" non foi só para propietarios particulares e pilotos. Por suposto, houbo a maioría deles, pero por primeira vez a lista de invitados incluía as tripulacións que representaban ás Forzas Armadas Polacas e ao Salvamento Aéreo Médico Polaco. A visión de dous "Falcons": o PZL W-3W de oliva do 25 BKPow e o VIP PZL-W-3WA branco e vermello de Okęcie sorprendeu e deleitou non só aos espectadores detrás da cerca. Pola súa banda, Robinson R-44, usado para adestramento e adestramento de pilotos de helicópteros de rescate, apareceu nas cores amarela e vermella do LPR. Este tipo dominou o rally: 21 deles chegaron a Kępa, ademais de cinco R-22 máis pequenos ou os seus "xemelgos" YoYo ultralixeiros. Tamén podes coñecer o Aerokopter ucraíno AK1-3 e o "bebé" CH-7 Kompress de dúas prazas. Por outra banda, os afeccionados ás máquinas máis grandes e cómodas poderían estar satisfeitos con Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (probablemente o único fillo no rexistro polaco) ou dous Belle 407. O coñecido MBB Bo-105 evocou emocións coa súa pintura de combate e voo dinámico. Tamén chegaron catro rotores (giroavións) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel e Calidus.
A concentración foi un evento privado, só con invitación, e os invitados comprometéronse a cumprir as normas de seguridade epidemiolóxica. Tratouse en broma como unha reunión amistosa de churrasco, pero a deliciosa delicia foi só un engadido. De feito, a concentración combinou elementos dun foro de intercambio de experiencias, lugares de establecemento de contactos, e mesmo formación no uso de lugares con maior tráfico aéreo do habitual. Os organizadores encargáronse tanto da protección de rescate da comuna de Sochocin como da reserva de espazo aéreo. A parte aérea foi asumida polo director do Rallye, Arkadiusz Choiński (agora piloto do Servizo de Ambulancia Aérea, anteriormente na Forza Aérea das Forzas Terrestres, tamén coñecido como organizador de espectáculos aéreos) e o controlador de voo Zbigniew Dymek , un informante diario do FIS Varsovia.
Non foi casualidade que os pilotos invitados fosen moi diferentes en canto a experiencia. Ademais dos que só descubriron recentemente os encantos de voar baixo o rotor e aínda se senten incómodos lonxe do seu propio lugar de aterraxe, había verdadeiros profesionais, incluídos algúns verdadeiros mestres que comezaron a súa carreira hai décadas. Todo o mundo o usou, porque os voos nun lugar onde máis de dous helicópteros despegan e aterran ao mesmo tempo, mesmo no exército, non ocorren todos os días. O máis importante, con todo, era familiarizar aos inexpertos con tal situación, para quen o maior tráfico tanto nos auriculares de radio como na zona do lugar de aterraxe era certamente un factor estresante. Incluso o planeado "ataque de alfombras" en Płońsk foi un éxito: un desfile con preto de dez tripulacións, mantendo unha "formación de pistas" libre e segura.
Á concentración non só acudiron pilotos e propietarios de helicópteros. Moitos deles acudiron coas damas e mesmo con nenos, demostrando que o helicóptero podía ser un vehículo familiar. Quizais nas próximas edicións haxa que pensar en puntos especiais do programa para familias voadoras?
