Canto máis grande, mellor: os coches máis grandes do pasado e do presente

As décadas de 1960 e 70 viron a creación dalgúns dos coches máis grandes de todos os tempos. Os coches estadounidenses construídos na época seguiron crecendo en tamaño xa que a maioría dos compradores só querían enormes iates terrestres. Daquela, os coupés de dúas portas tiñan máis de 18 pés de longo!

Aínda que a demanda de coches xigantes caeu significativamente desde a crise do petróleo, aínda existe o mercado de coches de gran tamaño. Os fabricantes de automóbiles de todo o mundo están a desenvolver enormes SUV e camionetas para satisfacer aos clientes de América do Norte. Estes son os coches máis grandes xamais fabricados, tanto do pasado como do presente.

Cabaleiro da conquista XV

O Conquest Knight XV pode ser un dos vehículos máis intimidantes que pode comprar o diñeiro. Este tolo SUV está totalmente blindado e deseñado para transportar VIP con seguridade ou para o uso diario dun propietario igualmente tolo. Infórmase de que a súa armadura pode protexer aos pasaxeiros de disparos ou mesmo de explosións poderosas.

Este monstro está baseado na camioneta Ford F550. Knight XV mide uns 20 pés de longo e pesa unhas 5.5 toneladas. O prezo comeza en 500,000 dólares.

Chrysler Newport

O Newport introduciuse por primeira vez no mercado como unha elegante chaise de dobre capa na década de 1940. Permaneceu no mercado ata 1981 cun parón de 11 anos a partir de 1950. A cuarta xeración de Newport debutou en 1965 como o Chrysler máis pesado xamais construído. Tamén medía máis de 18 pés de longo!

O gran tamaño do Newport, así como o seu enorme V8 de bloque grande baixo o capó, non axudaron ás súas vendas despois da crise do combustible do 73. As vendas comezaron a caer drasticamente, e a principios dos 80 o modelo foi descontinuado.

cadillac eldorado

Moi poucos coches estadounidenses son tan emblemáticos como o querido Cadillac Eldorado. Este iate terrestre de luxo apareceu por primeira vez no mercado a principios dos anos 50 e leva medio século en produción continua.

En canto ao tamaño, Eldorado alcanzou o seu pico a principios dos anos 70. Para entón, este magnífico Eldorado de novena xeración medraba ata os 18 pés e medio de lonxitude. Pesaba 2.5 toneladas, polo que o enorme V8.2 de 8 litros estaba algo xustificado. Non obstante, só producía 235 cabalos de potencia.

O seguinte iate terrestre foi o coche máis grande que xamais construíu Oldsmobile.

Oldsmobile noventa e oito

O Ninety-Eight foi unha proba máis de que os compradores estadounidenses estaban tolos polos iates terrestres masivos durante os anos 60 e 70. A novena xeración, introducida a principios dos anos 70, tiña un enorme motor V7.5 de 8 litros con 320 cabalos de potencia baixo o capó.

Esta poderosa peza de aceiro tamén era moi grande. As unidades construídas entre 1974 e 75 foron as máis longas de todas, con un total de 232.4 polgadas. A día de hoxe, segue sendo o Oldsmobile máis grande xamais producido.

Hummer H1

O H1 foi o primeiro coche de produción de Hummer, e foi unha tolemia para dicir o mínimo. Era esencialmente unha versión de rúa do Humvee militar. Baixo o capó do H1 había un xigantesco V8 que funcionaba con gasolina ou diésel. A central eléctrica rapidamente fíxose famosa pola súa terrible eficiencia de combustible.

As dimensións do H1 son igual de escandalosas. Este enorme camión ten máis de 86 polgadas de ancho, xa que o Hummer tiña que ser o suficientemente ancho para caber nas pistas deixadas polos tanques e outros vehículos militares. O H1 tamén mide 184.5 polgadas ou máis de 15 pés de longo.

Lincoln Navigator L

O Navigator é un SUV de luxo de tamaño completo que chegou ao mercado a finais dos anos 90. O coche comercialízase como Lincoln, unha subsidiaria de Ford. A cuarta xeración máis recente deste SUV debutou no ano modelo 2018 e rapidamente chegou a ser noticia en todo o mundo. O navegador actualizado é máis luxoso e moderno que calquera dos seus predecesores.

O navegador base SWB xa é bastante longo, cunha lonxitude total de 210 polgadas. A versión de distancia entre eixes longa é un xogo completamente diferente xa que engade 12 polgadas adicionais á lonxitude. Basicamente, o Navigator L é un dos coches máis grandes que podes mercar hoxe.

Dodge Charger

O infame cargador de cuarta xeración chegou ao mercado en 1975. Iso, por dicilo suavemente, non impresionou á maioría dos entusiastas dos muscle car. O coche non parecía tan musculoso como os seus predecesores. Atrás quedaron os potentes motores V8, o maior motor ofrecido na cuarta xeración era un V-400 de XNUMX polgadas cúbicas.

Este vehículo está considerado un dos peores descensos da historia da automoción. Non obstante, este terrible coupé foi extremadamente longo. Tiña 18 pés de longo! Non é de estrañar que Dodge descontinuase o modelo só 3 anos despois do seu debut.

Ford Excursión

A Excursión foi realmente un SUV convencional. Ford presentou este modelo ao mercado para o ano modelo 1999. A súa idea era moi semellante ao Suburban de Chevy: unha carrocería espazosa montada nunha cama de camión. De feito, a Excursión baseouse no cadro da camioneta pickup F250 pesada.

A Excursión era aínda máis grande que a súa homóloga camioneta, medía case 20 pés de lonxitude. Grazas á súa enorme carrocería, o Excursion podería albergar ata 9 pasaxeiros máis case 50 polgadas cúbicas de espazo de carga no maleteiro. Falar de practicidade.

Suburbio de Chevrolet

Chevy introduciu orixinalmente a placa de identificación Suburban a mediados dos anos 30. O primeiro Suburban foi innovador naquel momento xa que tiña unha práctica carrocería de camioneta construída sobre o cadro dun camión de media tonelada. En esencia, o Suburban combinou a practicidade dunha camioneta coa durabilidade dun camión.

Case un século despois, o Suburban segue formando parte da gama Chevrolet. A duodécima xeración máis recente deste enorme SUV ten unha lonxitude de 225 polgadas. O Suburban ofrécese de serie cun motor V8, así como unha opción diésel Duramax.

GMC Yukon Denali XL

O Yukon comezou orixinalmente como unha versión actualizada do Chevrolet Suburban que chegou ao mercado a principios dos 90. Hoxe, con todo, o Yukon Denali XL é lixeiramente máis curto que o Chevy, lixeiramente redeseñado e equipado cun motor diferente.

O GMC Yukon Denali XL ten 224.3 polgadas de longo, non moi diferente dos 224.4 polgadas do Suburban. En lugar do V5.3 de 8 litros do Suburban, o Yukon recibe un V6.2 de 8 litros máis potente baixo o capó. O seu motor de 420 cabalos de potencia certamente axuda a mover este monstro de 3 toneladas.

CXT Internacional

International lanzou este camión xigante en 2004. Sen dúbida, era o soño de calquera amante da recollida. O CXT era máis grande e máis tolo que calquera cousa que estivera dispoñible no mercado ata ese momento. Só vendeuse durante catro anos a un prezo inicial de aproximadamente 115,000 dólares.

O CXT é un camión enorme de 7 toneladas que debeu ser fácil de conducir pola cidade. Pesa unhas 7 toneladas e ten unha lonxitude total de máis de 21 pés. Detrás do CXT hai unha carrocería de camioneta tomada do Ford F-550 Super Duty.

Bentley Mulsann EWB

O poderoso Rolls Royce Phantom non é o único coche de luxo masivo fabricado no Reino Unido. De feito, a versión de distancia entre eixes longa do Bentley Mulsanne é case idéntica en lonxitude. Mide unha friolera de 229 polgadas, ou pouco máis de 19 pés.

A diferenza de Rolls Royce, Bentley escolleu un motor de oito cilindros para impulsar o coche máis grande da súa liña. O pico do motor Mulsanne V8 é de 506 cabalos de potencia. Como resultado, esta enorme limusina pode acelerar con gracia ata 60 mph en uns 7 segundos. Despois de todo, este non é un coche deportivo.

O seguinte vehículo será o SUV máis grande que Ford ofrece actualmente.

Rolls royce phantom

Poucos coches son tan impresionantes como o buque insignia Rolls Royce Phantom. Esta emblemática limusina custa máis de 450,000 dólares antes de extras, o que converte o Phantom nunha das opcións favoritas dos superricos.

A variante de distancia entre eixes longa do último Phantom ten pouco menos de 20 pés de lonxitude. Este coche de luxo non é precisamente lixeiro. De feito, pesa unhas 3 toneladas. A pesar do gran peso, o Phantom pode alcanzar 60 mph en 5.1 segundos grazas ao seu motor V563 de 12 cabalos de potencia.

Chevrolet Impala

Impala converteuse nunha auténtica icona dos coches americanos. Este fermoso coche de tamaño completo chegou ao mercado por primeira vez en 1958 e en poucos anos converteuse nun dos vehículos máis vendidos de Chevrolet. O Impala produciuse de forma continua ata mediados dos 80 e despois volveu dúas veces nos 90 e 2000 respectivamente.

A finais dos anos 50, o Impala era un dos mellores coches de viaxe que un comprador podía escoller. Tiña un potente V8 baixo o capó e tiña un estilo distintivo. Eses coches tamén eran enormes! De feito, a lonxitude total do primeiro Chevy Impala de dúas portas era duns 2 pés e medio.

Ford Expedition MAX

O Expedition MAX é o SUV máis grande que Ford ofrece actualmente. Aínda que non é exactamente un coche pequeno, o Expedition MAX non é tan grande como algúns dos coches máis antigos da nosa lista. De feito, é un pé máis curto que o Ford Excursion.

Do mesmo xeito que o Excursion, o Expedition MAX entrou no mercado para competir co Chevrolet Suburban máis vendido. Este longo SUV mide 229 polgadas ou 19 pés de longo. Pode acomodar ata 8 pasaxeiros de serie, aínda que os compradores poden optar por asentos de balde na terceira fila que reducen a capacidade nun asento.

Temos un Ford clásico enorme en camiño.

Chrysler Town and Country

Se es un fan acérrimo de Mopar, quizais xa escoitou falar do xogo orixinal Town & Country. Décadas antes do debut en monovolume de Chrysler en 1989, o fabricante de automóbiles utilizou a mesma placa de identificación nunha elegante break. Tamén foi un dos primeiros coches en utilizar elementos de madeira natural en lugar de paneis de madeira de imitación.

Os elementos de madeira real foron finalmente substituídos por madeira de imitación nos anos 70 (o estilo Woody que se mostra aquí foi descontinuado en 1949), aínda que as dimensións do vagón seguían sendo impresionantes. O práctico Town & Country ten unha lonxitude total duns 19 pés.

Cadillac escalade

O Escalade é outra versión actualizada do Chevrolet Suburban que vende General Motors. A diferenza dos seus irmáns Chevy e GMC, o Escalade promete unha experiencia máis luxosa. Este enorme SUV ten un interior exclusivo e aínda máis características de seguridade e confort de alta tecnoloxía que os seus primos máis baratos.

O último Escalade está propulsado polo mesmo motor V420 6.2L de 8 CV que o GMC Yukon Denali XL mencionado anteriormente. A súa lonxitude total é de 224.3 polgadas, exactamente a mesma que o Yukon e unha décima de polgada máis curta que o Chevrolet Suburban.

Cadillac Fleetwood Sixty Special B рангом

Os afeccionados aos coches antigos saben ben que os coches eran enormes nos anos 60 e principios dos 70. Un excelente exemplo é o Cadillac Fleetwood Sixty Special Brougham. Este sedán de tamaño completo alcanza a friolera de 19.5 pés.

Daquela, case todos os coches estadounidenses tamén estaban equipados con enormes motores de gasolina, como o 7 V-8 que propulsaba o Fleetwood Sixty Special. Este exclusivo sedán tamén estaba equipado con algunhas das características de confort máis luxosas dispoñibles na época, como airbags e control automático de nivel.

Ford Thunderbird

É seguro dicir que o emblemático Thunderbird, unha alternativa ao Ford Chevy Corvette, sufriu un duro golpe en 1972. A linguaxe xeral do deseño cambiou drasticamente, deixando a moitos compradores descontentos, cando menos.

Aínda así, a sexta xeración do Thunderbird segue sendo un coche clásico xenial para os estándares actuais. A súa lonxitude total supera os 19 pés! Tamén merece a pena mencionar o enorme motor V7.7 de 8 litros. As cifras de vendas alcanzaron o seu máximo un ano despois da súa estrea e seguiron caendo en picado desde entón. Os intentos de Ford de aumentar as vendas redeseñando o querido Thunderbird non deron froitos. A finais dos 90, o modelo foi descontinuado.

Rolls Royce Cullinan

Rolls Royce lanzou o seu primeiro SUV, o enorme Cullinan, para o ano modelo 2018. Comparte a mesma plataforma que o Phantom and Ghost, aínda que o seu tamaño global é maior que calquera outro vehículo ofrecido polo fabricante británico. De feito, pesa unhas 3 toneladas e mide 17 pés e medio de longo!

Baixo o capó do Cullinan hai un motor V6.75 de 12 litros con 563 cabalos de potencia. Non obstante, o luxo non ten un prezo baixo. Este SUV personalizado comeza en 325,000 dólares antes das opcións.

Mercedes-Benz G63 AMG 6X6

Aínda que os compradores dos Estados Unidos sempre foron fans dos vehículos extremadamente grandes, os fabricantes de automóbiles europeos tamén tiveron a súa parte xusta de creacións tolas ao longo dos anos. Un excelente exemplo é o Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.

Esta pickup tonta é esencialmente unha versión de seis rodas e distancia entre eixes longa da camioneta G elevada, completa cunha gran plataforma de recollida. Este é sen dúbida un dos coches máis tolos vendidos por Mercedes-Benz. Ten case 20 pés de longo e pesa máis de 4 toneladas. Ademais, está equipado cun monstruoso motor V8 de dobre turbo con uns 600 cabalos.

Lamborghini LM002

Aínda que o Urus é o primeiro SUV de Lamborghini, non foi o primeiro intento da marca cun coche grande. De feito, o LM002 de mediados dos anos 80 puido ser aínda máis tolo que o seu sucesor espiritual. Permaneceu no mercado ata 1993.

O LM002 era un camión enorme cun motor V12 ruxido, tomado prestado do lendario superdeportivo Countach. Aínda que o LM002 parece bastante intimidante, está lonxe de ser o coche máis longo da nosa lista. A súa lonxitude total é de pouco menos de 16 pés.

Mercedes-Maybach S650 Pullman

Se algunha vez te atopas cun Mercedes-Maybach S650 Pullman navegando pola cidade, hai moitas posibilidades de que quen se sinte detrás marque unha gran diferenza. Despois de todo, non todos poden permitirse o luxo de comprar unha Clase S de 850,000 dólares.

Esta limusina incriblemente voluminosa é o pináculo absoluto da Clase S, por se a limusina estándar non é o suficientemente luxosa. A lonxitude total do S650 Pullman supera os 255 pés, polo que hai moito espazo para as pernas para o pasaxeiro VIP.

Terradyne Gurkha

Terradyne Gurkha é unha alternativa barata ao anteriormente mencionado Conquest Knight XV, se queres. Custa "só" uns 280 dólares. A cambio, o comprador recibe un camión blindado masivo cun motor diésel V000 turboalimentado de 6.7 litros. Os compradores poden escoller entre pneumáticos todoterreo moi capaces ou un conxunto de pneumáticos pinchados que alcanzan unha velocidade máxima de 8 mph.

Gurkha tamén é un dos coches máis grandes do mercado. A súa lonxitude alcanza os 20.8 pés!

Mercedes-Benz Unimog

O Unimog é sen dúbida o mellor vehículo comercial xamais fabricado en Europa. Deseñado orixinalmente como unha máquina agrícola para axudar aos agricultores, o primeiro Unimog púxose á venda pouco despois da Segunda Guerra Mundial. Entón este coche enorme converteuse nun monstro práctico usado en todas as industrias.

Hoxe podes ver Unimogs convertidos en camións de bombeiros, vehículos militares ou incluso camionetas civís. Quizais non sexa a máquina máis longa ou ancha da nosa lista, pero sen dúbida é unha das máis potentes de todas.

Nissan Armada

Para triunfar no mercado norteamericano, Nissan tivo que crear un gran SUV que lles encantaría aos compradores estadounidenses. A Armada era perfecta para o traballo. Este enorme SUV só estivo dispoñible en América do Norte desde o seu debut en 2004.

O Armada foi completamente redeseñado para o ano modelo 2017. A segunda xeración baséase no Nissan Patrol cun motor V8 baixo o capó e un rendemento todoterreno excepcional. Tamén ten case 210 polgadas de longo!

Lincoln Continental

A historia dun dos iates terrestres máis populares de América remóntase a finais da década de 1930. En 1940, Lincoln presentou o Continental de primeira xeración, un coupé de luxo que se converteu rapidamente no coche soñado para a maioría dos estadounidenses. A produción continuou durante o ano modelo 2020, aínda que houbo varias pausas no medio.

A quinta xeración de Continental, estreada en 1970, foi unha das máis glamorosas de todas. A lonxitude total deste enorme cruceiro era de case 230 polgadas, o que proporcionaba moito espazo para as pernas para todos os pasaxeiros.

Dodge Royal Monaco

Algúns entusiastas dos automóbiles poden recoñecer este enorme sedán de moitas películas clásicas estadounidenses. Por exemplo, o interceptor policial dos Blues Brothers foi o Royal Monaco. Desafortunadamente, este coche xigante non ofrecía máis que algunhas características interesantes e un V8 baixo o capó.

Os faros empinados ou os impresionantes 19 pés de lonxitude non poderían salvar o Real Mónaco. As vendas caeron en picado e o modelo foi descontinuado só dous anos despois do seu primeiro debut.

Genesis G90L

Aínda que este sedán de aspecto elegante foi lanzado en Corea xa no ano modelo 2016, os clientes doutros mercados tiveron que esperar un ano máis para poder encargalo. Non obstante, a submarca de luxo de Hyundai converteuse rapidamente nun éxito. Isto non é sorprendente, xa que o G90L é luxoso e práctico, todo por unha fracción do prezo dalgúns dos seus competidores.

O G90L é unha versión con distancia entre eixes máis longa do G90 sedán normal. Esencialmente, os pasaxeiros poden aproveitar ao máximo o maior espazo para as pernas e moito espazo de carga no maleteiro traseiro. O G90L ten uns 18 pés de longo.

Ford LTD

Esta lista estaría incompleta sen mencionar o emblemático LTD, o coche máis grande xamais ofrecido por Ford. Debutou a mediados dos 60, só uns anos antes da crise do combustible. O coche de tamaño completo presentaba un estilo distintivo, así como un motor V8 baixo o capó de serie.

O fabricante de automóbiles estadounidense ofreceu unha variedade de estilos de carrocería LTD ao longo da súa longa produción. A furgoneta foi a máis longa de todas, con 19 pés en xeral. O sedán era só lixeiramente máis curto, con 18.6 pés de longo.

Toyota Sequoia

Do mesmo xeito que o Nissan Armada mencionado anteriormente, o Sequoia é un SUV xaponés que foi deseñado principalmente para o mercado norteamericano. Non é ningún segredo que os compradores estadounidenses son fanáticos dos coches enormes, polo que o Sequoia debería ser un éxito desde o primeiro día.

O Sequoia é actualmente o maior SUV producido por Toyota. Mide algo máis de 205 polgadas de longo e vén de serie cun motor V5.7 de 381 L con 8 CV. Os compradores poden obtelo todo, a partir duns 50,000 dólares.

Lincoln MKT

O MKT pode non ser o coche máis grande ofrecido por Ford, nin sequera o coche máis grande vendido pola súa filial de Lincoln. Non obstante, o Lincoln MKT era máis grande que o Ford Flex e o Ford Explorer, aínda que compartía a mesma plataforma.

O Lincoln MKT debutou para o ano modelo 2010, aínda que foi cancelado despois de 2019 debido ás malas vendas a pesar dun motor de catro cilindros bastante económico baixo o capó, así como dun deseño único. A súa lonxitude total era de pouco máis de 207 polgadas.

LeBaron Imperial

A diferenza da maioría dos fabricantes de automóbiles dos Estados Unidos, Chrysler non respondeu ben á crise do combustible do 73. Mentres a maioría dos fabricantes estaban ocupados deseñar coches compactos e eficientes en combustible, Chrysler fixo todo o contrario. A marca lanzou o seu coche máis grande, o Imperial LeBaron, ao mesmo tempo que comezou a crise do petróleo.

A pesar dun momento terrible, o Imperial LeBaron do 73 era un magnífico iate terrestre. Tamén medía algo máis de 235 polgadas! Non se adaptaba moi ben aos compradores posteriores á crise, polo que tivo que ser substituído rapidamente pola seguinte xeración en 1974.

Plymouth Gran Fury

Despois da crise do combustible dos anos 70, o tamaño dos coches estadounidenses diminuíu drasticamente. Curiosamente, algúns modelos non se encolleron tanto como outros. A lonxitude do Plymouth Gran Fury de 1980, por exemplo, non era demasiado diferente das súas xeracións anteriores.

A posterior crise do combustible, o Gran Fury seguiu sendo un dos automóbiles máis longevos dispoñibles no mercado nese momento. A súa lonxitude era de 18 pés ou 221 polgadas. A súa central eléctrica era un antigo V5.9 de 8 litros que non era particularmente potente nin eficiente en combustible. Ao final, despois de 1989, interrompeuse a produción do modelo.

Infiniti qx80

O QX80 é esencialmente un Nissan Armada rebautizado, agás que ten un aspecto máis luxoso e algunhas características adicionais. Debutou en 2004 con Armada. Do mesmo xeito que o seu homólogo de Nissan, o QX80 só está dispoñible para o mercado norteamericano.

O QX80 ten a mesma lonxitude que o Armada. Non obstante, o seu acabado de alta calidade e as súas características adicionais fan que este SUV sexa un pouco máis pesado que un Nissan. De feito, o Infiniti QX80 pesa ata 3 toneladas.

Dodge Polara

O elegante Polara de Dodge pasou por varios cambios de estilo desde o seu debut en 1960. O debut da última, cuarta xeración do coche foi un dos cambios máis notables na historia deste elegante coche de tamaño completo.

A cuarta xeración do Dodge Polara chegou ao mercado en 1969. Ademais de moitas melloras mecánicas e estilísticas, tamén foi a Polara máis grande xamais construída. A súa lonxitude total era duns 18 pés! Desafortunadamente, o Polara foi un dos moitos coches que morreron pola crise do combustible do 73 e o coche foi descontinuado ese mesmo ano.

Buick Electra 225

A primeira vista, podería pensar que o Electra sería impulsado por un motor de 225 polgadas cúbicas. A finais da década de 50, cando GM presentou este enorme iate terrestre, os compradores estaban máis preocupados polo tamaño que polo que había baixo o capó. Polo tanto, o "225" no nome do Electra realmente significa a súa lonxitude total, non o seu tamaño do motor.

O Buick Electra 225 pode medir ata 233 polgadas no seu maior tamaño, aínda que a maioría supera en 225 polgadas ou 18.75 pés. Na súa configuración máis potente, o Electra 225 estaba equipado cun motor V7.5 de gran bloque de 8 litros que producía 370 cabalos de potencia.

Furgoneta "Mercury Colony Park".

Na segunda metade da década de 1960, as furgonetas estadounidenses non foron moito mellor que isto. Colony Park pasou por seis xeracións diferentes na súa longa vida útil de máis de 3 décadas, a partir de 1957. O descenso da demanda de camionetas levou a unha forte caída nas cifras de vendas, o que obrigou a Ford a descontinuar o modelo a principios dos anos 90.

Ademais de ser unha das furgonetas máis fermosas de todos os tempos, o Colony Park tamén era un dos vehículos máis longos dispoñibles na época. O tamaño total do '60 Colony Park Wagon era de pouco menos de 220 polgadas.

Audi A8L

O A8L foi lanzado como unha alternativa á luxosa Clase S de Mercedes-Benz. Como o seu rival, esta berlina de Audi presenta unha conducción extremadamente silenciosa e suave, así como un interior exclusivo repleto de características de seguridade e confort de alta tecnoloxía. O potente motor V6 garante que o rico propietario nunca chegue tarde a ningunha reunión de negocios.

Ademais de ser un dos Audis máis luxosos de todos os tempos, o A8L tamén é un dos coches modernos máis grandes dispoñibles no mercado. Este sedán de luxo mide máis de 17 pés de longo.