Músculo incomprendido: muscle cars subestimados e esquecidos

A maioría dos condutores coñecen Mustangs, Camaros, Chargers e Challengers. Estes son os "muscle cars" típicos dos anos 1960 e 1970. Esta vez considérase a época dourada dos muscle cars, xa que o ceo parecía ser o límite de potencia, rendemento e garbo.

A maioría dos coleccionistas buscan aos sospeitosos habituais xa que son coñecidos, queridos e icónicos. E que pasa con algúns muscle cars menos coñecidos? Nun mar de Mustangs e Camaros, podes destacar entre a multitude cun modelo único e incomprendido da era do músculo. Aquí tes matóns con grandes motores que chamarán a atención, queimarán goma e destacarán nun salón de automóbiles.

1965 Pontiac 2+2

O Pontiac 2+2 era un coupé ou descapotable de dúas portas de tamaño completo baseado no Catalina e comercializado como o "irmán maior" do GTO. En 1965, o modelo 2+2, que recibe o nome da disposición dos asentos, con dúas persoas diante e dúas máis detrás, estaba equipado cun motor V421 de 8 polgadas cúbicas.

Opcionalmente estaba dispoñible unha versión do motor de alta potencia de 376 cabalos, xunto con asentos de balde, suspensión resistente, diferencial autoblocante e cambio Hurst. Si, o 2+2 é unha máquina de rendemento lexítimo. O coche podería acelerar desde parado ata 60 mph en 7.0 segundos e cubrir o cuarto de milla nuns 15.5 segundos.

Non todos os muscle cars teñen que ser coches! Unha lenda infravalorada é máis rápida que un Ferrari e leva o nome dun fenómeno meteorolóxico.

Chevrolet Kingswood 1969 de 427

Os station wagons non se adoitan considerar como muscle cars, pero o Kingswood merece esa etiqueta xa que é un auténtico asasina de estrada. En 1969, se fose esixente cos paquetes de opcións, podería pedir un gran camión familiar cun turborreactor V427 de 8 polgadas cúbicas que producía 390 cabalos de potencia mediante unha transmisión manual de catro velocidades.

Con todos os nenos atados, e a pesar de pesar máis que todas as lúas de Xúpiter, Kingswood podería 0-60 mph en 7.2 segundos e correr o cuarto de milla en 15.6 segundos. Non está nada mal para unha furgoneta familiar do tamaño de Texas.

Oldsmobile Rally 1970 de 350

O lendario Oldsmobile 4-4-2 chama a atención de todos, pero o 1970 Rallye de 350 foi unha máquina de ganga que non perdeu cando se trataba do que fan os muscle cars... carreiras de resistencia e carreiras de resistencia. O Rallye 350 foi deseñado para sentarse debaixo do extremo superior da multitude de muscle car e competir contra o Dodge Dart, o Plymouth Road Runner e o Chevrolet Chevelle.

Debaixo do corpo amarelo plátano hai un motor Rocket 310 V350 de 8 cabalos de potencia, que é impulsado por un capó de admisión dobre. O coche era luxoso, rápido e estaba á altura do nome de muscle car xa que era capaz de cubrir o cuarto de milla en 15.2 segundos.

Ford Torino 1969 con cordeiros

O Torino Talladega foi un coche dun ano construído por Ford para ser máis competitivo en NASCAR. Nese momento, as regras de NASCAR indicaban que os coches debían estar en stock e que debían construírse polo menos 500. Isto impediu que os fabricantes crearan especiais "únicos" para carreiras.

O Torino Talladega foi máis aerodinámico que o Torino de serie e gañou 29 carreiras e dous campionatos na competición NASCAR. A potencia proviña dun 428 Cobra Jet V8 con 355 cabalos de potencia e 440 lb-pés de torque. Isto foi suficiente para impulsar o Torino Talladega a unha velocidade máxima de 130 mph.

1970 Buick Wildcat

O Buick Wildcat é un coche deportivo de luxo para propietarios de alto nivel. Aínda que a maioría dos muscle cars da época estaban puramente centrados no rendemento e na potencia, o Wildcat demostrou que podes ter comodidade, comodidade e estilo sen sacrificar a velocidade.

En 1970, o Wildcat apareceu cun Buick 370 V455 de gran bloque de 8 hp. O Buick Wildcat é un coupé e un descapotable moi infravalorados que quizais non teñan tanto diñeiro como algúns dos muscle cars máis ben recibidos da época. Pero é unha proba de que a potencia pode combinarse coa comodidade nunha carrocería elegante da era do muscle car.

1964 Ciclón do cometa Mercurio

En 1964, Mercury engadiu a opción Cyclone ao seu coupé Comet. O Cyclone foi impulsado polo motor Ford 289 V8 de 210 cabalos de potencia probado no tempo. A variante Cyclone tamén engadiu o popular "kit de cambio" que engadiu cromo aos accesorios do motor, tapas das rodas e outras pezas de acabado. O Mercury Comet foi orixinalmente planeado como modelo para a Edsel Motor Company, pero a compañía cedeu en 1960 e Mercury fíxose cargo do Comet.

Curiosamente, en 1964, Ford construíu 50 ciclóns cometa lixeiros e resistentes cun motor de carreiras V427 de 8 polgadas cúbicas baixo o capó. O coche foi deseñado especificamente para as carreiras de resistencia e a clase NHRA A/FX.

1970 Chrysler Hearst 300

O Chrysler Hurst 300 foi unha versión dun ano do coupé de dúas portas Chrysler 300. Co nome de Hurst Performance, un provedor de pezas, crese que se construíron 501 coches en 1970, incluíndo dous descapotables que só tiñan fins promocionais.

O gran coupé cun capó e un maleteiro incriblemente longos está propulsado por un motor V440 de 8 polgadas cúbicas con 375 cabalos de potencia. Os 300 Hurst estaban pintados cunha combinación de cores brancas/doradas e presentaban capós de fibra de vidro, baúles e unha transmisión automática Torque-Flite cunha palanca de cambios Hurst.

1993 GMC Typhoon

A maioría dos fanáticos dos muscle cars poderían burlarse de que o GMC Typhoon fixo esta lista, pero merece estar aquí polo seu rendemento demente e a súa natureza infravalorada. A potencia provén dun V6 turboalimentado non convencional para a época, producindo 280 cabalos de potencia e 360 ​​lb-ft de torque a 14 psi de impulso.

Quizais non soe moito en comparación cos outros coches desta lista, pero foi suficiente para que o Typhoon alcanzase 60 mph en 5.3 segundos e cubrir o cuarto de milla en 14.1 segundos. Isto é máis rápido que o Ferrari 348 do mesmo período.

1969 Mercury Cyclone CJ

En 1969, Mercury engadiu un novo modelo CJ á liña Cyclone. CJ significa Cobra Jet e este nome provén do motor monstro que se agocha baixo o capó. Ese monstro era o Cobra Jet V428 de 8 polgadas cúbicas de Ford.

Estaba oficialmente clasificado con 335 cabalos de potencia e 440 lb-pe de torque, pero é probable que isto fose unha infravaloración xa que o coche era capaz de percorrer un cuarto de milla en menos de 14 segundos nas circunstancias adecuadas. As vendas do Mercury Cyclone foron pouco brillantes, pero o inesperado rendemento do Cyclone CJ foi excelente.

1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

O Chevrolet Chevelle Laguna de 1973 era unha versión luxosa e máis sofisticada do Chevelle. Podes ter un Laguna cun estilo de carrocería de dúas portas, catro portas ou camioneta, pero para viaxes á cidade ou á praia o coche leva o nome, un coupé de dúas portas servirá.

Dispoñible cun gran bloque V454 de 8 polgadas cúbicas, o Chevelle Laguna produciu 235 cabalos de potencia. Tendo en conta a pésima potencia e rendemento da maioría dos coches ao comezo da crise do petróleo, iso non é gran cousa. O Chevelle Laguna tamén estaba dispoñible cunha das opcións máis interesantes: asentos de balde reclinables dianteiros. Non máis subir aos coches, entras e dás a volta para mirar cara diante!

1970 AMC Rebel Machine

A AMC Rebel Machine é un corredor de resistencia de fábrica lixeiramente disfrazado. De feito, fixo o seu debut nas finais do Campionato Mundial de Drag NHRA en Texas en 1969. A campaña de mercadotecnia de American Motors consistiu en dez coches que foron conducidos desde unha fábrica en Wisconsin a unha carreira de resistencia en Texas, e despois correron nas condicións en que foron traídos.

Impulsado por un motor V390 de 8 polgadas cúbicas, tiña 340 cabalos de potencia e 430 lb-pés de torque. O coche chegou con cabezas de cilindros especiais, válvulas, un árbol de levas e un colector de admisión e escape rediseñado. Nada di máis sobre un muscle car que un drag racer vermello, branco e azul!

1971 GMC Sprint SP 454

O GMC Sprint é un irmán case descoñecido do moito máis famoso Chevrolet El Camino. Parte coche, parte camioneta, o Sprint era un vehículo único para as persoas que querían utilizar unha camioneta co rendemento dun coche.

O paquete SP era o equivalente de GMC á versión Chevrolet "SS" e presentaba as mesmas melloras. O gran bloque V454 de 8 polgadas cúbicas foi o motor preferido para os propietarios con potencia, e en 1971 este motor producía 365 cabalos de potencia. Este é un muscle car raramente mencionado que pode queimar goma e levar un sofá ao mesmo tempo.

Chevrolet 1990 SS de 454

As pickups poden ser muscle cars? Quizais deberíamos chamalo camión de aceite e crear unha nova categoría. Independentemente, o Chevrolet 1990 SS de 454 segue o molde do muscle car, cun V8 dianteiro, tracción traseira, dúas portas e un énfase na velocidade en liña recta.

Cun gran bloque V454 de 8 polgadas cúbicas que produce unha boa potencia de 230 cabalos para hoxe, non podería igualar o Typhoon ou o Syclone por unha gran velocidade, pero ten un trono V8 e un estilo bastante antigo. Poderíase dicir que ten unha aura fresca e sutil. Algo que tanto faltaba nesta época das camionetas de luxo co cartel de "mirame".

1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

O Ford Falcon comezou como un coche compacto en 1960 e pasou por tres xeracións e dez anos de produción. Non obstante, en 1970 o nome Falcon foi revivido durante un ano, tecnicamente medio ano.

O Ford Falcon de 1970/1 era esencialmente un Ford Fairlane, pero só se ofrecía como un coupé de dúas portas. O seis en liña recta estaba dispoñible xunto cos motores V2 de 302 e 351 polgadas cúbicas, pero os pilotos intelixentes sabían que podías optar polo potente 8 Cobra Jet V429 e, cando estaba equipado cunha toma de aire a presión e un paquete de arrastre, tiña unha clasificación de 8. cabalos de forza. Un canto do cisne realmente axeitado para o Falcon.

1971 Plymouth Duster 340

O Plymouth Duster foi un éxito de vendas xa que os coches eran baratos e o seu rendemento superaba con moito a súa categoría de peso. O Duster era máis lixeiro, espazoso e rápido que o Plymouth 'Cuda 340 e era o único coche de alto rendemento da liña Plymouth que contaba con freos de disco dianteiros de serie.

A potencia foi oficialmente clasificada en 275 cabalos, pero un coche capaz de percorrer un cuarto de milla en menos de 14 segundos suxeriu que realmente producía máis preto de 325 cabalos de potencia. O Duster era unha xoia oculta entre os MOPAR de alto rendemento da época e aínda non se apreciaba plenamente.

1971 AMC Hornet SC/360

O AMC Hornet era un coche compacto que estaba dispoñible en estilos de carrocería coupé, sedán e station wagon. Isto supón un cambio na mentalidade dos fabricantes de vehículos e dos consumidores nun momento no que os EE. UU. centráronse cada vez máis nos estándares de emisións, consumo de combustible e tamaños xerais dos vehículos.

En 1971, o Hornet SC/360 debutou, encaixándose na entón nova filosofía de eficiencia e tamaño pequeno pero moi divertido. O SC/360 estaba propulsado por un motor AMC V360 de 8 polgadas cúbicas con 245 cabalos de potencia e 390 lb-ft de torque. Se optou polo paquete "Go", conseguiu unha entrada de aire a presión e 40 cabalos de potencia extra.

Chevrolet Biscayne 1966 de 427

O Chevrolet Biscayne foi producido entre 1958 e 1972 e era un coche de baixo custo de tamaño completo. Sendo o coche de tamaño completo menos caro do arsenal de Chevrolet, isto significaba que o Biscayne carecía de moitas das comodidades que tiñan outros modelos, xunto con todas as elegantes pezas cromadas.

Un entusiasta experto pode converter o Biscayne nun coche de alto rendemento marcando as opcións para a transmisión V427 de 8 polgadas cúbicas e M22 Rock Crusher. O resultado foi unha máquina rápida de 425 cabalos de potencia que non tiña todas as campás e asubíos que se meteron no camiño da velocidade.

1964 Mercury Super Marauder

En 1964, Mercury construíu un dos muscle cars máis raros e infravalorados: o Super Marauder. Que fai que Marauder sexa xenial? Código R en VIN. Esta única letra significaba que estaba equipado cun motor V427 de 8 polgadas cúbicas con 425 cabalos de potencia. Só se construíron 42 coches coa opción R-Code.

Concibido orixinalmente como unha homologación deseñada especificamente para as carreiras de autos de serie, o elegante Marauder combinou un aspecto clásico coa velocidade do raio. A lenda das carreiras Parnelli Jones levou un Mercury Marauder con motor 427 a sete vitorias en carreiras de automóbiles da USAC en 1964.

Buick Grand Sport 455

Para moitos, este Buick non será considerado un coche subestimado, pero para nós si. Aínda que é popular entre os fanáticos dos muscle car, non se lembra tan ben como outros clásicos da mesma época.

Debido ao feito de que foi lanzado ao mesmo tempo que o GTO, o 442 e o Chevelle, o 445 perdeuse entre a multitude. Agora imos sacándoo da multitude para tentar gañarlle o respecto que sabemos nos nosos corazóns que merece.

1970 Oldsmobile Vista Cruiser 442

Se o Vista Cruiser che soa familiar, probablemente o recordes como a viaxe de Eric Foreman É un espectáculo dos anos 70 Serie de televisión. O coche de Eric estaba canso, marrón e enorme, pero canto máis divertidos serían os personaxes se o Vista Cruiser fose a versión 442?

O nome 442 significa carburador de catro barriles, transmisión manual de catro velocidades e escape dual. Aínda que era extremadamente raro para as furgonetas da época, todas estas opcións podían seleccionarse ao realizar o pedido. Impulsado por un motor V455 de 8 polgadas cúbicas, o Vista Cruiser produce 365 cabalos de potencia e 500 libras-pés de torque.

1987 Buick GNX

En 1987, Buick lanzou o poderoso GNX. O coche, chamado "Grand National Experimental", foi desenvolvido en colaboración con McLaren Performance Technologies/ASC e Buick, e xuntos construíron o 547 GNX. O GNX, equipado cun motor V6 turboalimentado, producía en realidade uns 300 cabalos de potencia. Un tempo de 0-60 mph de 4.7 segundos foi increíblemente rápido en 1987, e ao mesmo tempo foi máis rápido que un Ferrari Testarossa V12.

O GNX tivo moitas outras modificacións de rendemento, pero o seu aspecto escurecido chamou a atención de todos. Moitas veces denominado "o coche de Darth Vader", o GNX podería combinar o seu aspecto sinistro cun rendemento incrible.

1989 Pontiac Turbo Trans Am

O Pontiac Turbo Trans Am de 1989 era un automóbil de terceira xeración de estilo carrocería e considerouse de baixa potencia no seu lanzamento. Aínda que non podemos dicir que esta afirmación sexa falsa, podemos dicir con seguridade que o exterior do coche é tan xenial como sempre.

Sabendo que tiñan un coche tan fermoso nas súas mans, Pontiac aumentou rapidamente a potencia do motor. Se logras poñerte nas túas mans a algún destes malos, considérate afortunado!

Chevrolet Impala mediados dos anos 90

O Chevy Impala SS de mediados dos 90 non é o coche máis bonito, e cando saíu foi rexeitado polos consumidores. Se soubesen que beleza hai baixo o capó.

O coche estaba cheo de características que farían que outros muscle cars se parasen na autoestrada. Quizais se Chwei marchara con outro corpo, o destino deste Impala sería máis salvaxe que manso. Nunca o saberemos.

Dodge Magnum

Aínda que o Dodge Magnum pode non parecer un coche muscular, en realidade conduce como o inferno. Apodado o vagón muscular estadounidense, o Magnum levou o poder á estrada.

En xeral, era capaz de 425 cabalos de potencia e tiña unha aceleración sorprendente. O único inconveniente foi que aos consumidores xeralmente non lles gustan os muscle cars que se parecen máis aos coches familiares. Non obstante, quen puido poñerse ao volante dun destes pode dar fe do incrible que foron.

Ford Taurus SHO

A primeira vista, o Ford Taurus non era un muscle car. Era un sedán familiar con carácter. Non obstante, baixo o capó, cando se actualizou á versión SHO, o Taurus converteuse na definición do seu nome, preparado para desafiar a calquera outro coche disposto a desafialo.

O único inconveniente do SHO foi o seu tamaño. Era pesado, o que limitaba a súa potencia a só 365 cabalos. Non obstante, era difícil superar o poder polo prezo no momento en que saíu!

Ciclón GMC

Neste punto, é probable que esteas rascando a cabeza intentando descubrir o que estamos facendo, incluído un camión nesta lista. Non era suficiente un sedán familiar e unha camioneta? Non me gusta dicirche isto, pero Siklon merece unha mención.

Este camión foi construído para a velocidade e podía pasar de cero a sesenta en menos de seis segundos. Tamén podería cubrir o cuarto de milla en 14 segundos. Cantos outros camións coñeces que poden facelo?

Jensen Interceptor

A industria automotriz británica non proporcionou moitos elementos nesta lista, pero Jensen Interceptor está aquí para cambialo. Deseñado nun estilo clásico, o Interceptor presume de velocidade e manexo.

O Interceptor era máis que un muscle car. Foi unha experiencia. Todo o seu deseño foi pensado para o confort do condutor, incluídos os luxosos asentos de coiro. Posiblemente o coche máis chulo que che mostramos!

Pontiac Firebird

O Firebird 400 de Pontiac pode parecer demasiado relacionado co Trans Am para estar nesta lista, pero coa idade vén unha beleza adicional. Desafortunadamente, para un coche tan vello, aínda se considera demasiado novo.

Avergoñado? Cando Pontiac lanzou este incrible muscle car, o interese dos consumidores estaba a diminuír. Non obstante, a compañía logrouno cun dos muscle cars máis subestimados xamais feitos.

Pontiac GTO

Despois de tantos anos na estrada, o Pontiac Firebird xa non é noticia. En 2002, a compañía decidiu substituílo polo GTO, un muscle car cun aspecto máis moderno.

Para converter este pequeno coche nunha gran besta, Pontiac instalouno un motor V6.0 de 8 litros con transmisión manual. A potencia baixo o capó fixo que o GTO destacase entre a multitude, pero como outros coches desta lista, o aspecto moderno non chamou a atención.

1992 Dodge Daytona

Este coche non ten boa pinta. Lanzado a principios dos 90, utilizaba o chasis K que salvou a Chrysler pero non envellecía como o viño fino. Non obstante, este coche estaba cheo de potencia e merece máis recoñecemento do que recibe.

En comparación, o Daytona era tan poderoso como os muscle cars máis populares como o Mustang. Tamén era máis asequible. Con tantos dereitos, por que a xente se preocupa tanto polo aspecto dun coche?

1994 Audi Avant

Audi, non coñecido polos seus muscle cars, chamou a atención de todos en 1994 co lanzamento do Avant. Do mesmo xeito que o Magnum, era un todoterreo na superficie, pero unha besta baixo o capó, o que o facía perfecto para unha familia que buscaba unha descarga de adrenalina.

Agora temos que admitir que este coche apenas entraba na lista. Aínda que tecnicamente se considera un poderoso todoterreno, teriamos preferido máis funcións. Por outra banda, con 311 cabalos de potencia á túa disposición, é difícil atopar un coche máis rápido daquela época.

Tipo Jaguar S

O Jaguar S-Type R vén dunha época na que Ford posuía unha marca de coches de luxo. Foi un dos mellores resultados da asociación e un dos máis poderosos.

O S-Type parecía un Jaguar pero tiña máis potencia. Era un auténtico muscle car, pero podías tomar té nel durante unha chamada de negocios. Mencionamos que era rápido, con 420 cabalos de potencia e grandes freos para unha maior seguridade.

Infiniti m45

O primeiro muscle car xaponés da nosa lista tamén é un dos mellores. Estamos mirando un Inifiniti M2003 de 45 que mostrou un aspecto moderno que destacou entre a multitude.

Con 340 cabalos de potencia baixo o capó e unha carrocería aerodinámica, este coche podería correr na autoestrada. Só non esquezas parar a repostar. Os muscle cars son divertidos, pero aburriranse rapidamente! Unha das mellores cousas do M45 é que envellecía mellor que outros coches daquela época.

Mercedes 500E

Aínda que aínda é un coche de luxo, o Mercedes 500E parece un Benz clásico, pero esconde un poderoso segredo baixo o capó. Actualizado cun V5.0 de 8 litros, o 500E sobe na autoestrada.

Non só é un coche rápido, senón tamén un paseo suave. É doado de manexar e non te empuxará cara adiante cando necesites reducir a velocidade nos semáforos. Cando conduces, podes simplemente sentarte e gozar do paseo. Só ten que seguir a estrada.

Gran Premio Pontiac

Por moito que se esforzasen despois de que o Firebird saíse pola noite, Pontiac non puido reproducir o seu impacto duradeiro. Isto non significa que o Gran Premio fose malo. De feito, todo foi o contrario.

Cando saíu, o Grad Prix era un dos mellores muscle cars da estrada. Pensamos que o único que necesitaba era unha actualización visual. Unha ollada a el e non pensarías que era un muscle car, que é exactamente o que apuntaba Pontiac.

Chevrolet 454 SS

Que é isto? Outro camión? Si, e este estaba totalmente musculoso. Aínda que non era tan poderoso como o Syclone, o 454 SS era moito máis que un camión de traballador.

Foi o modelo de 1991 o que realmente o converteu nun camión muscular. Chevy aumentou a potencia do motor e engadiu unha tonelada de torque para o remolque. Sinceramente, pode ser un camión, pero parece máis un músculo que algúns dos outros que incluímos nesta lista.

1970 Mercury Marauder

O segundo merodeador desta lista non é unha broma. Foi un coche marabilloso cando chegou asegurándose de que quedara ben por dentro e por fóra. Tamén era enorme, o que puido ser a súa caída.

Os coches grandes son divertidos durante un tempo, pero convértense nunha tarefa durante demasiado tempo. Baixo o capó, Marauder tampouco destacou. Tiña poder, pero non eclipsaba á competencia, aínda que semellase mellor.

Gran Premio Pontiac de 1968

Non, este non é o Gran Premio que enumeramos anteriormente. O Gran Premio de 1968 foi un monstro musculoso e foi unha beleza. Tiña 390 cabalos de potencia, que poderían aumentar a 428. Tenta superar esa potencia nas carreiras de resistencia!

O aspecto do coche tamén era clásico, se non único. O caso é que cando se trata desta era dos muscle cars, moitos deles acaban parecendo igual, polo que realmente se reduciu ao feito de que estaba feito o coche, e este estaba feito de grandeza.

Chevrolet SS 2014

O Chevy SS de 2014 é un muscle car escondido na parte traseira dun Malibu. Confía en nós cando dicimos que tamén é un dos mellores muscle cars da estrada. Só queremos que pareza un pouco máis perigoso.

O SS foi lanzado debido á caída das vendas, e pensamos que a carrocería é a razón. Quen quere conducir un muscle car que pareza un sedán? Non o sabemos, pero cando chegue a traballar como SS, forzarémonos.

1998 Jeep Grand Cherokee Limited

Se che gusta o Jeep Grand Cherokee pero queres un pouco máis de potencia baixo o capó, entón a edición limitada de 1998 é o camiño a percorrer. Este Cherokee rediseñado pasou de señor todoterreo a destrutor de tráfico.

O V5.9 de 8 litros axudou a darlle ao Cherokee de edición limitada 245 cabalos de potencia e 345 libras-pie de torque. Pode o teu Cherokee de edición non limitada alcanzar esas alturas? Non o pensamos.