O que resultará na eliminación do filtro de partículas: os pros e os contras

O filtro de partículas nun coche con motor diésel complementa o catalizador, o que elimina o cheiro desagradable do escape e reduce a concentración de substancias nocivas nel. Ata o 90% do hollín se deposita no filtro de partículas, o que reduce a carga sobre o medio ambiente. Non obstante, ocorre que este elemento do sistema de escape do coche falla. E moitos controladores prefiren desfacerse del sen instalar un novo. O portal AutoVzglyad descubriu como é realmente mellor, con ou sen filtro.

O combustible diésel é significativamente diferente da gasolina. Hai un principio de ignición diferente e diferentes cargas térmicas no motor e un sistema de combustible completamente diferente e moitos máis "e" diferentes que se relacionan non só coas características do propio "combustible pesado", senón tamén co seu procesamento. por un motor diésel.

Como con calquera motor de combustión interna, o motor diésel ten un foco especial no medio ambiente. Para iso, o seu sistema de escape conta cun catalizador e un filtro de partículas que o complementa. Este último retén ata o 90% do hollín formado durante a combustión do rego con gasóleo.

Porén, nada é eterno. E aínda que os filtros de partículas modernos están equipados cun sistema de limpeza ou queima (rexeneración) - cando, a través de varios mecanismos e cambios no sistema de inxección, a temperatura dos gases de escape aumenta e o hollín acumulado simplemente se queima, ocorre que o filtro de partículas se fai. obstruído ou falla irrevocablemente. E algúns controladores simplemente quítanse sen instalar un novo. Pero a que leva isto despois?

Comecemos co feito de que a medida que se ensucia, o rendemento do filtro de partículas redúcese moito. Isto, á súa vez, reflíctese nas características de condución do coche e na súa potencia. O coche simplemente perde a súa antiga presión e axilidade. Pero se é só un filtro, podes eliminalo. Ao mesmo tempo, como o ve o propietario do coche por si mesmo, só hai vantaxes sólidas no procedemento para desfacerse do filtro de partículas.

Por exemplo, a carteira será máis saudable polo prezo exacto dun novo filtro. Redúcense o consumo de combustible e a carga do motor, xa que se reducen as temperaturas de funcionamento. O coche comeza a ir como non foi, deixando as portas da fábrica de automóbiles nativa. E elimínase a necesidade de rexeneración do filtro de partículas.

Non obstante, poucas persoas falan dos perigos do procedemento de eliminación do filtro de partículas. E mentres tanto, tamén ten lados negativos.

En primeiro lugar, se a decisión de desfacerse do filtro chegou ao propietario do coche nun momento no que o coche está en garantía, entón simplemente vai voando. E ademais, o fabricante de automóbiles e os concesionarios teñen todo o dereito a rexeitarlle a reparación gratuíta dunha determinada unidade ou unidade que estea baixo a garantía. E a turbina é a primeira en apuntarse, que recibirá unha carga aumentada, porque a súa velocidade de funcionamento aumentará significativamente.

En segundo lugar, a presenza do filtro de partículas é monitorizada por diferentes sensores. Se o eliminas simplemente cortándoo, o cerebro electrónico do coche seguramente volverase tolo, por exemplo, ao non calcular a diferenza de temperatura e presión na entrada e na saída. E dará un erro, ou incluso poñerá o coche en modo de servizo. O mesmo ocorrerá co sistema de rexeneración, que se activa non só cando o filtro se ensucia, senón tamén en función do combustible gastado. Ademais, se os sensores non mostran cambios, este proceso pódese repetir moitas veces. E iso require combustible, que, por suposto, levará ao seu desbordamento. E as altas temperaturas constantes non deixarán ningunha oportunidade para un sistema de escape baleiro: queimarase.

En terceiro lugar, un coche sen filtro de partículas convértese automaticamente nunha fonte de aumento da contaminación. Con cada presión do pedal do acelerador, nubes de fume negro con un cheiro terrible escaparán do seu tubo de escape. E naqueles países onde supervisan de preto o medio ambiente, unha máquina deste tipo pode ofrecer moitas sorpresas desagradables ao propietario e á súa carteira. E estas son só algunhas das desvantaxes que agardan a quen decida.

Como resultado, podemos dicir que o prezo de desfacerse dun filtro de partículas pode chegar a ser moi elevado. Porque o procedemento en si require non só cortalo, senón tamén traballar co cerebro do coche. E cualitativamente, e non cun desaparafusador e un martelo. Ademais, os recursos dalgunhas unidades redúcense debido ao aumento das cargas. En xeral, non paga a pena. Sobre todo cando os verdadeiros expertos nesta área, como din, o gato chorou.