As bolsas de aire Takata defectuosas provocan a retirada obrigatoria de 2.3 millóns de vehículos
2.3 millóns de vehículos serán retirados debido aos airbags Takata defectuosos, que poderían provocar que fragmentos metálicos disparen aos pasaxeiros.
O Goberno australiano anunciou a retirada obrigatoria de 2.3 millóns de vehículos con bolsas de aire Takata defectuosas, segundo a información proporcionada pola Comisión de Consumo e Competencia de Australia (ACCC).
Ata o momento, só 16 fabricantes retiraron voluntariamente 2.7 millóns de vehículos, dos cales 1.7 millóns foron reformados desde que comezou a retirada en 2009, preto do 63 por cento.
Non obstante, a ACCC cre que se pode facer máis para solucionar o fatal mal funcionamento do airbag Takata que se cobrou a vida dun australiano e de 22 persoas en todo o mundo.
Algúns fabricantes, incluídos Mitsubishi e Honda, expresaron a súa frustración pola indiferenza dos clientes para reparar os seus vehículos.
Nove fabricantes de automóbiles máis veranse obrigados a retirar 1.3 millóns de vehículos, o que, ademais do millón restante aínda pendente mediante retiradas voluntarias, eleva agora o número total de vehículos que necesitan reparación a 2.3 millóns a finais de 2020.
As novas marcas de vehículos engadidas á lista de retirada de Takata inclúen Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi e Skoda, aínda que aínda non se revelaron modelos específicos.
Aínda que estes fabricantes tamén obteñen airbags das fábricas de Takata, afirman que os dispositivos utilizados foron fabricados cun maior nivel de calidade que os perigosos que se están a retirar.
Os fabricantes que participaron na retirada voluntaria de Takata inclúen BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo e Hino Trucks.
Un mal funcionamento dos airbags fabricados por Takata pode provocar que o combustible se degrade co paso do tempo e, debido á acumulación de humidade, pode funcionar mal nun accidente e arroxar fragmentos metálicos ao habitáculo do coche.
O goberno aínda ten que anunciar sancións para os fabricantes que non cumpran coa retirada obrigatoria.
Algúns fabricantes, incluídos Mitsubishi e Honda, expresaron a súa frustración pola indiferenza dos clientes para reparar os seus vehículos a pesar dos numerosos intentos de comunicación.
A principios desta semana, Mitsubishi publicou anuncios nos xornais nacionais pedíndolles aos clientes que reparasen os seus vehículos, mentres que Honda insistiu en que os vehículos afectados fosen prohibidos nas estradas australianas.
O subsecretario do Tesouro, Michael Succar, dixo que os fabricantes de automóbiles poderían facer máis para arranxar os airbags defectuosos de Takata, que se están facendo máis perigosos co paso do tempo.
Tamén se identificaron ata 25,000 unidades Alpha de alto risco, cunha probabilidade do 50 por cento de implantación incorrecta.
"Algúns fabricantes non tomaron medidas satisfactorias para abordar o grave risco de seguridade que se produce despois de que as bolsas de aire teñan máis de seis anos", dixo.
"Para garantir unha retirada coordinada, durante os próximos dous anos, os fabricantes terán que identificar gradualmente as súas retiradas e substituír as bolsas de aire nos vehículos afectados".
Algúns fabricantes substituíron as bolsas de aire Takata en risco por dispositivos similares como medida temporal antes de que estean dispoñibles compoñentes de reparación permanentes, que tamén están suxeitos a unha devolución de chamada obrigatoria.
Tamén se identificaron ata 25,000 unidades Alpha de alto risco, que teñen un 50 por cento de posibilidades de implantación incorrecta e terán prioridade cando sexan retiradas.
A ACCC di que os vehículos afectados por Alpha "non deben ser conducidos" e os fabricantes terán que organizar para que sexan remolcados a un concesionario para a súa reparación.
No sitio web da ACCC pódese atopar unha lista de vehículos afectados pola retirada voluntaria, e tamén se espera que os fabricantes de automóbiles publiquen unha lista de modelos que necesitan reparación nun futuro próximo.
É a retirada forzada do curso de acción correcto para eliminar as bolsas de aire Takata potencialmente letais? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.
