Que pode aprender un condutor no inverno?

Algunha vez sentiches a tentación de aplicar o freo de man e derrapar o teu coche nunha zona nevada? Non é unha idea tan estúpida. - É útil saber como nos comportaremos o noso coche e nós mesmos en caso de derrape. Grazas a isto, nunha situación de tráfico súbita e perigosa, teremos máis posibilidades de reaccionar correctamente”, di o mozo piloto de carreiras Maciej Dressser.

Perder o control dun coche mentres conduce é unha situación que asusta a case todos os condutores. Nada raro, cando se atopa nunha estrada mollada e esvaradía, o coche comeza a moverse de súpeto na dirección equivocada: en liña recta aínda que xiras o volante ou de lado aínda que o manteñas recto, podes caer da estrada. Esta é unha situación especialmente perigosa cando circulamos a gran velocidade. Despois temos unha fracción de segundo para reaccionar. Ademais, para un gran grupo de condutores, a pesar de moitos anos de experiencia na condución, as derivas simplemente non ocorreron. Isto, por suposto, é moi bo, porque unha das regras máis importantes para conducir con seguridade é non caer da pista. O problema, con todo, é que cando un condutor deste tipo derrapa, a reacción será un estrés paralizante.

É por iso que campións da dirección como o mozo piloto Maciej Dressser aconsellan que comprobe o seu coche e as súas reaccións de cando en vez.

O inverno é o momento perfecto para practicar con seguridade a saída do tobogán. Esta é a manobra que máis necesitamos nunha estrada esvaradía, di Maciej Drescher.

Onde podes liscar?

Por suposto, tal diversión é absolutamente inaceptable nunha vía pública.

"Se conducimos incumprindo as normas de tráfico, creamos un perigo na estrada e, por suposto, pódese impoñer unha multa", advirte o subcomisario Miroslav Dybich, do Departamento de Tráfico da Xefatura da Policía Provincial en Katowice. Engade que non hai prohibición de derrape intencional en propiedade privada. - Nunha praza privada, non situada na zona de tráfico, podemos elaborar calquera manobra. Por suposto, polo seu propio risco e risco, - di o vice-comisario popular Dybich.

Polo tanto, se temos acceso a un campo cuberto de neve e sen uso, a un aparcamento abandonado e inactivo ou a un aeroporto que está pechado no inverno, podemos facer polo menos algunhas manobras. As pistas de carreiras (por exemplo, en Kielce ou Poznań) tamén son lugares recomendables para aprender técnicas de condución, non só para saír dun patín. O uso da pista adoita costar uns 400 PLN, ademais, este custo pódese dividir entre dous condutores que adestrarán xuntos. Entón, que manobras se poden practicar no inverno?

1. Conducir en círculos

- Ao principio, podes intentar circular en círculo, aumentando gradualmente a velocidade. Incluso a baixas velocidades, podemos ver como reacciona o noso coche á adición e admisión de gasolina, ou a unha freada máis pronunciada. Como reaccionan os sistemas electrónicos de control de tracción, se o noso coche tende a sobrevirar ou subvirar", di Maciej Dressser.

Se temos un coche de tracción dianteira, o máis probable é que teña subviraxe: ao derrapar, non xirará despois de engadir gasolina, pero seguirá en liña recta. O subviraxe tamén pode ser o resultado da propia inercia e non necesariamente da adición do acelerador.

Un coche de tracción traseira reacciona a maioría das veces por sobreviraxe; cando engades o acelerador nas curvas, o coche comeza a inclinarse cara á pista. Este efecto é usado polos vagabundos que rompen deliberadamente a tracción engadindo gasolina, xirando bruscamente o volante e presionando adicionalmente o freo de man.

Un vehículo de tracción integral se comporta a maioría das veces de forma neutral. Usamos a palabra "máis común" porque cada coche é diferente e o seu comportamento na estrada non só está determinado pola condución, senón tamén por moitos outros factores, como a suspensión e os pneumáticos.

2. Slalom no campo

Se xa intentamos circular en círculo, podemos pasar a unha manobra máis difícil: o slalom. A maioría dos condutores non teñen conos de tráfico no seu garaxe, pero as botellas baleiras ou as latas de aceite funcionarán ben.

“Pero non esquezas pensar neles como verdadeiros obstáculos: árbores ou postes. Tentaremos evitalos, como se realmente puidesen danar o noso coche, aconsella Maciej Drescher.

Para mellorar os nosos reflexos, imos correr o slalom unhas cantas veces, primeiro lentamente e despois un pouco máis rápido.

3. Condución en curva

Se temos unha superficie ampla, tamén pode ser interesante circular por unha estrada con xiro marcado á esquerda ou á dereita. Durante esta manobra, podemos acelerar un pouco máis o coche (ata uns 40-50 km/h) e observar como se comporta nun xiro.

4. Dar a volta na neve

Se o teu coche che parece moi estable, proba a dar un xiro en U e un xiro de 180 graos no xardín de inverno. Descubrirás que uns poucos centímetros cadrados de empuxe cos que o coche toca a estrada poden fallar facilmente.

5. Freada brusca

Experiencia aparentemente trivial, pero moi valiosa: realizar unha manobra dinamométrica repentina. Realiza esta manobra mentres avanzas en liña recta. Se o coche comeza a virar, sempre intente endereitar a curva.

– O vehículo e os pneumáticos están deseñados de forma que se consiga a freada máis eficaz cando se conduce en liña recta. Entón, se perdemos tracción nunha curva, temos que frear, contravirar rapidamente para que as rodas collan ese camiño, aínda que só sexa por un momento. Grazas a isto, frearemos máis rápido e de forma máis eficiente”, di Maciej Dressser.

Se o noso coche está equipado con sistemas electrónicos de control de tracción como o ESP ou o ABS, ao aprender a frear, debemos pisar o pedal do freo o máis forte posible. Poderemos observar como reacciona o coche e ata onde se detén.

6. Freada cun obstáculo

Outra manobra que podemos probar en superficies esvaradías é a freada de esquivar. Nos coches equipados con sistemas ABS e ESP, freamos con todas as nosas forzas, rodeando un obstáculo, e non soltamos o freo. Nos vehículos sen ABS, solte o pedal do freo xusto antes de comezar a virar.

Non probes na estrada!

Lembra que ningunha simulación na praza nos converterá nun temón mestre despois duns cantos intentos. Realizamos manobras nunha zona cuberta de neve a baixa velocidade, co que poucas veces saímos das estradas, sobre todo fóra da cidade.

Regra xeral para estradas con neve e condutores inexpertos: se non tes que ir a algún lado, non vaias! Evitarás atascos e as posibilidades de sufrir un accidente ou un accidente, o que é máis sinxelo no inverno.

Un patín ten un aspecto agradable e podes impresionar á túa moza, pero definitivamente non é efectivo. Por suposto, paga a pena ter esta habilidade, pero non paga a pena o risco. Se queres aprender a facelo, o mellor é probalo baixo a supervisión dunha persoa con experiencia que saiba facelo. Traballar só por proba e erro pode ser perigoso e custoso.

Aínda que a tecnoloxía moderna axúdanos moito na condución, tamén hai que aprender a utilizar sistemas como o ESP e o ABS. É bo saber como funcionan e non o farán todo por ti! Aprende a traballar con eles.