Chevrolet Aveo - tempo para un xogador innovador
Dun coche que ultimamente busca constantemente o seu estilo, o Aveo converteuse nun dos modelos máis recoñecidos do segmento. A enorme calandra e os faros inclinados danlle moito dinamismo, mentres que o interior refinado é a proba do moito que cambiou este modelo respecto ao seu predecesor. Pero este é só o comezo dun novo.
Cales son as versións do corpo? Podes mercar un hatchback, aínda que só está dispoñible unha opción de 5 portas. Algúns probablemente dirán: "Non ten sentido, a versión de 3 portas sería mellor para un mozo que estaría disposto a comprala a crédito para os seus pais". Si. Pero non realmente. O problema é que o 5 portas non se parece en nada ao 5 portas. As asas traseiras están ocultas nos bastidores e nin sequera se ve. A situación é similar co segundo par de portas: o corpo ten formas complexas, polo que as dúas "portas" adicionais están perfectamente integradas no corpo e non son sorprendentes. O Aveo tamén está dispoñible nunha versión sedán, que seguramente agradará aos indíxenas de Turquía, aos seus familiares e familias con nenos. Só queda unha pregunta fundamental: este sedán tamén ten un enorme traseiro soldado á forza doutro coche? Ben, sorprendentemente non. Ten unha excelente autonomía, un volume dispoñible de 502 litros e un deseño agradable. Pero Chevrolet aplicou solucións modernas a unha carrocería moderna?
Basta con botarlle unha ollada ao interior: parece un Nokia N-Gage enorme. Chevrolet di que se inspirou no coche deportivo Corvette, pero esa é unha afirmación bastante dubidosa. O Aveo é mellor. O conxunto de indicadores dá a impresión de que un dos deseñadores desaparafusou o panel indicador da motocicleta dun veciño pola noite e, un día despois, enroscouno nun pequeno Chevy. En calquera caso, parece xenial e orixinal. Todo está aderezado cunha gran cantidade de compartimentos pensados, incluíndo tarxetas ou un dobre diante do pasaxeiro. Non obstante, non debemos esquecer a quen se refire Chevrolet co seu fillo. Suponse que conducirán mozos, que non entrarán en pánico cando se vexa a metade da finca detrás do seu coche. E como sabedes, os mozos adoitan adorar os aparellos e a música. No Aveo non teñen moito que preocuparse. Pantalla LCD, soporte para iPod, porto USB para controlar as cancións desde o reprodutor mediante os botóns do volante... É o ceo electrónico. Isto é razoablemente calculado. Non obstante, non todas as tecnoloxías poden verse a simple vista.
Un sistema de enlaces múltiples, o chasis máis ríxido da clase e sistemas de asistencia á condución con etiquetas estrañas. Só a descrición é suficiente para dicir que o Aveo está orientado a unha condución dinámica e os condutores aburridos cansaranse nel, igual que o propio coche. Ademais do ESC, que estabiliza a traxectoria do movemento, tamén temos o sistema EPS: isto non é máis que unha dirección asistida eléctrica. O seu fenómeno, con todo, é que ten un compensador de desgaste. Por estraño que pareza, grazas a el, despois duns anos de funcionamento, o Aveo funcionará igual de ben. Sistema de freos antibloqueo obrigatorio ABS, aquí é de catro canles e ademais ten un asistente de freada. Algunha outra novidade que faga máis agradable a túa viaxe? Por suposto, o Aveo tamén ten control de crucero. Este, con todo, é interesante porque ten unha función de limitación de velocidade. Se tes sorte, axudarache a evitar multas por exceso de velocidade.
Os materiais innovadores de insonorización reduciron o ruído da cabina do 10 ao 40%. Ademais, o fabricante debe ter aumentado o salario dos seus enxeñeiros, porque crearon un novo aceiro de tracción máis forte. Grazas a isto, a carrocería volveuse máis ríxida, pero se isto aínda non é suficiente para subir ao coche sen preocuparse pola túa propia seguridade, cada versión de Chevrolet engade ata 6 airbags de serie. Sistema de asistencia á freada e ao arranque en subida. Non máis choros de condutores e non máis risas furiosas dos pasaxeiros mentres entran nas calzadas dos aparcamentos subterráneos. De sobremesa, con todo, hai máis motores.
O último é un diésel en miniatura. Ten só 1.3 litros, un sistema Start & Stop que acende e apaga automaticamente o motor cando está parado, un turbocompresor de paletas variables e inxección CommonRail. Este é o primeiro motor diésel nun modelo urbano Chevrolet de Europa. Ademais, estará dispoñible en dúas versións, de 95 e 75 cabalos. Pero este non é o final. Grazas a el, a berlina converterase no coche deste tipo máis económico do noso continente, debido a que queimará unha media duns 3.8 litros de combustible por cada 100 km. Ademais dun pequeno motor diésel, tamén hai unidades de gasolina: 1.2l 70 / 86KM, 1.4l 100KM e 1.6 115KM. Se alguén non asocia unha transmisión manual con outra cousa que non sexa amasar masa, agora mesmo ten a oportunidade de comprar un Aveo cunha automática bastante interesante. As marchas, das que son seis, colocáronse no eixe do cigüeñal, e aínda que isto soe misterioso, na práctica isto permitiu reducir as dimensións do motor. E así - para aumentar o interior. Todo isto, combinado cun deseño interesante e estilo propio, resulta realmente tentador no contexto de coches competidores. E é certo. Aínda hai que subir o listón.
