Chip crunch! Tesla elimina silenciosamente a sección de dirección dos sedáns Tesla Model 3 fabricados en China, evitando a futura autonomía Tier 3: informe

Desde finais de 3 enviáronse mostras do Modelo 2020 entregadas a Australia desde China.

O principal especialista en vehículos eléctricos (EV) Tesla non será a primeira marca de automóbiles en "descontentar" os novos vehículos para superar a actual escaseza global de semicondutores, pero non lles dixo aos compradores, incluídos os australianos, un cambio clave que fixo recentemente no mercado, segundo un novo informe, as berlinas Modelo 3 chinés e os SUV Modelo Y.

Citando como fontes a dous empregados de Tesla sen nome e a correspondencia interna, CNBC afirma que a compañía estadounidense retirou silenciosamente unha das dúas unidades de control electrónico (ECU) incluídas nos bastidores de dirección dalgúns modelos Model 3 e Model Y fabricados en Shanghái no cuarto trimestre do 4.

Aínda que os medios estadounidenses din que a segunda ECU foi considerada redundante -polo que foi eliminada-, realmente debería ter desempeñado un papel no futuro cando Tesla lance a súa prometida función de condución autónoma de nivel 3 para o Model 3 e o Model Y. - actualización por aire.

Agora sen unha ECU adicional. CNBC suxire que decenas de miles de modelos Model 3 e Model Y xa entregados a clientes en Australia, China, Reino Unido, Alemaña e outras partes de Europa non teñen o hardware necesario para soportar a próxima xeración de funcións de condución autónoma completa de Tesla.

Asumindo que a condución autónoma ve a luz, non está claro se os propietarios dos modelos 3 e modelo Y afectados poderán recibir unha instalación gratuíta da ECU do bastidor de dirección como parte do servizo. En todo caso, o proceso de paso do Nivel 2 ao Nivel 3 de condución autónoma non será tan sinxelo como prometeron.

"A miña suposición persoal é que este ano conseguiremos unha condución autónoma total cun nivel de seguridade que supera con creces a seguridade humana", dixo o CEO de Tesla, Elon Musk, durante unha chamada de ganancias o 26 de xaneiro.

"Entón, creo que os vehículos de flota que se conducen esencialmente por si mesmo mediante unha actualización de software poderían acabar sendo o maior aumento do valor dos activos de calquera clase de activos da historia. Xa veremos."

Pero como CNBC informa que o verdadeiro problema é que Tesla tivo unha discusión interna sobre se notificar aos clientes o cambio, e finalmente decidiu non facelo xa que non afecta ás actuais capacidades autónomas do Model 3 e do Model Y Level 2, aínda que non che impide ir. ao nivel 3.

Tesla aínda ten que comentar publicamente esta historia en evolución.