Limpeza do controlador de ralentí do BMW E34

Como din no coñecido debuxo animado "tranquilo, calma!))" Si, cando limpes o regulador de ralentí por primeira vez sen quitar o colector de admisión, por suposto, frotarás o golpe no teu brazo. (pronto entenderás como)) che doerá as costas e as mans mancharán o cóbado. Pero estou seguro: nun par de horas xestionarás e estarás satisfeito contigo mesmo).

Non vou describir os síntomas dun IAC defectuoso. Ademais, poden repetirse con síntomas doutras disfuncións. Pero se sospeitas que tes un IAC M50 en Pyaterochka, é hora de preparar unha lata de limpador de carbohidratos, un desaparafusador recto común e unha chave inglesa cunha cabeza 10.

Así se ve todo cando se elimina a corrugación e se baixa o acelerador

Desmontando o control de ralentí BMW E34 M50

En xeral, eliminamos a corrugación da subministración de aire ao xerador (se aínda o tes). A continuación, retiramos a pequena mangueira de respiración do cárter que vai desde a mangueira grosa da tapa da válvula ata o fol diante do acelerador. Retiramos a mangueira do segundo pico da corrugación, que sae do propio regulador XX. Agora, usando un desaparafusador recto, desenrosque as abrazadeiras que fixan a corrugación do medidor de aire ao acelerador e elimina a ondulación. A continuación, botamos o chip do sensor do acelerador (presta atención ao soporte metálico do chip: cómpre presionalo para que o chip saia). Collemos a mencionada cabeza ás 10 e soltamos o acelerador. Desenroscamos só 4 parafusos sen quitar nin unha mangueira do acelerador.

Todo o anterior pódese facer en 5 ou 3 minutos, porque alí todo é sinxelo). Pero agora é máis difícil.) Do lado do vaso de aceite, sacámolo coa man esquerda debaixo do colector e desconectamos o chip IAC. E non te esquezas do soporte de metal do chip, como o que estaba no acelerador. En caso contrario, non conseguiremos nada.) Quitamos o chip e agora podemos mirar debaixo do colector.

Isto é o que parece o IAC baixo o colector

Desde o controlador de ralentí do BMW E34, temos dúas mangueiras. O que corre máis tempo desde a canle IAC inferior e entra na corrugación do aire desde o DMRV ata o acelerador. E xa desaparafusamos esta mangueira do lado da corrugación. Agora, para facilitar a eliminación do IAC, necesitamos desenroscar a segunda mangueira que vén do IAC ata o tubo de admisión detrás do acelerador. Para iso, tome un desaparafusador plano e desaparafuse a abrazadeira na base do IAC táctil.

Simplemente podes sacar unha pipeta de plástico do colector (isto é o que vai dentro do propio colector e sobre o que se tira esta mangueira. Neste caso, teremos un IAC con mangueiras que sobresaen en diferentes direccións. Neste caso, tirando). fóra este dispositivo será moi inconveniente, onte foi sobre isto, asegúrese.

Recomendo retirar a mangueira pequena do IAC mentres a peza aínda está debaixo do colector. Ben, na foto notaches que o controlador de velocidade de ralentí do propio BMW E34, a través dun anel de goma especial, está colocado nun estante metálico. Cando se eliminan as mangueiras e tamén se instala o chip IAC, simplemente tiramos do IAC cara á mangueira longa que entrou na corrugación desde o MAF ata o acelerador.

Pero se non tivesemos eliminado a segunda mangueira, non teriamos sido capaces de tirar o IAC nesta dirección. Con dúas mangueiras IAC, cómpre tirar de debaixo do soporte do acelerador desde abaixo. Pero fíxao na miña palabra: se é posible, o mellor é desenroscar a pequena mangueira debaixo do acelerador. Con todas as deficiencias desta operación, é máis fácil que eliminar o IAC con dúas mangueiras.

Con dúas mangueiras IAC, cómpre tirar de debaixo do soporte do acelerador desde abaixo. Pero fíxao na miña palabra: se é posible, o mellor é desenroscar a pequena mangueira debaixo do acelerador. Con todas as deficiencias desta operación, é máis fácil que eliminar o IAC con dúas mangueiras. Con dúas mangueiras IAC, cómpre tirar de debaixo do soporte do acelerador desde abaixo.

Pero fíxao na miña palabra: se é posible, o mellor é desenroscar a pequena mangueira debaixo do acelerador. Con todas as deficiencias desta operación, é máis fácil que quitar o IAC con dúas mangueiras; é máis fácil que sacar o IAC con dúas mangueiras. Con dúas mangueiras IAC, cómpre tirar de debaixo do soporte do acelerador desde abaixo.

Pero fíxao na miña palabra: se é posible, o mellor é desenroscar a pequena mangueira debaixo do acelerador. Con todas as deficiencias desta operación, é máis fácil que quitar o IAC con dúas mangueiras; é máis fácil que sacar o IAC con dúas mangueiras. Con dúas mangueiras IAC, cómpre tirar de debaixo do soporte do acelerador desde abaixo.

Pero fíxao na miña palabra: se é posible, o mellor é desenroscar a pequena mangueira debaixo do acelerador. Con todas as deficiencias desta operación, é máis fácil que eliminar o IAC con dúas mangueiras.

Quitei o IAC con dúas mangueiras, pero é mellor eliminalo desenroscando primeiro a mangueira pequena que aínda está debaixo do colector.

Lendo o regulador de ralentí BMW E34 M50

Aquí simplemente levantamos o noso IAC e miramos para o burato, en cuxas puntas se puxeron as mangueiras. Neste burato hai unha especie de dourado - unha cortina, que debe colgar libremente cun balance intenso do IAC. Se non se move, o dispositivo definitivamente necesita limpeza. O máis probable é que nunca se limpou o IAC do teu coche e que a guillotina estea atascada nunha posición. E non hai necesidade de adulación cun desaparafusador.

Agora só levamos unha botella de limpador de carbohidratos na man e enchemos a guillotina sen aforrar líquido. Despeje, bota, bota ata que a festa se aceda e comece a andar facilmente. Na miña práctica, ata limpei o IAC dúas veces)) Podo dicir que incluso un regulador moi ácido definitivamente amortiguará o limpador de carburadores. Despois de limpar con limpador de carbohidratos, pode pulverizar o IAC e o balde; isto lubricará o seu interior ata certo punto e evitará que a cortina se agrie despois da limpeza. E tiven un caso no que, despois dun estacionamento de inverno nun garaxe, nun coche no que se limpaba o IAC no outono, na primavera acababa de amargar. Polo tanto, é moi posible soprar un balde nun regulador xa limpo.

A montaxe realízase na orde inversa e, como demostra a práctica, é máis fácil montar todo isto que desmontalo. Entendo que isto pode non ser doado de ler e é moi difícil de ver baixo o colector. Pero sínteso.) Estou seguro de que todo che sairá e a segunda vez será cada vez máis doado. Atreverse).